Essai routier Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser est une voiture culte pour la Russie. Depuis les années 90 du siècle dernier, ce SUV est considéré comme un symbole de réussite dans notre pays. Il est souvent utilisé comme véhicule d'escorte, comme véhicule de transport de hauts fonctionnaires et comme moyen de transport personnel. Au plus fort de la crise en mars de cette année, le Land Cruiser 200 est entré dans le top 25 des modèles les plus vendus sur le marché russe. Et cela au coût de 39 450 $. Pour comprendre la particularité de ce VUS volumineux, nous laissons des personnes ayant des préférences automobiles différentes le conduire.
Quelque chose ne va pas avec ce "deux cents". J'ai honteusement trop dormi pour le nouveau restylage ? Non, tout semble en place. J'ai marché plusieurs fois, je me suis assis à l'intérieur, je suis sorti, pour une raison quelconque, j'ai ouvert la cinquième porte. Le Land Cruiser est comme le Land Cruiser - rugueux, très américain, avec un intérieur sans prétention, mais de haute qualité et ergonomique. Extérieur massif et orthodoxe. C'est ça. Pas tonique.
À Moscou, nous sommes habitués à les voir complètement différents - bleu-noir des seuils au toit, y compris les fenêtres, avec des broches de communication spéciales courtes et épaisses. Il y en a d'autres, sans attirail de pouvoir, mais tout aussi puissants, trapus, convaincus de leur justesse. De vieux croyants parmi les voitures, acceptant à contrecœur et avec condescendance les innovations technologiques qui aident vraiment le conducteur, et rejetant l'hérésie des cloches et des sifflets inutiles. Et cette sévérité et cette simplicité - cela donne lieu à un sentiment de fiabilité, un mur de pierre, qui est également confirmé par les avis sur le marché secondaire.
Il est sur la route comme ça - un finisseur d'asphalte confortable avec une stabilité directionnelle "Sapsan". Au début, il semble que le moteur diesel de 235 chevaux manque de puissance - la voiture «deux cents» se casse avec un effort notable, mais en dépassant sur l'autoroute, vous comprenez qu'il y a une réserve ici, comme dans une huile bien.
Il se trouve que je n'avais jamais conduit de Land Cruiser 200 auparavant, et j'étais un peu inquiet de l'amour fanatique populaire pour lui, comme s'il annexait la Crimée (on dit que ça marche) et gagnait un dollar à 30 ans. Trop de disputes sur les voitures ont été arrêtés par la phrase «Kruzak - c'est une voiture» et les hochements de tête silencieux de tous les participants à la conversation.
Et lorsque la crise a éclaté, bon nombre de ces personnes ont apporté de l'argent aux concessionnaires Toyota pour économiser les économies. En mars 2015, Land Cruiser est entré dans le top 25 des modèles les plus populaires du marché automobile russe, et c'est la première fois dans l'histoire moderne qu'une voiture d'une valeur de 39 450 $ a grimpé si haut. Et aussi absurde que puisse paraître l'idée d'une voiture en tant qu'investissement, elle semble fonctionner dans ce cas. La prochaine fois, j'acquiescerai aussi.
Technique
Le Toyota Land Cruiser 200 que nous avons testé est propulsé par un moteur diesel V4,5 de 235 litres développant 288 ch. (la même unité sur les voitures européennes produit 615 ch) avec un couple maximal de 3 Newton mètres. La puissance maximale est atteinte à 200 tr / min et le couple varie de 1 à 800 tr / min. La voiture accélère à 2 km / h en 200 secondes. La vitesse maximale est de 100 kilomètres par heure. La consommation moyenne de carburant en cycle combiné est déclarée à 8,9 litres aux 208 kilomètres.
Il est sur la route comme ça - un finisseur d'asphalte confortable avec une stabilité directionnelle "Sapsan". Au début, il semble que le moteur diesel de 235 chevaux manque de puissance - la voiture «deux cents» se casse avec un effort notable, mais en dépassant sur l'autoroute, vous comprenez qu'il y a une réserve ici, comme dans une huile bien.
Il se trouve que je n'avais jamais conduit de Land Cruiser 200 auparavant, et j'étais un peu inquiet de l'amour fanatique populaire pour lui, comme s'il annexait la Crimée (on dit que ça marche) et gagnait un dollar à 30 ans. Trop de disputes sur les voitures ont été arrêtés par la phrase «Kruzak - c'est une voiture» et les hochements de tête silencieux de tous les participants à la conversation.
