Moteur 1.7 CDTi, unité Isuzu indestructible, connue de l'Opel Astra. Dois-je parier sur une voiture avec 1.7 CDTi ?

Le légendaire 1.9 TDI est un symbole de fiabilité parmi les moteurs diesel. De nombreux fabricants souhaitaient s'adapter à cette conception, de sorte que de nouvelles conceptions ont émergé au fil du temps. Ceux-ci incluent le moteur 1.7 CDTi bien connu et apprécié.

Moteur Isuzu 1.7 CDTi - données techniques

Commençons par les chiffres les plus importants qui s'appliquent à cette unité. Dans la version initiale, ce moteur était marqué 1.7 DTi et avait une pompe à injection Bosch. Cette unité avait une puissance de 75 ch, ce qui était une réussite suffisante pour de nombreux conducteurs. Cependant, au fil du temps, le système d'alimentation en carburant a été amélioré. La pompe d'injection a été remplacée par un système Common Rail et le moteur lui-même s'appelait 1.7 CDTi. Une méthode différente d'injection de carburant a permis d'obtenir de meilleurs indicateurs de puissance, qui allaient de 80 à 125 ch. La dernière variante de 2010 avait 130 ch mais était basée sur l'injection Denso.

Opel Astra avec moteur 1.7 CDTi - qu'est-ce qui ne va pas?

La conception la plus ancienne basée sur des pompes à injection est toujours considérée comme extrêmement durable. Cependant, il convient de rappeler que ces unités peuvent déjà être fortement exploitées. Les nouvelles versions de Common Rail peuvent nécessiter une régénération ou un remplacement coûteux des injecteurs. Cependant, les produits Bosch installés sur ce moteur ne sont pas moins durables que sur d'autres voitures. Par conséquent, il convient de considérer la qualité du carburant de ravitaillement.

Les unités plus faibles peuvent avoir un problème avec une pompe à huile dont les joints sont endommagés. Il vaut la peine de regarder cet élément lors de l'inspection d'une voiture.

En parlant d'éléments qui peuvent tomber en panne, il faut également mentionner le filtre à particules. Le FAP équipe le Zafira depuis 2007 et d'autres modèles depuis 2009. Les voitures utilisées uniquement dans les zones urbaines peuvent avoir un gros problème avec son colmatage. Le remplacement est très coûteux et peut dépasser les 500 euros.De plus, le remplacement du volant bimasse et du turbocompresseur sont de série, surtout dans la version à géométrie variable. L'état des accessoires et des consommables dépend principalement du style de conduite du conducteur. Habituellement, jusqu'à 250 000 kilomètres, rien de grave n'arrive au moteur.

Moteur 1.7 CDTi chez Honda et Opel - combien coûte une réparation ?

Les pièces principales du système de freinage ou de la suspension ne sont pas les plus chères. Par exemple un jeu de disques et plaquettes pour avant et arrière ne doit pas dépasser 60 euros pour des composants de bonne qualité. La réparation du variateur et de ses accessoires est la plus coûteuse. Les moteurs diesel ne sont pas les moins chers à entretenir, mais ils le compensent par une conduite longue et sans problème. Comme mentionné ci-dessus, il est recommandé de rechercher des versions du moteur avec un système d'injection de carburant Bosch. Le remplacement des composants Denso est même plusieurs fois plus cher.

Les turbocompresseurs à géométrie de lame fixe sont également plus durables. La régénération de l'élément coûte environ 100 euros.Dans la version à géométrie variable, la soupape de commande de la turbine aime aussi coller. Un dépannage coûtera un peu plus de 60 euros Lors du remplacement d'une bi-masse, il faut prévoir un montant proche de 300 euros Aussi la pompe à huile peut être défaillante dont le coût de réparation peut atteindre 50 euros

Diesel d'Isuzu - vaut-il la peine d'être acheté?

Le moteur 1,7 CDTi est considéré comme l'un des modèles les plus durables et les plus fiables. Selon de nombreux conducteurs, les voitures équipées de ces unités fonctionnent très bien. Il convient de noter que ce n'est pas le meilleur choix pour les amateurs de fonctionnement silencieux du moteur. Indépendamment de la version de puissance et de l'année de fabrication, ces unités sont assez bruyantes. Ils ont également une courbe de couple légèrement différente, ce qui nécessite de les "tordre" à un niveau de régime légèrement plus élevé. En dehors de ces inconvénients, les voitures à moteur 1.7 CDTi sont considérées comme très réussies et dignes d'être achetées. L'essentiel est de trouver une copie bien conservée.

Moteur 1.7 CDTi - résumé

Le moteur Isuzu décrit a les restes de conceptions plus anciennes qui sont toujours appréciées pour leur grande fiabilité. Bien sûr, il y a de moins en moins d'appartements confortables sur le marché secondaire au fil du temps. Si vous souhaitez acheter une telle voiture, vérifiez que la courroie de distribution n'est pas éclaboussée d'huile (pompe à huile) et qu'il n'y a pas de vibrations gênantes au démarrage et à l'arrêt (double masse). Tenez également compte du fait qu'avec plus de 300 000 kilomètres, vous aurez probablement besoin d'une révision majeure prochainement. Jusqu'à ce que cela ait été fait auparavant.