Ducati Scrambler Full Throttle (plein gaz)

Teneur

données de base
Техническая информация

Lorsque nous sommes entrés dans le nouveau Scrambler l'année dernière, le temps s'est arrêté pour nous. Sentiments, position de conduite, hein, reflet de cette époque dorée. Lesquels abandonnez-vous les plus jeunes ? Ouais, à la fin des années XNUMX, quand la scène a gêné le premier brouilleur Ducati. Puis un monocylindre, maintenant un bicylindre, mais entre les mains de moins "mains" que son prédécesseur.

Sacha Kapetanovitch

Beaucoup de ces joyaux de la moto ont survécu à Primorsk au cours de ces quatre décennies, dont certains sont même très bien conservés. Travail. Ce n'est donc pas tout à fait vrai que la mécanique italienne est plus cosi-cosi. À la maison, le scrambler rouge 350cc était le seul véhicule pendant la guerre de dix jours, car la route de Ljubljana était barricadée par des tracteurs, mais avec l'agile Ducati, ce n'était pas un obstacle. Même le petit marchait facilement le long de la pelouse.

Le charisme renaissant

A Bologne, les résultats sportifs ont toujours été au premier plan, leurs équipes de course « Corse » ont un statut particulier. Eh bien, jusqu'à ce que leurs décideurs mettent en évidence l'histoire du Scrambler, vous savez, la redécouverte d'une moto, d'étudiants, de hippies, etc. L'icône était enveloppée dans du cellophane moderne de couleurs jaunes modernes, et sur les ailes de la scène rétro, ils ont commencé à traquer ceux qui étaient dépassés par l'exercice sportif de jusqu'à trois cents motos d'enduro mégalomanes à deux roues. Vous pouvez choisir parmi une variété de brouilleurs (outre Full Throttle, il existe également Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Italia Independent, Sixty2) selon le (sous) segment dans lequel vous vous trouvez. Le Full Throttle, d'après le modèle domestique "full", est un hommage à la course sur un "chemin de terre" le long d'un ovale avec un dos scié caractéristique. Dans un esprit sportif, on retrouve l'allure d'une moto avec une selle sport avec imitation chambre sur les côtés, un "flat track" avec un volant plat et un rugissement sportif du pot d'échappement.

Pas le long du chemin, mais autour de la ville et sur vous

Inutile de préciser que le Scrambler Full Throttle n'est pas avant tout conçu pour être piloté sur circuit rapide à Siska ou Krsko (enfin, oui, attendez le modèle Flat Track Pro), mais il sera content si vous le vissez à Jezersko et par le lac, qu'ils se sont ensuite livrés. dans du vrai café italien. Pas de cappuccino s'il vous plait ! Alors n'emmenez pas de compagnon avec vous, car vous gâcheriez la journée pour vous et pour elle. Le Full Throttle est un modèle pour ceux qui aiment rouler seul, un passager peut souffrir assis dans une petite selle sans embrayage et on l'entend quand il enlève son casque. Eh bien, c'est du moins ce qui nous est arrivé. Vous pouvez le prendre, les pédales sont aussi pour lui (elle), mais à seulement quelques minutes en voiture de la maison, embrassez et allez chez Raj. Vous allez adorer le large guidon de l'enduro et son moteur bicylindre de 803 cm796. Le CM tiré du Monster 5,4 est rebondissant et les freins sont bons, bien que les spécifications soient la moitié des performances des modèles supersport. très décent. La moto fonctionne, malgré près de deux cents kilogrammes, elle est légère, maniable et tranchante dans les mains. Plus qu'un Jezersko, le Full Throttle séduira la circulation urbaine, les accélérations de feu à feu et les freinages brusques. Il y a aussi un embrayage APTC, haha, un morceau d'histoire encore reporté d'un sport à domicile. Avec une consommation moyenne de 100 litres aux XNUMX km, c'est dans la fourchette attendue. Ne vous attendez pas à beaucoup de confort, même d'un design classique, mais l'armature LCD n'est qu'une information de base, peut-être qu'un cadran classique comme "kagara" serait mieux car les RPM sont affichés en bas et à gauche. difficile à lire. Mais peut-être que les plus jeunes les lisent mieux, qui sait ? En tout cas, le charisme demeure, et avec le nouveau Scrambler celui-ci est encore plus fort. Vous pouvez l'améliorer avec une variété d'accessoires, y compris des vêtements, puis le "transformer" en un "style de vie de brouilleur". Kulsko.

texte : Primož Jurman, photo : Sasha Kapetanovich

données de base
Ventes: Motocentre As Domžale
Prix du modèle de base : 10.490 XNUMX € XNUMX €
Coût du modèle de test : 10.490 XNUMX € XNUMX €
Техническая информация
moteur: 803cc, 3 cylindres, en L, 2 temps, refroidi par air, 4 soupapes desmodromiques par cylindre
Puissance: 55 kW (75 km) à 8.250 tr/min
Couple: 68 Nm à 5.750 tr/min
Transfert d'énergie: boîte de vitesses à six vitesses, chaîne
Cadre: acier tubulaire
Freins: disque avant 330 mm, étriers à 4 pistons à montage radial, disque arrière 245 mm, étrier à 1 piston, ABS
Suspension: fourche télescopique avant Kayaba 41, amortisseur arrière réglable Kayaba
Pneus 110/80-18, 180/55-17
Croissance: 790 mm
Réservoir d'essence: 13,5
Empattement: 1.445 mm
masse: 186 kg