Ducati Scrambler Café Racer, essai - Essai routier

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Comment est fabriquée une voiture de sport vintage Borgo Panigale
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Sportivité "vintage" selon Ducati. Scrambler Café Racer est simple, élégant et amusant.

Sont de retour Café Racer, Garçons. Qu'on le veuille ou non, près de soixante ans après que des vélos de route personnalisés avec des appendices de vélo de course, conduits par des soi-disant rockers - fans de motos et de musique rock - ont couru dans les cafés de Londres, le marché des véhicules à deux roues est devenu la production de véhicules technologiquement avancés. des modèles au design rappelant les vélos du passé.

donc aussi) Ducati commence Café Raceren partant de la base de sa pointe : ici encodeur, un modèle qui a littéralement conduit la marque à un succès sans précédent depuis sa création (2015) jusqu'à nos jours.

Elle s'appelle la Ducati Scrambler Café Racer, possède un guidon, un petit carénage et une selle "simple" et est déjà disponible chez les concessionnaires à 10.950 euro uniquement dans la couleur Black Coffee. J'ai essayé ça dans les rues de Bologne à la recherche de avantages et inconvénients... C'était comme ça.

Comment est fabriquée une voiture de sport vintage Borgo Panigale

L'apparition du nouveau Ducati Scrambler Café Racer caractérisé par des roues de 17 pouces avec pneus Pirelli Diablo Rosso II de 120/70 à l'avant et 180/55 à l'arrière, volant avec miroirs aux extrémités de style vintage typique, doubles sorties d'échappement Terminioni, carénage avant, plaque d'immatriculation (54 est un hommage à Bruno Spaggiari, pilote historique Ducati), garde-boue court et support de plaque d'immatriculation bas.

Selle de série couverture pour vargan qui convertit le vélo en un seul, et le réservoir en acier a des joues remplaçables. DANS рамка c'est une calandre classique en tube d'acier, une marque Ducati, et à l'avant on en trouve une fourche Kayaba inversé 41 mm (non réglable), qui avec mono réglable en combinaison avec un bras oscillant double face en aluminium, il a reçu un réglage spécial en précharge.

Les dimensions du châssis ont changé : le vélo est devenu plus court, l'empattement a diminué de 9 mm. Le style minimaliste du Scrambler Café Racer a incité Ducati à opter pour un système de freinage équipé de ABS Bosch 9.1 MP de série avec un disque de 330 mm d'épaisseur 5 mm à l'avant avec étrier monobloc Brembo à quatre pistons à montage radial et disque 245 avec étrier à un piston à l'arrière.

Le moteur est 803cc Desmodue double cylindre Icon refroidi à l'air et à l'huile, conforme Euro 4, peut fournir 75 CV à 8.250 68 tr/min et un couple de 5.750 Nm à 12.000 XNUMX tr/min (des intervalles d'entretien sont nécessaires tous les XNUMX XNUMX km). Enfin, Ducati a créé une ligne dédiée accessoires et vêtements afin que les clients puissent découvrir l'atmosphère Scrambler à 360 degrés.

Comment êtes-vous?

Chez Ducati, ils ont bien combiné le look du café racer avec une position de conduite pas trop extrême qui pourrait en quelque sorte trop compromettre. confort.

Malgré la présence polurulien fait, le nouveau Scrambler Café Racer ne fatigue pas du tout. Lors de l'essai routier, qui a duré environ 200 km, je n'ai jamais ressenti de fatigue aux poignets. Là Poste de conduite oui, ça attaque, mais sympa. La selle n'est peut-être pas très molle, mais il est presque impossible de demander plus à un vélo comme celui-ci.

Sinon, il conserve la facilité de conduite du Scrambler : un vélo maniable, contrôlable et léger qui permet même aux cyclistes inexpérimentés de s'asseoir sur deux roues. Mais en même temps, il amuse beaucoup, même les motards les plus avertis. Car, bien que la puissance soit relativement faible, la poussée double cylindre Ducati - corsé, énergique, vraiment excitant.

Il montre son meilleur dans les graves et les médiums, avec une dynamique progressive et un son très agréable ; au lieu de cela, il ne sert à rien de serrer les engrenages jusqu'à la butée (qui fonctionne à environ 8.000 XNUMX tr / min). Bon comportement dynamiqueLes suspensions ne sont pas très rigides, elles sont excellentes pour absorber les bosses de l'asphalte et de la conduite en ville, offrant un bon maintien même aux vitesses les plus amusantes dans des conditions mixtes.

Seulement si vous en faites trop, à la recherche de limite (en vain, pour être honnête), vous pouvez ressentir un mouvement ou un transfert de charge. En revanche, le Scrambler Café Racer n'a pas été conçu pour apaiser les démangeaisons des geeks. Finalement, j'ai été très convaincu par le freinage.

L'étrier Brembo monodisque à quatre pistons fonctionne très bien et garantit d'excellentes performances : je ne m'attendais pas à une action aussi efficace.

Le public ciblé? Il s'agit principalement d'un jeune public, qui, comme vous le savez, est plus attiré régime et un aperçu des performances ainsi que de quelques-uns des motards nostalgiques du passé à la recherche d'un véhicule amusant, sportif, tendance et pas trop exigeant.

résultats

J'ai aimé, je pense que c'est compréhensible. Un tel vélo n'est pas facile à deviner. Tout le monde est d'accord avec cela : les débutants comme les motards confirmés. Le moteur chauffe un peu, mais il est objectivement beau à regarder, bien proportionné et agréable à conduire : 75 ch. un moteur deux cylindres est ce qu'il vous faut pour consommer peu, marcher et profiter des cols. . Bien sûr, ce n'est pas un cadeau, mais toujours Ducati.