Moteur Alfa Roméo AR67301
Teneur
Le moteur V2.5 Alfa Romeo AR6 de 67301 litres a été assemblé à l'usine d'Arese de 1992 à 1997 et n'a été installé que sur les modifications chargées du très populaire modèle 155 sur le marché européen.Le même bloc d'alimentation a été installé sur la berline 166, mais sous son propre index AR66201.
La série Busso V6 comprend des moteurs à combustion interne : AR34102, AR32405 et AR16105.
Caractéristiques techniques du moteur Alfa Romeo AR67301 2.5 V6
| Volume exact | 2492 cm³ |
| Le système d'alimentation | distribution injection |
| Puissance du moteur à combustion interne | 165 ch |
| Couple | 216 Nm |
| Bloc cylindre | V6 en aluminium |
| Tête de bloc | aluminium 12v |
| Ennuyer | 88 mm |
| Coup de piston | 68.3 mm |
| Taux de compression | 10 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | aucun |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | aucun |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 6.0 litres 10W-40 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologiste. classe | EURO 2 |
| Ressource approximative | 240 000 km |
Le poids du moteur AR67301 selon le catalogue est de 180 kg
Le numéro de moteur AR67301 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Alfa Romeo AR 67301
Sur l'exemple d'une Alfa Romeo 155 de 1995 avec une transmission manuelle :
| Ville | litres 14.0 |
| Piste | litres 7.3 |
| Mixte | litres 9.3 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur AR67301 2.5 l
| 155 (type 167) | 1992 – 1997 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne AR67301
Sur les moteurs à combustion interne des premières années, les cames de l'arbre à cames d'échappement s'usaient assez rapidement
Un autre point faible de cette unité de puissance est les guides de soupapes.
Également sur les forums, le tendeur de courroie de distribution hydraulique peu fiable est souvent grondé.
Beaucoup de problèmes ici sont causés par des fuites constantes, et en particulier sur les joints de culasse
Les problèmes restants sont liés aux fuites d'air à l'admission et à la surchauffe du moteur.
