DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, plus glamour que sportive - Essai routier
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DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, plus glamour que sportive - Essai routier
Nous avons conduit la DS4 dans une version haut de gamme avec un moteur diesel de 180 ch, une transmission automatique et un réglage Sport & Chic.
Pagella
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La DS4 avec ce restylage s'éloigne encore plus des "origines Citroën", confirmant son identité de classe premium compacte au luxe typiquement français. Les finitions et les matériaux sont de haut niveau, l'équipement est bon, mais le prix est élevé. Super moteur 2.0 BlueHDI : puissant et pas trop gourmand.
В panorama jonché de voitures compacte premium La langue allemande (Audi, BMW et Mercedes), ainsi que plusieurs nouveaux produits (Infiniti), ne manquaient que de la teinte française. Là nouvelle DS4 favorise davantage l'idée du luxe made in France en actualisant le style, en apportant quelques améliorations esthétiques et techniques.
Impossible de ne pas remarquer le nouveau masque et les nouveaux groupes optiques, changements esthétiques précis et ciblés qui ont donné une nouvelle vie à la DS4, qui a finalement abandonné le symbole. Citroën avec grille hexagonale de marque DS.
Avec 428 cm de long, 181 de large et 153 de haut, la DS4 est une berline compacte avec des éléments de coupé et un soupçon de monospace. Le siège est haut, mais la ligne de profil se rétrécit; par conséquent, l'espace pour les passagers arrière n'est pas aussi grand que prévu. Le volume du coffre de 384 litres, au contraire, est spacieux, mais a une garde au sol élevée.
La DS4 est la meilleure version de la gamme dans notre test. BlueHDI 180 CV S&S avec boite automatique EAT6 – standard avec ce moteur. La DS4 est également disponible en boîte manuelle avec des moteurs 1.6 BlueHDI de 120 ch. et 2.0 BlueHDI pour 150 ch
ville
La DS4 Il lui manque définitivement la maniabilité d'une citadine : c'est l'une des plus grandes berlines de son segment (longueur 428 cm, largeur 181 cm et hauteur 153), et la ligne effilée limite fortement la visibilité arrière, ce qui est un problème en partie résolu. par la caméra de recul et les capteurs de stationnement.
aussi pilotage demande un certain effort à basse vitesse, ce qui n'aide pas à sortir des embouteillages. Là la visibilité L'avant, en revanche, est très agréable, aidé par le siège haut et la grande fenêtre. je suis à l'aise aussi lieux: doux et enveloppant. Transmission automatique EAT6 changement de vitesse suffisamment rapide en mode automatique et manuel ; cependant, il manque de douceur dans son attaque d'embrayage. Le moteur 2.0 BlueHDI est très résistant et pousse fort à bas régime (la puissance maximale est de 3.750 XNUMX tr/min), une performance très appréciée dans le trafic routier.
Hors de la ville
La nouvelle DS4 il fonctionne mieux en dehors de la ville : pas tellement sur des routes pleines de courbes, mais sur des trajets de moyenne à longue durée avec de nombreuses sections droites. Dans ces situations DS4 il parcourt des kilomètres en toute simplicité et en toute détente, grâce aussi aux sièges confortables (chauffés et massés dans notre voiture d'essai) et à l'excellente insonorisation de l'habitacle. La direction est assez prête et communicative, quoique peu progressive, et le volant à quatre branches est trop gros. En revanche, la configuration est particulièrement réussie : elle offre un excellent contrôle de la voiture et laisse très peu de place à la conduite, mais en même temps elle est douce sur les trous et les bosses.
La voiture de notre test est équipée d'i jantes 19 pouces, clairement extrême, même si belle en apparence : il vaut mieux choisir 18 ». La nature DS4En tout cas, il n'a pas d'ambitions sportives particulières : la voiture est stable, et la partie arrière ne participe pas volontiers au raccourcissement de la trajectoire, et le centre de gravité haut et la selle jettent le conducteur dans une joyeuse balade. Moteur BleuHDI d'autre part, avec 180 ch. et 400 Nm de couple, ça tire comme un train, mais vite à bout de souffle. Transmission automatique avec variateur de couple EAT6 La boîte de vitesses à six vitesses a considérablement amélioré la vitesse, même si elle aurait pu être plus douce.
autoroute
La DS4 sur autoroute, il ne déçoit pas les attentes d'une compacte de luxe :insonorisation il est en bon état et le sifflement et le bruit du moteur sont minimes. Notre version propose également des sièges chauffants avec massage - une option chère (entre 1900 euros et 4.300 euros selon le type de siège et le cuir) mais certainement appréciée sur les voitures premium. Le régulateur de vitesse et le limiteur de vitesse sont bien entendu de série.
La vie à bord
Dans le monde de la rationalité allemande, les intérieurs DS4 se démarquer pour conception et d'ingéniosité. Le goût français est omniprésent, avec des détails très chics et glamour sur la planche de bord, tant dans le choix des matériaux que dans les associations de couleurs. Le cuir avec surpiqûres apparentes est très beau, tout comme la texture de la sangle sur les sièges.
La instruments de mesure de DS4 il est d'origine (vous pouvez aussi changer la teinte bleue du compteur de vitesse et du compte-tours), mais parfois il n'est pas très lisible et le plus haut le rendra difficilement visible depuis le haut du volant. Le siège est tellement surélevé qu'on dirait que vous conduisez une mini-fourgonnette (basse) ; cela offre une bonne visibilité, mais il est difficile de trouver la « bonne » position de conduite, également à cause du volant plutôt horizontal.
Il y a assez d'espace pour les passagers pour un long voyage, mais il y a ceux qui sont meilleurs.
Prix et coûts
La DS4 BlueHDi 180 Sport Chic avec transmission automatique EAT6 a prix liste de prix 32.450 XNUMX euros, mais avec de petits ajouts, il atteint près de 40.000 XNUMX. Ce n'est pas donné, bien sûr, mais le prix est en partie justifié par le haut niveau de finition et la riche personnalisation.
Bonne consommation : DS4 en cycle mixte, il roulait à environ 18 km/l, ce qui est plus que correct compte tenu de la puissance et du poids pas tout à fait léger de la voiture.
sécurité
Comportement DS4 c'est toujours sincère et prévisible. Lot de voitures écurie et des pneus généreux assurent la stabilité de la route. Les commandes électroniques sont toujours sur le qui-vive et prêtes à intervenir. Le freinage est également bon.
Nos résultats
DIMENSIONS
| longueur | 428 voir |
| largeur | 181 voir |
| hauteur | 153 voir |
| Tronc | 385 - 1021 dm3 |
Moteur
| déplacement | 1997 voir |
| La fourniture | Diesel |
| Puissance | 181 Cv à 3.750 poids |
| couple | 400 Nm |
| Traction | avant |
| transmission | Automatique à 6 vitesses |
Travailler
| 0-100 km / h | 8,7 secondes |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consommation | 4,4 l / 100 km |
| les émissions | 115g/km CO2 |