Et lorsque la crise a éclaté, bon nombre de ces personnes ont apporté de l'argent aux concessionnaires Toyota pour économiser les économies. En mars 2015, Land Cruiser est entré dans le top 25 des modèles les plus populaires du marché automobile russe, et c'est la première fois dans l'histoire moderne qu'une voiture d'une valeur de 39 $ a grimpé si haut.
Et aussi absurde que puisse paraître l'idée d'une voiture en tant qu'investissement, elle semble fonctionner dans ce cas. La prochaine fois, j'acquiescerai aussi.
Le moment aux roues est transmis au moyen d'une "machine automatique" à 6 vitesses. La transmission est à traction intégrale avec des systèmes de sélection et de contrôle de la rampe multi-terrain avec cinq préréglages pour certains terrains routiers, des différentiels à glissement limité et un engrenage à chenilles. Cet ensemble de systèmes devrait aider le SUV à châssis de 2,5 tonnes à ne pas s'enfoncer sous son propre poids et à surmonter avec confiance les conditions hors route.
Suspension LC200 - indépendante sur deux leviers parallèles à l'avant et avec un essieu continu à l'arrière. Les stabilisateurs contrôlés équipés de vérins hydrauliques sont unis par une ligne commune avec des vannes de dérivation. Une version avec suspension pneumatique est également fournie en Europe.
Je n'ai vu le public cible réel de Land Cruiser qu'une seule fois, alors que je roulais le long des serpentins de pierre de la plus grande carrière d'Europe avec l'ingénieur en chef de l'entreprise Uralasbest. Ni la garde au sol élevée, ni les grandes roues, ni les capacités de transmission ne sont sûres de l'interférer - les pierres sur la route de BelAZ sont assez solides et dans les basses terres de la carrière, par mauvais temps, des ornières de lisier sale se forment. Mais conduire cette voiture en ville, comme il est d'usage chez nos concitoyens? Sur un mastodonte qui se balance dans toutes les directions et transporte deux tonnes de fer supplémentaires? Merci, je préfère quelque chose de plus compact et moderne. Boutons en plastique simples, simili cuir lisse et bois de gingembre - ce sont les fameux «XNUMX», même en dépit du système tactile et des appareils modernes avec écran couleur.
Je ne travaille pas dans une carrière d'amiante et je n'ai pas besoin d'une grosse voiture pour prouver quelque chose à quelqu'un. Je ne me gare pas sur les trottoirs et je ne conduis pas dans un marais pour cueillir des baies directement sur le siège du conducteur. Sur ma table personnelle des grades, le Land Cruiser occupe un siège arrière, et je ne voyais aucune raison d'en posséder un. Jusqu'à ce que j'aie besoin de conduire ma femme et mon plus jeune enfant. J'ai mis le petit dans le siège enfant et l'ai porté dans la voiture. Il ouvrit la porte arrière, posa la chaise sur le siège, la fixa facilement avec des ceintures, sans effectuer d'études acrobatiques ni se cambrer entre la chaise et la porte. Sa femme a sauté et a apporté le reste des choses. Installé. J'ai été surpris de l'espace. Et, prenant une pause entre mes réflexions sur la place du Land Cruiser dans le marché automobile, j'ai posé une question qui a instantanément fait tomber toutes mes idées: "Alors, vous dites combien ça coûte?"
Prix et configuration
Le Land Cruiser 200 le plus abordable est la version diesel dans la configuration Élégance. Un tel SUV coûtera au moins 39 436 $. La voiture est vendue avec 10 airbags, des systèmes de répartition de la force de freinage, une assistance au freinage d'urgence, lors du démarrage en montée et en descente, un système de surveillance de la pression des pneus, des jantes de 17 pouces, des phares bi-xénon avec lave-glace, des antibrouillards, un régulateur de vitesse, électrique entraînements pour toutes les vitres et rétroviseurs latéraux, entrée sans clé, sièges avant chauffants et buses de lave-glace, climatisation à deux zones, un système audio avec 8 haut-parleurs et une roue de secours pleine grandeur.
