Moteur 1.5 dci - quelle unité est utilisée dans les voitures Renault, Dacia, Nissan, Suzuki et Mercedes ?

Au tout début, il convient de noter qu'il existe de nombreuses options pour cette unité. Le moteur 1.5 dci est disponible dans plus de 20 modifications. Il existe déjà 3 générations de moteurs dans les voitures, qui ont des puissances différentes. Dans cet article, vous trouverez les informations les plus importantes !

Moteur 1.5 dci et ses débuts. Par quoi le premier groupe était-il caractérisé ?

Le premier appareil à faire ses débuts sur le marché était le K9K. Elle est apparue en 2001. C'était un moteur quatre cylindres turbo. Il était également équipé d'un système à rampe commune et était proposé dans différentes puissances allant de 64 à 110 ch. 

Les différences entre les versions d'entraînement individuelles incluent : différents injecteurs, turbocompresseurs ou volants d'inertie ou autres. Le moteur 1.5 dci se distingue par une culture de travail élevée, des performances décentes dans des variantes plus puissantes et une économie - la consommation de carburant est en moyenne de 6 litres aux 100 km. 

Différentes variétés de 1.5 dci - les spécificités de chaque type de moteur

Il vaut la peine d'en savoir plus sur les spécificités des différentes variantes de moteur 1.5 dci. Les plus faibles d'entre eux, produisant 65 ch, ne sont pas équipés d'un volant flottant. Ils n'ont pas non plus de turbine à géométrie variable ni de refroidisseur intermédiaire. Dans le cas de ce moteur, le système d'injection a été créé en collaboration avec la société américaine Delphi Technologies. Fonctionne à une pression de 1400 bar. 

version 82 ch diffère en ce qu'il est équipé d'un refroidisseur intermédiaire et d'une pression turbo plus élevée de 1,0 à 1,2 bar. 

version 100 ch Il possède un volant flottant et une turbine à géométrie variable. La pression d'injection est également plus élevée - de 1400 à 1600 bars, comme la pression de suralimentation du turbo, à 1,25 bar. Dans le cas de cette unité, la conception du vilebrequin et de la culasse a également été modifiée. 

Nouvelle génération de l'unité depuis 2010

Avec le début de 2010, une nouvelle génération de l'unité a été introduite. Le moteur 1.5 dci a été amélioré - cela inclut la vanne EGR, le turbocompresseur, la pompe à huile. Les concepteurs ont également décidé d'utiliser un système d'injection de carburant Siemens. Un système Start-Stop est également mis en œuvre, qui éteint et démarre automatiquement l'unité de combustion - afin de réduire le temps de ralenti du moteur et de réduire la consommation de carburant, ainsi que le niveau de toxicité des gaz d'échappement.

A quoi sert un moteur 1,5 dci ?

Les plus grands avantages du département sont, tout d'abord, la rentabilité et une culture de travail élevée. Par exemple, un moteur diesel dans une voiture comme Renault Megane consomme 4 litres aux 100 km, et en ville - 5,5 litres aux 100 km. Il est également utilisé dans des véhicules tels que :

• Renault Clio, Kangoo, Fluence, Laguna, Megane, Scenic, Thalia et Twingo ;
• Dacia Duster, Lodgy, Logan et Sandero ;
• Nissan Almera, Micra K12, Tiida ;
• Suzuki Jimny;
• Mercedes classe A.

De plus, avec une aussi bonne combustion, le moteur a une conception assez simple, ce qui se traduit par de faibles coûts d'exploitation. Le moteur 1.5 dci est également durable. Cependant, il convient de garder à l'esprit que le taux de défaillance d'un nœud peut augmenter considérablement après avoir dépassé un kilométrage de 200 000 XNUMX km. km.

Taux d'échec 1.5 dci. Quels sont les défauts les plus courants ?

Un carburant de mauvaise qualité est considéré comme l'une des causes les plus courantes de défaillance de l'unité. Cela est dû au fait que le moteur ne tolère pas le carburant de mauvaise qualité. Cela peut être particulièrement vrai pour les vélos fabriqués avec des composants Delphi. L'injecteur dans de telles conditions ne peut être réparé qu'après 10000 XNUMX km. 

Les conducteurs qui utilisent des voitures avec des unités plus puissantes se plaignent également de problèmes. Ensuite, il y a des dysfonctionnements liés à une vanne EGR endommagée, ainsi qu'à un volant moteur flottant. Des réparations coûteuses sont également associées à un filtre à particules endommagé, ce qui pose cependant un problème pour la plupart des moteurs diesel modernes. 

Parfois, il peut également y avoir une panne liée à l'électronique du lecteur. La cause la plus fréquente est la corrosion qui se produit dans l'installation électrique. Parfois, cela est le résultat de dommages aux capteurs de pression ou de position du vilebrequin. Compte tenu de toutes les circonstances présentées de l'apparition d'un dysfonctionnement, il convient de souligner le rôle de l'utilisation correcte de la voiture, ainsi que l'entretien du bloc d'alimentation.

Comment entretenir un bloc 1.5 dci ?

Une inspection approfondie est recommandée entre 140 000 et 160 000 km. À la suite d'une telle opération, des problèmes avec le système électronique ou le système d'injection peuvent survenir. 

Il vaut également la peine de remplacer régulièrement le système d'injection. Créé par Delphi, il devrait être remplacé après 100 000 km. Siemens, en revanche, est plus fiable et peut durer plus longtemps, mais remplacer un ancien système par un nouveau sera plus un défi financier.

Pour un fonctionnement sans problème de l'appareil pendant une longue période, il est également nécessaire de changer l'huile régulièrement. Il faut faire le plein tous les 10000 km. Cela aidera à éviter les problèmes associés aux dommages au vilebrequin. La cause de ce dysfonctionnement est une diminution de la lubrification de la pompe à huile.

Un moteur Renault 1.5 dci est-il un bon moteur ?

Les avis sur cet appareil sont partagés. Cependant, on pourrait se risquer à dire que le nombre de personnes se plaignant de 1.5 dci diminuerait si tous les conducteurs entretenaient régulièrement leur moteur et utilisaient un carburant de bonne qualité. Dans le même temps, le diesel français pourrait être rentable avec un fonctionnement stable et un rendement élevé.