DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, notre essai routier – Essai routier
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DS5 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic, notre essai routier – Essai routier
Lors de notre essai routier, nous avons testé la DS5 BlueHDi 180 EAT6 avec une finition Sport Chic. Lors de nos essais, la voiture s'est avérée très confortable et agréable à conduire, notamment sur les moyennes distances. Consommation de turbodiesel 2.0 180 CV bien aussi.
Pagella
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La DS5 est une voiture qui aime se faire remarquer, elle a un look chic et futuriste qui attire l'attention comme certaines autres. Ses points forts sont le confort et une forte personnalité, avec un focus sur l'agrément de conduite et les accessoires technologiques.
Dans le segment D - l'Audi A4 et la BMW Série 3, pour ainsi dire - il n'y a jamais eu de voiture aussi audacieuse que la DS5 : sa ligne exotique exprime une combinaison unique de dynamisme et de sportivité, un monospace sport hybride et un break .
Le design reste fidèle aux intérieurs, qui bénéficient d'excellentes finitions et de nombreux accessoires technologiques tels qu'un affichage tête haute, une caméra de recul avec capteurs de stationnement, des sièges réglables et un toit ouvrant panoramique qui s'ouvre en trois parties distinctes.
ville
La taille imposante et la mauvaise visibilité de la DS5 (surtout à l'arrière) n'en font certainement pas la meilleure voiture pour trouver des places de stationnement étroites ou se glisser dans les embouteillages de la ville. pourtant session les capteurs de hauteur et de stationnement - à l'avant et à l'arrière - rendent la voiture plus pratique. Bien aussi coffre 468 litres, qui deviennent 1288 avec les sièges rabattus.
Hors de la ville
La DS5 hors de la ville s'est avérée plus agile que prévu, montrant des qualités dynamiques respectables. La direction est vive en main, reproduit toutes les imperfections de l'asphalte et donne un bon retour, même si ce n'est pas très simple. DANS amortisseurs au lieu de cela, ils gèrent bien le poids du véhicule et tiennent très bien le rouleau. Les pneus Pirelli Pilot Exalto 235/45 sur jantes 18 offrent une excellente traction et une bonne réponse en virage, mais compromettent en partie le confort.
La voiture s'avère toujours très stable même en conduite sportive, et le moteur a suffisamment de puissance et de couple pour déclencher la DS5 à chaque fois que vous creusez.
Il Transmission automatique avec un variateur de couple à six vitesses, il fonctionne très bien, pas aussi vite que le double embrayage, mais répond assez rapidement en mode manuel et automatique.
La DS5 accélère de 0 à 100 km/h en 9,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 220 km/h. La consommation mixte annoncée est de 4,3 l/100 km.
autoroute
Sur autoroute, le vaisseau amiral DS roule sans difficulté et parcourt facilement des kilomètres : l'isolation phonique est bonne, le bruissement est minime. Les sièges réglables électriquement sont bien rembourrés et enveloppants, et dans la version Sport Chic, ils ont également une fonction de massage.
Le régulateur de vitesse avec limiteur de vitesse est également de série.
La vie à bord
La cabine DS5 est un plaisir d'être dans : le toit panoramique, divisé en trois sections distinctes, rend la cabine plus aérée et lumineuse en réfléchissant la lumière sur les plastiques brillants et les surfaces métalliques.
Conception tableau de bord reflète une apparence, futuriste et sculpturale, presque comme un vaisseau spatial. Commandes système infodivertissement et le climatiseur est très bien pensé : simple d'utilisation et facilement accessible ; l'écran tactile pourrait être plus grand, surtout compte tenu de la taille du tableau de bord. Les boutons de fenêtre et de toit garnis de métal de style aviation sont beaux et futuristes aussi.
Le tableau de bord est également magnifique, avec un tachymètre et un compteur de vitesse entièrement numériques.
DS5 a plusieurs compartiments pour objets très spacieux, même si vous ressentez un manque de place dans le tunnel central pour accueillir votre téléphone. Les connecteurs auxiliaires et USB "standard" ne manquent pas.
Prix et coûts
La DS5 2.0 BlueHDi 180 S&S EAT6 Sport Chic dispose d'un prix le tarif est de 41.450 XNUMX euros, ce qui remet en cause le segment premium du segment D. L'équipement de série est très riche, les matériaux sont exquis, les finitions sont d'un excellent niveau, mais la qualité se paye cher.
En revanche, le 2.0 turbodiesel n'a pas très soif, et il parvient à parcourir 16 km avec un litre efficace sans aucun problème en mode urbain et rural.
sécurité
DS5 revendique 5 étoiles Euro NCAP pour la sécurité à bord ; grâce à des systèmes de sécurité innovants tels que la répartition électronique de la force de freinage, l'antipatinage intelligent, le freinage d'urgence et les feux de virage.
Nos résultats
TECHNIQUE
| moteur | Turbodiesel 4 cylindres |
| Décalage | 1997 voir |
| Potenza Massima | 181 ch à 3750 poids/min |
| contention | 6 euros |
| Échange | Automatique à 6 vitesses |
| Traction | devant |
DIMENSIONS ET POIDS
| poids | 1540 kg |
| longueur | 453 voir |
| largeur | 187 voir |
| hauteur | 150 voir |
| réservoir | Litres 60 |
| Tronc | 468 - 1288 dm3 |
Travailler
| consommation | 4,3 l / 100 km |
| Velocità Massima | 220 km / h |
| 0-100 km / h | 9,9 km / h |
| les émissions | 110 g / km |
