Moteur Toyota Lexus 2UZ-FE 4.7 V8

Le moteur 8 cylindres 2UZ-FE (Toyota / Lexus) d'un volume de 4,7 litres est sorti en 1998 dans une usine aux États-Unis, en Alabama. Les cylindres du moteur sont en fonte et ont une disposition en forme de V. Le système d'injection de carburant est électronique, multipoint. Le modèle a été développé pour les camionnettes et les gros SUV, il a donc un couple élevé (434 N * m) à régime modéré. La puissance maximale du moteur est de 288 "chevaux", et le taux de compression est de 9,6.

Spécifications 2UZ-FE

Cylindrée du moteur, cc	4664
Puissance maximale, HP	230 – 288
Couple maximal, N * m (kg * m) à tr/min.	343 (35) / 3400 415 (42) / 3400 420 (43) / 3400 422 (43) / 3600 424 (43) / 3400 426 (43) / 3400 427 (44) / 3400 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 434 (44) / 3600 438 (45) / 3400 441 (45) / 3400 444 (45) / 3400 447 (46) / 3400 448 (46) / 3400 450 (46) / 3400
Carburant utilisé	Essence super (AI-98) Essence Essence AI-95 Essence AI-92
Consommation de carburant, l / 100 km	13.8 – 18.1
Type de moteur	En forme de V, 8 cylindres, 32 soupapes, DACT, refroidissement liquide
Ajouter. informations sur le moteur	DOHC
Puissance maximale, ch. (kW) à tr/min	230 (169) / 4800 234 (172) / 4800 235 (173) / 4800 238 (175) / 4800 240 (177) / 4800 240 (177) / 5400 260 (191) / 5400 263 (193) / 5400 265 (195) / 5400 267 (196) / 5400 268 (197) / 5400 270 (199) / 4800 270 (199) / 5400 271 (199) / 5400 273 (201) / 5400 275 (202) / 4800 275 (202) / 5400 276 (203) / 5400 282 (207) / 5400 288 (212) / 5400
Taux de compression	9.6 – 10
Diamètre du cylindre, mm	94
La course du piston, mm	84
Le mécanisme pour changer le volume des cylindres	aucun
Émission de CO2 en g/km	340 – 405
Nombre de soupapes par cylindre	4

Modifications

En 2011, le constructeur a publié une version mise à jour du moteur 2UZ-FE, équipée d'un papillon des gaz électrique et d'un système de calage variable des soupapes VVT-i. Cela a permis d'atteindre une puissance de 288 litres. sec., soit 50 unités de plus que dans l'ancienne version, et augmente le couple à 477 N * m.

Problèmes 2UZ-FE

L'appareil ne présente pas d'inconvénients importants, avec un entretien rapide de la voiture et l'utilisation de consommables de haute qualité 2UZ-FE ne pose pas de problèmes aux passionnés de voitures. Cependant, le moteur a encore des points faibles. Il:

• haut consommation de carburant;
• la nécessité d'une régulation constante des jeux thermiques des vannes ;
• le risque de casse du tendeur hydraulique lors du remplacement de la courroie ;
• petite ressource de la pompe à eau et de la courroie de distribution (doit être changé tous les 80 000 - 100 000 km).

Où est le numéro du moteur

Le numéro de l'appareil est situé à l'avant, dans l'effondrement du bloc.

Réglage 2UZ-FE

L'une des méthodes les plus simples pour augmenter la puissance d'un 2UZ-FE est d'acheter et d'installer un compresseur TRD. Cela augmentera la puissance à 350 ch.

Une autre façon consiste à utiliser une pompe Walbro, des pistons forgés, de nouveaux injecteurs, des goujons ARP et un échappement de 3 pouces. Cette approche permettra de développer une puissance allant jusqu'à 400 litres. de.

Quels modèles ont été installés

Le moteur 2UZ-FE est installé sur des marques de voitures telles que :

• Lexus GX470 ;
• Lexus LX470;
• Toyota Toundra;
• Toyota 4Runner ;
• Toyota Séquoia;
• Toyota Land Cruiser.

Selon les critiques des propriétaires de voitures et des mécaniciens automobiles, la ressource du moteur 2UZ-FE atteint près d'un million de kilomètres, et à l'étranger, en règle générale, les conducteurs changent de voiture tous les 1 à 4 ans. Pour cette raison, ce modèle est très demandé sur le marché secondaire de la Fédération de Russie. De nombreux passionnés de voitures russes s'intéressent au moteur 5UZ-FE et l'installent dans des voitures pour leur donner une "seconde vie".

Vidéo : assemblage du moteur 2UZ-FE

Réparation du moteur V8 2UZFE de Toyota Land Cruiser 100