Moteur BLS 1.9 TDi de VW - quelle est la caractéristique de l'unité installée, par exemple. dans Skoda Octavia, Passat et Golf?

En plus du système d'injection directe turbocompressé, le moteur BLS 1.9 TDi dispose également d'un refroidisseur intermédiaire. Le moteur a été vendu dans les voitures Audi, Volkswagen, Seat et Skoda. Mieux connu pour des modèles tels que Octavia, Passat Golf. 

Quelle est la différence entre les moteurs 1.9 TDi ?

La production de motos a commencé au début des années 90. Il convient de noter que les motos sont généralement divisées en deux groupes - le premier, créé avant 2003, et le second, fabriqué après cette période.

La différence est qu'un moteur turbocompressé inefficace avec un système d'injection directe d'une capacité de 74 ch a été utilisé à l'origine. Dans le second cas, il a été décidé d'utiliser le système PD - pumpe duse avec une puissance de 74 à 158 ch. Les nouvelles unités sont économiques et offrent des performances optimales. Ceux-ci incluent la variété BLS. 

L'abréviation BLS - qu'est-ce que cela signifie vraiment ?

Le terme BLS décrit des unités diesel avec un volume utile de 1896 cm3, développant une puissance de 105 ch. et 77kW. En plus de cette division, le suffixe DSG - Direct Shift Gearbox peut également apparaître, qui fait référence à la transmission automatique utilisée.

Les moteurs Volkswagen utilisent également de nombreuses désignations supplémentaires, regroupant les moteurs par exemple par puissance et couple maximal, ou par application - dans Volkswagen Industrial ou Volkswagen Marines. Il en était de même pour la version 1.9 TDi. Des modèles marqués ASY, AQM, 1Z, AHU, AGR, AHH, ALE, ALH, AFN, AHF, ASV, AVB et AVG sont également disponibles. 

Moteur Volkswagen 1.9 TDi BLS - données techniques

Le variateur développe 105 ch. à 4000 tr/min, couple maxi 250 Nm à 1900 tr/min. et le moteur était situé transversalement devant la voiture.

Le moteur 1.9 BLS TDi de Volkswagen a quatre cylindres en ligne disposés en une ligne - chacun d'eux a deux soupapes, c'est le système SOHC. Alésage 79,5 mm, course 95,5 mm.

Les ingénieurs ont décidé d'utiliser un système de carburant à pompe-injecteur, ainsi que d'installer un turbocompresseur et un refroidisseur intermédiaire. L'équipement du bloc d'alimentation comprend également un filtre à particules - DPF. Le moteur fonctionne avec les transmissions manuelles et automatiques.

Fonctionnement du groupe motopropulseur - Vidange d'huile, consommation de carburant et performances

Le moteur 1.9 BLS TDi dispose d'un réservoir d'huile de 4.3 litres. Pour un bon fonctionnement du bloc d'alimentation, il est nécessaire d'utiliser des substances de classe de viscosité 0W-30 et 5W-40. Il est recommandé d'utiliser des huiles de spécification VW 504 00 et VW 507 00. Une vidange d'huile doit être effectuée tous les 15 XNUMX km. km ou une fois par an.

Sur l'exemple d'une Skoda Octavia II 2006 avec une transmission manuelle, la consommation de carburant en ville est de 6,5 l / 100 km, sur l'autoroute - 4,4 l / 100 km, en cycle mixte - 5,1 l / 100 km. Le diesel permet une accélération à 100 km/h en 11,8 secondes, et une vitesse de pointe de 192 km/h. Le moteur émet environ 156 g de CO2 par kilomètre et est conforme aux normes Euro 4.

Problèmes les plus courants 

L'un d'eux est les marées noires. On pense que la cause est un joint de couvercle de soupape défectueux. Cet élément est situé dans un endroit où la température et la pression sont élevées. En raison de la structure en caoutchouc, la pièce peut se casser. La solution est de remplacer le joint.

Injecteurs défectueux

Il existe également des dysfonctionnements associés au fonctionnement des injecteurs de carburant. C'est un défaut qui se remarque dans presque tous les moteurs diesel - quel que soit le fabricant. 

Étant donné que cette pièce est chargée de fournir du carburant directement au cylindre du moteur, initiant sa combustion, une panne est associée à une perte de puissance, ainsi qu'à une moindre consommation de substances. Dans une telle situation, il est préférable de remplacer l'ensemble des injecteurs.

Dysfonctionnement de l'EGR

La vanne EGR est également défectueuse. Sa tâche est de réduire les émissions de gaz d'échappement du moteur vers l'extérieur. La soupape est chargée de relier le collecteur d'échappement au collecteur d'admission, ainsi que de filtrer la suie et les dépôts émis par le moteur. 

Sa défaillance est causée par l'accumulation de suie et de dépôts, qui bloquent la vanne et empêchent le bon fonctionnement de l'EGR. La solution est de remplacer ou de nettoyer la membrane, selon les circonstances.

Le 1.9TDi BLS est-il un modèle à succès ?

Ces problèmes sont typiques de presque tous les moteurs diesel du marché. De plus, ils peuvent être évités en entretenant régulièrement le moteur et en suivant les recommandations du fabricant. L'absence de défauts de conception graves, la spécificité économique du moteur et ses bonnes performances font du moteur BLS 1.9 TDi un modèle abouti.