Moteur 1.8 turbo - description de l'unité de puissance 1.8t des voitures Volkswagen, Audi et Skoda
Teneur
Ce moteur était utilisé dans la grande majorité des modèles Volkswagen, Audi, Seat et Skoda. La production de voitures avec le moteur 1.8 turbo a commencé en 1993, et le groupe de modèles des premières années de production de cette unité de puissance comprend, entre autres, la VW Polo Gti, la New Beetle S ou les Audi A3 et A4. Seat a également produit les modèles Leon Mk1, Cupra R et Toledo, tandis que Skoda a produit une version limitée de l'Octavia R avec un moteur 1.8 turbo. Quoi d'autre vaut la peine d'être connu?
Moteur 1.8 turbo - spécifications
L'appareil a été introduit en 1993. C'était une variante de l'EA113 qui a remplacé l'EA827 équipant l'Audi 80 et a été conçue par Ludwig Kraus en 1972. La nouvelle version est équipée de l'injection directe FSI (Fuel Stratified Injection). La meilleure version était celle utilisée dans l'Audi TTS avec 268 ch. Ensuite, la version EA888 a été introduite, qui a été implémentée avec des moteurs 1.8 TSI / TFSI - EA113, cependant, est restée en production.
Description technique de l'unité de puissance
Cette moto utilise un bloc-cylindres en fonte et une culasse en aluminium avec doubles arbres à cames en tête et cinq soupapes par cylindre. Le déplacement réel de l'unité est répertorié comme 1781 cm3 en raison du diamètre de l'alésage et de la course, respectivement 81 mm et 86 mm. Il convient de noter que le moteur est également apprécié pour sa grande résistance, qui est le résultat de l'utilisation d'un vilebrequin en acier forgé, de bielles forgées fendues et de pistons forgés Mahle (sur certains modèles).
Qu'est-ce qui rend ce moteur unique ?
Une caractéristique qui distingue cette unité est une tête très respirante, ainsi qu'un turbocompresseur et un système d'injection bien conçus. Un compresseur efficace avec une architecture un peu équivalente au Garrett T30 est responsable des bonnes performances du moteur.
Fonctionnement de la turbine dans un moteur de 1.8 t
Il convient de décrire plus en détail le fonctionnement de la turbine de 1.8 t qui alimente une tubulure d'admission de longueur variable. A bas régime, l'air passe par un ensemble de tubulures d'admission fines et longues. Cela a fourni une grande couple, ainsi qu'une maniabilité nettement meilleure à bas régime. Au fur et à mesure que des régimes plus élevés sont générés, un volet s'ouvre, reliant la grande surface ouverte du collecteur d'admission presque directement à la culasse, contournant les tuyaux et augmentant la puissance maximale.
Agrégat 1.8 t au design sportif
En plus des options standard de l'unité, il y avait aussi des caractéristiques sportives. Ils étaient présents dans les voitures participant à la série de courses Formula Palmer Audi organisée de 1998 à 2010. Une version turbo du Garrett T300 de 34 ch a été utilisée. suralimenté. Cette caractéristique de l'équipement a permis au conducteur d'augmenter brièvement la puissance à 360 ch. Fait intéressant, l'unité a été produite pour les voitures de la série FIA Formule 2. La puissance qu'une telle unité était capable de fournir était de 425 ch. avec la possibilité de suralimenter jusqu'à 55 ch
Moteur de 1.8 t dans les voitures de tourisme Audi, VW, Seat, etc.
Il convient de noter que dans le cas de 1.8 tonne, il est difficile de parler d'une seule option. Volkswagen a sorti plus d'une douzaine de versions au fil des ans. Ils différaient par la puissance, l'équipement et la méthode d'assemblage - longitudinal ou transversal. Le premier se trouve dans des modèles tels que la Skoda Superb, les Audi A4 et A6 et la VW Passat B5. Dans une disposition transversale, cette unité a été utilisée dans VW Golf, Polo Skoda Octavia, Seat Toledo, Leon et Ibiza. Selon les versions, ils pouvaient avoir une puissance de 150, 163, 180 et 195 ch. Des options FWD et AWD sont également disponibles.
Le moteur 1.8 t est souvent utilisé pour le réglage des voitures.
Les unités du groupe 1.8 t sont souvent réglées et de nombreuses entreprises, telles que MR Motors ou Digitun, peuvent se vanter d'une vaste expérience dans les modifications électriques et mécaniques des véhicules équipés de ce moteur. L'une des conversions les plus courantes est le remplacement du moteur. Un aspect important est la façon dont l'appareil est monté. Le plus simple et le moins cher est de remplacer le moteur transversal le plus puissant par un moteur plus faible également monté transversalement. La méthode de montage est également importante dans le cadre d'un remplacement de boîte de vitesses. L'unité de 1.8 t peut également être insérée dans des voitures sur lesquelles ce moteur n'était pas installé à l'origine. Ce sont des modèles tels que Golf I ou II, ainsi que Lupo et Skoda Fabia.
Les propriétaires de voitures avec un moteur de 1.8 t décident également de remplacer le turbocompresseur K03 par un K04 ou un modèle plus cher. Cela augmente considérablement la puissance disponible pour le conducteur. La grande modification du turbo comprend également le remplacement des injecteurs, des conduites IC, de l'embrayage, de la pompe à carburant et d'autres composants. Cela rend la conversion encore plus efficace et le moteur produit plus de puissance.
