Moteur V5 de Volkswagen - le 2.3 V5 150KM et 170KM est-il actuellement la conception recommandée ?

Volkswagen aime les designs de moteurs intéressants. Vous pouvez mentionner ici, par exemple, 2.3 V5, 2.8 VR6 ou 4.0 W8. Ces moteurs ont toujours leurs grands fans et un grand groupe de sceptiques. Aujourd'hui, nous allons parler du premier d'entre eux - le moteur V5 de 2.3 litres.

Moteur V5 de Volkswagen - les données techniques les plus importantes

Comme nous l'avons mentionné précédemment, cette unité était disponible en deux versions - 150 et 170 chevaux. 5 cylindres étaient disposés en rangée alternativement, sous forme de blocs VR. Ce n'est donc pas un moteur bicylindre en V traditionnel car tous les cylindres sont couverts par une culasse. L'entraînement de la distribution est assuré par une chaîne très résistante. Ce qui est très important, la version 170 ch. et 225 Nm nécessite un carburant avec un indice d'octane de 98 et le fabricant ne recommande pas d'en utiliser un autre. Bien qu'il ne s'agisse pas d'un bicylindre en V traditionnel, le coût de possession peut être un peu plus élevé. Bien sûr, nous parlons de durée de vie, de coûts d'exploitation ou de défauts.

2.3 V5 - revues de moteur

Premièrement, il n'y a pas beaucoup de moteurs de ce type sur le marché. Cela entraîne des coûts de pièces légèrement plus élevés que pour des moteurs tels que 1.8T ou 2.4 V6. Cependant, comparé à l'un des moteurs 2.3 V5 mentionnés, il est très flexible et offre une expérience de conduite exceptionnellement bonne. Deuxièmement, vous devez savoir qu'une boîte de vitesses avec un volant à deux masses populaire a été installée sur ce moteur. Le coût de remplacement est bien supérieur à 200 euros Troisièmement, la consommation de carburant doit également être prise en compte. La présence de 170 chevaux et de 5 cylindres vous oblige à puiser plus de carburant dans le réservoir. Sur autoroute, on peut se tenir à 8-9 litres, et en ville, même 14 l/100 km !

Moteur V5 - que rechercher ?

De nombreux utilisateurs du forum dédié aux voitures équipées de ce moteur font principalement attention à la qualité du carburant. Et c'est vrai, car surtout les versions de 170 chevaux sont extrêmement sensibles à ce stade. Le fabricant recommande d'utiliser de l'essence 98, donc tout écart est inacceptable. Une mauvaise qualité de carburant peut entraîner une perte de puissance et des problèmes de ralenti. Le bloc VR5 a également une chaîne de distribution coûteuse qui doit être réparée. Bien sûr, il ne s'étire pas, car il est produit maintenant (1.4 TSI est défectueux), mais dans une voiture de plus de 20 ans, il doit être remplacé. Le moteur était associé à des boîtes de vitesses tiptronic, dans lesquelles un entretien régulier de l'huile devait être effectué. Certains modèles aiment aussi brûler de l'huile moteur.

2,3 V5 150 et 170 chevaux et autres modèles

Fait intéressant, Audi a également installé des moteurs cinq cylindres de 2,3 litres. Cependant, il s'agissait de copies en ligne. Leur puissance variait de 133-136 à 170 ch. Ils étaient disponibles en versions 10 et 20 soupapes. Les versions plus faibles avaient un contrôle mécanique de la dose de carburant, les plus puissantes avaient une injection électronique. La concurrence pour les moteurs VAG de 2,3 litres est 1.8T ou 2.4 V6. Le premier d'entre eux, comme le seul, a le potentiel d'augmenter la puissance à faible coût. De plus, ces unités disposent de pièces de rechange plus facilement disponibles, dont le coût n'est pas si élevé.

Moteur V5 de VW - résumé

Il y a de moins en moins de voitures équipées d'un moteur V5 et les exemplaires confortables sur le marché secondaire sont extrêmement rares. Les prix dans notre pays ne dépassent pas 1000 euros et les voitures en difficulté peuvent être achetées pour la moitié de ce prix. Une alternative peut être de chercher un marché extérieur - en Allemagne ou en Angleterre. Mais est-ce que ça en vaut la peine? Le coût d'une éventuelle mise en bon état de la voiture peut être très élevé.