Ducati GT 1000
En ces temps où les supercars règnent en maîtres, la Ducati GT 1000 est une excellente alternative pour ceux qui en ont assez des motos "serrées" prêtes à porter, mais qui veulent tout de même profiter d'une conduite détendue et agréable.
Mais vous ne vous tromperez pas. Ducati est une marque passionnée de motos et de pièces que l'on ne trouve que sur les beautés de l'usine Borg Panigal. La GT 1000 le prouve avec chaque centimètre carré de chrome poli et une belle tôle revêtue de rouge. La moto ne partage vraiment que le nom et l'apparence robuste de son prédécesseur stellaire, tout le reste est nouveau, le résultat de 18 mois de travail acharné des ingénieurs Ducati du département R&D.
La moto est propulsée par le moteur bicylindre 1000cc éprouvé. Le moteur offre une conduite douce dans laquelle le conducteur et le passager avant peuvent profiter des vibrations agréables du moteur bicylindre et du son Ducati caractéristique des sorties d'échappement chromées, ainsi que du trafic sinueux rapide sur la route sinueuse. Le cadre en tube d'acier combiné à la suspension (fourche Marzocchi USD de 43 mm à l'avant, double amortisseur à l'arrière) confère à la moto le calme et la stabilité dans les virages plats et longs pour lesquels les anciens Ducats étaient les plus connus. En tant que tel, le GT 1000 est extrêmement précis et étonnamment léger à conduire. Quelque chose de complètement différent que vous oseriez imaginer pour une moto vintage ou classique. Sans parler des freins ; Brembo a veillé à ce que les 185 kg, aussi secs que la GT 1000, s'arrêtent rapidement et de manière fiable.
En raison de la position de conduite très détendue et droite et du fait qu'elle offre un grand confort même pour le passager (grand siège), nous osons dire que c'est la Ducati la plus conviviale et la plus utile à ce jour. Si vous flirtez avec les classiques et aimez les motos avec une âme, et surtout si vous êtes agacé par le fait que toutes vos connaissances conduisent des motos de finition japonaise plus ou moins similaires, vous êtes prêt pour la GT 1000. Ingénieur Taglioni, félicitations. , vous avez fait une moto qui est à la mode même après 35 ans ! n* L'ingénieur Taglioni est le père de l'ancienne Ducati GT 750 introduite en 1971.
Ducati GT 1000
Prix de la voiture d'essai : 2.499.000 places
Техническая информация
moteur: 4 temps, 2 cylindres en L, refroidi par air, 992 cm3, 67 kW (7 CV) à 92 tr/min, 8.000 Nm à 91 tr/min, injection électronique Marelli 1 mm. Embrayage : hydraulique, huile, multidisque.
Transfert d'énergie: Transmission 6 vitesses, chaîne.
Cadre: tuyaux en acier.
Suspension: fourche télescopique avant UDD d'un diamètre de 43 mm, double amortisseur arrière.
Freins: 2x disques avant d'un diamètre de 320 mm, étrier flottant à 2 pistons, arrière 1x disque d'un diamètre de 245 mm.
Pneus avant 120/70-17, retour 180/55-17. Empattement : 1425 mm.
Hauteur d'assise depuis le sol : 830 mm.
Réservoir d'essence: 15 litres Poids à sec : 185 kg.
Contact: Class, dd Group, Zaloška 171 Ljubljana, tél. : 01/54 84 789
Nous louons
forme éternelle
convivialité au quotidien
c'est une Ducati (donc aussi sportive)
nous grondons
prix (pas si on pense à Ducati)
protection pare-brise
les jeunes ne comprendront probablement jamais pourquoi on les aime
texte : Petr Kavchich
photo : Ducati
