Moteur 1.9 TDI - que faut-il savoir sur cette unité dans les modèles VW ?

Il est utile de savoir ce que signifie l'abréviation TDI elle-même dans le développement - Injection directe turbocompressée. Il s'agit d'un terme marketing utilisé par le groupe Volkswagen. Il définit les moteurs diesel turbocompressés équipés non seulement d'un turbocompresseur mais également d'un refroidisseur intermédiaire. Que faut-il savoir sur le moteur 1.9 TDI ? Regardez-vous!

Moteur 1.9 TDI - dans quels modèles l'unité a-t-elle été installée ?

Le moteur 1.9 TDI a été installé par Volkswagen dans divers modèles de voitures produits dans les années 90 et 2000. Parmi eux, on peut citer des voitures telles que VW Golf ou Jetta. L'usine a été modernisée en 2003. Un élément supplémentaire était un système d'injection de carburant de type pompe. Le moteur 1.9 TDI a été abandonné en 2007. Cependant, le nom TDI a été utilisé encore plus tard, en 2009, pour le modèle Jetta. Le bloc était monté dans des voitures:

• Audi : 80, A4 B5 B6 B7, A6 C4 C5, A3 8L, A3 8P ;
• Localisation : Alhambra, Tolède I, II et III, Ibiza II, III et IV, Cordoue I et II, Léon I et II, Altea ;
• Skoda : Octavia I et II, Fabia I et II, Superb I et II, Roomster ;
• Volkswagen : Golf III, IV et V, VW Passat B4 et B5, Sharan I, Polo III et IV, Touran I.

Caractéristiques de l'unité du groupe Volkswagen

Le moteur 1.9 TDI de Volkswagen produisait 90 ch. à 3750 tr/min. Cela concernait les moteurs fabriqués entre 1996 et 2003. En 2004, le système d'injection de carburant a été changé. À la suite des changements, l'unité a pu développer une puissance de 100 ch. à 4000 tr/min.

Spécifications du moteur 1.9 TDI

Son volume exact est de 1896 cm³. A cela s'ajoute un cylindre d'un diamètre de 79,5 mm, ainsi que 4 cylindres et 8 soupapes. Course 95,5 mm, taux de compression 19,5. Le moteur TDI était également équipé d'un système d'injection à pompe directionnelle Bosch VP37. Cette solution a été utilisée jusqu'en 2004. D'autre part, les injecteurs unitaires utilisés pour l'injection hydraulique de carburant dans un moteur diesel ont été utilisés jusqu'en 2011. 

Solutions mises en œuvre dans les moteurs de première génération

Grâce à l'utilisation d'un injecteur à deux étages, l'unité a fait moins de bruit pendant le fonctionnement. Il s'agissait de la première injection mineure préparant le cylindre pour l'injection de carburant du cylindre principal. Dans le même temps, la combustion s'est améliorée, ce qui a entraîné une réduction du bruit du moteur. Le 1.9 TDI-VP dispose également d'un turbocompresseur, d'un refroidisseur intermédiaire et d'une vanne EGR, ainsi que de réchauffeurs dans le système de refroidissement. Cela a facilité le démarrage de la voiture à basse température.

Moteur 1.9 TDI PD avec pompe à injection

Avec l'avènement de 1998, la société allemande a introduit une unité 1.9 TDI rafraîchie avec une nouvelle pompe d'injection avec une buse qui a remplacé les buses et la pompe traditionnelles. Cela a entraîné une pression d'injection plus élevée et une consommation de carburant réduite, ainsi qu'une amélioration des performances de l'unité. Cependant, il en a résulté des coûts de maintenance plus élevés en raison du volant d'inertie flottant et de la turbine à géométrie variable installés. 

Y avait-il des inconvénients aux moteurs 1.9 TDI ?

La mauvaise culture de travail est répertoriée comme la plus grande faiblesse de la division. Le moteur créait beaucoup de bruit et de vibrations pendant le fonctionnement, ce qui pouvait être particulièrement gênant lors de l'utilisation de voitures de classe inférieure. C'est arrivé à basse vitesse. A une vitesse d'environ 100 km/h, le problème a disparu. 

Points importants dans le cadre du fonctionnement - remplacement de la courroie de distribution et de l'huile

Lors de l'utilisation d'un moteur 1.9 TDI, il est très important de suivre le remplacement de la courroie de distribution. Cela est dû à sa charge supplémentaire. L'arbre à cames déplace les pistons d'injecteur, ce qui crée une haute pression, et une très grande force mécanique est nécessaire pour déplacer le piston lui-même. La pièce est à remplacer lorsque le kilométrage passe de 60000 km à 120000 km. Si vous achetez une voiture sur le marché secondaire, cela vaut la peine de remplacer cette pièce de moteur immédiatement après l'achat.

Pensez à changer votre huile régulièrement

Comme de nombreux types de moteurs turbo, ce moteur "aime l'huile" et donc le niveau d'huile doit être vérifié régulièrement, surtout après un long voyage où le diesel 1.9 TDI a été sous forte charge.

Modèles VW sélectionnés - en quoi diffèrent-ils ?

Les moteurs 1.9 TDI avec une pompe rotative d'une puissance de 75 à 110 ch sont considérés comme fiables. À son tour, la version la plus populaire est une unité diesel de 90 ch. Le plus souvent, il s'agissait d'un moteur à turbines à géométrie fixe et, dans certaines variantes, il n'y avait pas non plus de volant d'inertie flottant, ce qui entraînait une réduction des coûts d'exploitation. Il a été calculé que le moteur 1.9 TDI peut fonctionner sans problème, avec un entretien régulier, même sur 500 000 km avec un style de conduite dynamique. 

Le groupe Volkswagen a soigneusement gardé sa technologie

Il n'a pas partagé le moteur avec d'autres sociétés. La seule exception était le Ford Galaxy, qui était le jumeau du Sharan, ou le Seat Alhambra, également propriété du constructeur allemand. Dans le cas du Galaxy, les conducteurs pouvaient utiliser des moteurs TDI de 90, 110, 115, 130 et 150 ch.

Le moteur 1.9 TDI est-il bon ? Résumé

Cette unité vaut-elle la peine d'être envisagée? Les avantages de ce moteur sont les faibles coûts de maintenance et la fiabilité. Des coûts plus élevés peuvent conduire non seulement à des versions à volant flottant, mais également à des versions à filtre à particules diesel. Cependant, une maintenance et un entretien réguliers par un mécanicien professionnel peuvent aider à éviter des problèmes coûteux avec votre filtre à particules diesel ou d'autres pièces de moteur. Un moteur 1.9 TDI aussi bien entretenu est certainement capable de rendre la pareille avec un fonctionnement en douceur et de bonnes performances.