Moteur 7A-FE
Teneur
Le développement des moteurs de la série A chez Toyota a commencé dans les années 70 du siècle dernier. C'était l'une des étapes vers la réduction de la consommation de carburant et l'augmentation de l'efficacité, de sorte que toutes les unités de la série étaient assez modestes en termes de volume et de puissance.
Les Japonais ont obtenu de bons résultats en 1993 en lançant une autre modification de la série A - le moteur 7A-FE. À la base, cette unité était un prototype légèrement modifié de la série précédente, mais elle est à juste titre considérée comme l'un des moteurs à combustion interne les plus performants de la série.
Spécifications
Le volume des cylindres a été augmenté à 1.8 litre. Le moteur a commencé à produire 115 chevaux, ce qui est un chiffre assez élevé pour un tel volume. Les caractéristiques du moteur 7A-FE sont intéressantes dans la mesure où le couple optimal est disponible dès les bas régimes. Pour la conduite en ville, c'est un vrai cadeau. Et aussi cela vous permet d'économiser du carburant en ne faisant pas défiler le moteur des rapports inférieurs aux hauts régimes. En général, les caractéristiques sont les suivantes :
| Année de production | 1990-2002 |
| Volume de travail | 1762 centimètres cubes |
| Puissance maximale | Puissance 120 |
| Couple | 157 Nm à 4400 tr/min |
| Ennuyer | 81.0 mm |
| Coup de piston | 85.5 mm |
| Bloc cylindre | en fonte |
| Culasse | aluminium |
| Système de distribution de gaz | DOHC |
| Type de carburant | essence |
| Prédécesseur | 3T |
| Successeur | 1ZZ |
Un fait très intéressant est l'existence de deux types de moteurs 7A-FE. En plus des groupes motopropulseurs conventionnels, les Japonais ont développé et commercialisé activement le 7A-FE Lean Burn plus économique. En penchant le mélange dans le collecteur d'admission, une économie maximale est obtenue. Pour mettre en œuvre l'idée, il était nécessaire d'utiliser une électronique spéciale, qui déterminait quand il valait la peine d'épuiser le mélange et quand il était nécessaire de mettre plus d'essence dans la chambre. Selon les critiques des propriétaires de voitures équipées d'un tel moteur, l'unité se caractérise par une consommation de carburant réduite.
Caractéristiques du fonctionnement 7A-FE
L'un des avantages de la conception du moteur est que la destruction d'un ensemble tel que la courroie de distribution 7A-FE élimine la collision des soupapes et du piston, c'est-à-dire en termes simples, le moteur ne plie pas la soupape. À la base, le moteur est très robuste.
Certains propriétaires d'unités 7A-FE avancées avec un système à mélange pauvre disent que l'électronique se comporte souvent de manière imprévisible. Pas toujours, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, le système de mélange pauvre est désactivé et la voiture se comporte trop calmement ou commence à trembler. Le reste des problèmes qui surviennent avec cette unité de puissance sont de nature privée et ne sont pas massifs.
Où le moteur 7A-FE a-t-il été installé ?
Les 7A-FE ordinaires étaient destinés aux voitures de classe C. Après un essai réussi du moteur et de bons retours des conducteurs, l'entreprise a commencé à installer l'unité sur les voitures suivantes :
| Modèle | Corps | De l'année | pays |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Europe |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japon |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japon |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Japon |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Japon |
| Carina E. | AT191 | 1994-1997 | Europe |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Sauf Japon |
| Corolle/Conquête | AE92 | Septembre 1993 - 1998 | Afrique du Sud |
| Corolle | AE93 | 1990-1992 | Australie uniquement |
| Corolle | AE102/103 | 1992-1998 | Sauf Japon |
| Corolle/Prix | AE102 | 1993-1997 | Amérique du Nord |
| Corolle | AE111 | 1997-2000 | Afrique du Sud |
| Corolle | AE112/115 | 1997-2002 | Sauf Japon |
| Espace Corolle | AE115 | 1997-2001 | Japon |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Sauf Japon |
| Prime de couronne | AT211 | 1996-2001 | Japon |
| Sprinter Caraïbes | AE115 | 1995-2001 | Japon |
Les moteurs de la série A sont devenus une bonne impulsion pour le développement de l'entreprise Toyota. Ce développement a été activement acheté par d'autres fabricants, et aujourd'hui les développements des dernières générations de groupes motopropulseurs avec indice A sont utilisés par l'industrie automobile des pays en développement.
