Moteur 125 2T - que faut-il savoir ?
Teneur
Le moteur 125 2T a été développé au IIe siècle. La percée était que l'admission, la compression et l'allumage du carburant, ainsi que le nettoyage de la chambre de combustion, se produisaient en un tour de vilebrequin. Outre la facilité d'utilisation, le principal avantage de l'unité 2T est sa puissance élevée et son faible poids. C'est pourquoi tant de gens choisissent le moteur 125 2T. La désignation 125 fait référence à la capacité. Quoi d'autre vaut la peine d'être connu?
Comment fonctionne le moteur 125 2T ?
Le bloc 2T a un piston alternatif. Pendant le fonctionnement, il génère de l'énergie mécanique en brûlant du carburant. Dans ce cas, un cycle complet prend un tour de vilebrequin. Le moteur 2T peut être à essence ou diesel (diesel).
"Deux temps" est un terme utilisé familièrement pour un moteur à essence sans soupape avec un mélange de lubrifiant et une bougie d'allumage (ou plus) fonctionnant sur un principe à deux temps. Les caractéristiques du bloc 2T le rendent abordable et facile à utiliser, ainsi qu'une faible gravité spécifique.
Appareils utilisant un moteur 2T
Les fabricants ont décidé d'assembler des moteurs dans des voitures telles que Trojan, DKW, Aero, Saab, IFA, Lloyd, Subaru, Suzuki, Mitsubishi. En plus des véhicules mentionnés ci-dessus, le moteur a été installé sur des locomotives diesel, des camions et des avions. À son tour, le moteur 125 2T est couramment utilisé dans les motos, les cyclomoteurs, les scooters et les karts.
Fait intéressant, le moteur 125 2T alimente également des outils portables. Il s'agit notamment des tronçonneuses, des débroussailleuses, des débroussailleuses, des aspirateurs et des souffleurs. La liste des appareils équipés d'un moteur à deux temps est complétée par les moteurs diesel, qui sont utilisés dans les centrales électriques pour entraîner des générateurs électriques et sur les navires.
Meilleures motos 125cc 2T - Honda NSR
L'un d'eux, bien sûr, est la Honda NSR 125 2T, qui a été produite de 1988 à 1993. La silhouette sportive caractéristique est associée à une conception réfléchie qui offre un bon contrôle et une sécurité sur la route. En plus de la version de base R, F (variante nue) et SP (Sport Production) sont également disponibles.
Honda utilise un moteur à deux temps refroidi par liquide de 125 cm6 avec un système d'admission à soupape à membrane. Il existe également un système d'échappement avec une soupape d'échappement RC-Valve qui modifie le temps d'ouverture de l'orifice d'échappement sur un moteur à deux temps. Le tout est complété par une boîte de vitesses à XNUMX rapports. Le moteur 125 2T de la Honda NSR est fiable et facile à entretenir, avec des pièces de rechange facilement disponibles. Il développe une puissance allant jusqu'à 28,5 ch.
L'emblématique vélo de motocross 125cc à deux temps de Yamaha.
La Yamaha YZ125 est en production depuis 1974. Le motocross est propulsé par une unité monocylindre à deux temps de 124,9 cmXNUMX. La qualité a été prouvée par d'excellents résultats aux championnats nationaux de motocross AMA ainsi qu'aux championnats régionaux de supercross AMA.
A voir la version 2022. Cette Yamaha a plus de puissance, plus de maniabilité, ce qui permet de prendre beaucoup de plaisir à rouler. L'appareil est refroidi par liquide. Il est également équipé d'une valve à clapet. Il a un taux de compression de 8.2-10.1:1 et utilise un carburateur Hitachi Astemo Keihin PWK38S. Tout cela est complété par une transmission à vitesse constante à 6 rapports et un embrayage humide multidisque. Cela fonctionnera très bien sur n'importe quelle piste.
Le moteur 125 2T dans les motos - pourquoi est-il de moins en moins produit ?
Le moteur 125T est de moins en moins disponible à l'achat. Cela est dû à leur impact négatif sur l'environnement. Le niveau de toxicité des gaz d'échappement de certains modèles était assez élevé. C'était le résultat de l'utilisation d'un mélange de carburant et d'une petite quantité d'huile. La combinaison de substances était nécessaire car la tâche de lubrification, incl. le mécanisme à manivelle consommait beaucoup de carburant.
En raison des performances, de nombreux constructeurs ont décidé de revenir à la production de moteurs 125 2T. Cependant, voulant se conformer aux directives associées aux normes d'émissions d'échappement. La conception des moteurs à deux temps est devenue beaucoup plus compliquée et la puissance générée n'était pas non plus aussi élevée qu'auparavant.
