Moteur Alfa Romeo 937A1000
Teneur
Le moteur 2.0 litres 937A1000 ou Alfa Romeo 156 2.0 JTS a été produit de 2002 à 2010 et a été installé sur des modèles populaires de la société tels que 156, GT, GTV et Spider similaire. Une telle unité est essentiellement une modification du moteur Twin Spark à injection directe de carburant.
La série de moteurs JTS comprend : 939A5000.
Caractéristiques techniques du moteur Alfa Romeo 937A1000 2.0 JTS
| Volume exact | 1970 cm³ |
| Le système d'alimentation | injection directe |
| Puissance du moteur à combustion interne | 165 ch |
| Couple | 206 Nm |
| Bloc cylindre | fonte R4 |
| Tête de bloc | aluminium 16v |
| Ennuyer | 83 mm |
| Coup de piston | 91 mm |
| Taux de compression | 11.3 |
| Caractéristiques du moteur à combustion interne | DOHC |
| Compensateurs hydrauliques | oui |
| Entraînement de synchronisation | ceinture |
| Régulateur de phase | à l'admission VVT |
| Turbocompresseur | aucun |
| Quel type d'huile verser | 4.4 litres 10W-40 |
| Type de carburant | AI-95 |
| Écologiste. classe | EURO 4 |
| Ressource approximative | 180 000 km |
Le poids du catalogue moteur 937A1000 est de 150 kg
Le numéro de moteur 937A1000 est situé à la jonction du bloc avec la boîte
Consommation de carburant moteur à combustion interne Alfa Romeo 937 A1.000
Sur l'exemple de l'Alfa Romeo 156 2003 avec une boite robotisée :
| Ville | litres 12.2 |
| Piste | litres 6.7 |
| Mixte | litres 8.6 |
Quelles voitures étaient équipées du moteur 937A1000 2.0 l
| 156 (type 932) | 2002 – 2005 |
| GT II (type 937) | 2003 – 2010 |
| GTV II (type 916) | 2003 – 2005 |
| Araignée V (Type 916) | 2003 – 2005 |
Inconvénients, pannes et problèmes du moteur à combustion interne 937A1000
Le moteur a tous les problèmes d'un moteur à combustion interne à injection directe comme la suie sur les soupapes
De plus, un brûleur à mazout se trouve souvent ici en raison de l'usure rapide du groupe de pistons.
Le moteur est exigeant en lubrification ou le régulateur de phase et la pompe à huile ne dureront pas longtemps
La chute de pression d'huile dans le système réduit considérablement la ressource des cames d'arbre à cames
Surveiller l'état de la courroie d'équilibrage, si elle casse, elle tombe sous la courroie de distribution
