Comment conduire une voiture turbocompressée ?

La popularité des voitures équipées de moteurs turbocompressés ne diminue pas et, dans le cas des moteurs diesel, elle est tout simplement énorme. Nous vous conseillons ce qu'il faut rechercher lorsque vous conduisez une voiture turbo diesel ou essence pour éviter de dépenser.

De nombreux propriétaires de voitures équipées de turbocompresseurs ont constaté que les gains de performances supplémentaires peuvent être coûteux : ces appareils échouent parfois et le propriétaire de la voiture fait face à un coût élevé. Ainsi, vous devez prendre soin du turbocompresseur. Existe-t-il un moyen d'éviter d'endommager le turbocompresseur ? Oui bien sûr! Cependant, vous devez d'abord comprendre ce que c'est et comment cela fonctionne. Eh bien, c'est un dispositif qui force l'air dans le collecteur d'admission du moteur afin que plus de carburant puisse être brûlé dans les cylindres. Le résultat est plus de couple et plus de puissance que si le moteur était à aspiration naturelle.

Mais cette "pompe à air" n'est pas reliée mécaniquement au vilebrequin du moteur. Le rotor du turbocompresseur est entraîné par les gaz d'échappement de ce moteur. Sur l'axe du premier rotor se trouve le second, qui aspire l'air atmosphérique et le dirige vers le collecteur d'admission. Ainsi, un turbocompresseur est un appareil très simple!

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Problèmes de lubrification

Le problème avec un turbocompresseur est que ces rotors tournent parfois à des vitesses élevées, et leur axe a besoin d'un roulement parfait, et donc d'une lubrification. Pendant ce temps, tout se passe à des températures élevées. On donnera au turbocompresseur une durée de vie complète s'il est bien lubrifié, mais cette condition n'est pas remplie.

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Le turbocompresseur est le plus souvent endommagé lorsqu'il est "accéléré" par une conduite rapide, puis coupe brusquement le moteur. Le vilebrequin ne tourne pas, la pompe à huile ne tourne pas, le rotor du turbocompresseur ne tourne pas. Ensuite, les roulements et les joints sont détruits.

Il arrive également que l'huile restant dans les paliers d'un turbocompresseur chaud se grippe et obstrue les canaux par lesquels elle s'écoule hors de la pompe. Le support de palier, et donc l'ensemble du turbocompresseur, est endommagé lors du redémarrage du moteur. Comment le réparer?

Recommandations simples

Premièrement, un moteur turbocompressé ne peut pas être arrêté brusquement, surtout après un trajet rapide. Attendre en s'arrêtant. Habituellement, une douzaine de secondes suffisent pour décélérer un rotor en rotation, mais lorsqu'il s'agit d'une voiture de sport à moteur à essence, il vaut mieux qu'il y ait une minute ou plus - pour refroidir l'appareil.

Deuxièmement, le changement d'huile et le type d'huile moteur. Il doit être de la meilleure qualité, généralement les fabricants de tels moteurs préfèrent les huiles synthétiques. Et ne serrez pas avec son remplacement - l'huile contaminée "colle" plus facilement, elle doit donc être remplacée (avec le filtre) au moins selon les instructions du constructeur automobile.