Je ne travaille pas dans une carrière d'amiante et je n'ai pas besoin d'une grosse voiture pour prouver quelque chose à quelqu'un. Je ne me gare pas sur les trottoirs et je ne conduis pas dans un marais pour cueillir des baies directement sur le siège du conducteur. Sur ma table personnelle des grades, le Land Cruiser occupe un siège arrière, et je ne voyais aucune raison d'en posséder un. Jusqu'à ce que j'aie besoin de conduire ma femme et mon plus jeune enfant. J'ai mis le petit dans le siège enfant et l'ai porté dans la voiture. Il ouvrit la porte arrière, posa la chaise sur le siège, la fixa facilement avec des ceintures, sans effectuer d'études acrobatiques ni se cambrer entre la chaise et la porte. Sa femme a sauté et a apporté le reste des choses. Installé. J'ai été surpris de l'espace. Et, prenant une pause entre mes réflexions sur la place du Land Cruiser dans le marché automobile, j'ai posé une question qui a instantanément fait tomber toutes mes idées: "Alors, vous dites combien ça coûte?"
La version supérieure de la voiture de 235 chevaux (Brownstone) coûtera à partir de 56 347 $.En plus de ce qui précède, elle comprend des roues de 18 pouces, une troisième rangée de sièges, des rails de toit, un toit ouvrant électrique, une sellerie en cuir, un contrôle automatique des feux de route. , capteurs de stationnement avant et arrière, sièges avant ventilés avec réglages de mémoire, colonne de direction assistée et cinquième porte, volant chauffant, rétroviseurs latéraux et sièges arrière, climatisation à quatre zones, lecteur DVD, caisson de basses, écran couleur, caméra de recul, navigation système avec disque dur et système antivol par satellite. Mais la roue de secours ici, contrairement à la version la moins chère, est petite. La fourchette de prix pour une version essence de 309 chevaux, vendue uniquement dans la configuration Lux, est de 3 995 000 à 4 093 000 roubles. en fonction du nombre de places.
Quant aux concurrents, la version initiale du LC 200 n'en a tout simplement pas. La voiture la moins chère d'une taille similaire est la Cadillac Escalade de dernière génération, qui peut être achetée pour au moins 40 278 $. La nouvelle Escalade devrait être mise en vente dans les prochains mois et coûtera 52 468 $.
À partir de 3 630 000 roubles. le prix de la nouvelle Audi Q7 commence par un moteur de 3,0 litres développant 333 chevaux. Un Mercedes-Benz GL 400 avec un bloc essence de même puissance coûtera au moins 41 422 $, alors qu'il n'aura pas d'airbags latéraux arrière (+ 315 $), de systèmes de surveillance de la pression des pneus (+ 282 $) et de boutons de démarrage/arrêt du moteur (+825$).
Un autre "japonais" - Nissan Patrol (405 ch) - coûte au moins 50 627 $ En général, malgré moins d'airbags, il est supérieur à la version de base du LC200. Dans la configuration initiale, il dispose d'une climatisation à trois zones, d'un intérieur en cuir et d'un système de navigation.
Le dernier concurrent possible est le Chevrolet Tahoe, au prix de 41 422 $ pour la version initiale avec un moteur de 6,2 L de 426 chevaux. Il y a aussi moins d'airbags, mais il y a des roues de 18 pouces, une sellerie en cuir, une colonne de direction assistée, une mémoire de siège avant, des sièges arrière et un volant chauffants, et une caméra de recul.
Une fois, le propriétaire d'un Land Cruiser noir a exigé mon numéro de téléphone, menaçant de réparer la carrosserie de ma voiture en cas de refus. Depuis, la voiture n'a pas évoqué les associations les plus agréables. La connaissance de n'importe quelle voiture commence bien avant que vous ne preniez le volant. Après tout, les stéréotypes s'accumulent le plus souvent en raison du comportement du propriétaire d'une voiture particulière sur la route. Ainsi, par exemple, à ma connaissance, un conducteur typique de Land Cruiser est arrogant et têtu. Celui qui est indifférent au mouvement des voies et qui a toujours la route principale. Pour être honnête, je n'ai pas ressenti de frisson en prenant le volant d'un Land Cruiser, et j'allais étudier de manière impartiale le phénomène d'un pilote Kruzak typique.
A l'intérieur d'un SUV, on se sent comme un héros d'un film sur les «XNUMX»: grands sièges en cuir, inserts en bois sur le volant et le tableau de bord, à l'exception d'un énorme téléphone filaire à la place de l'accoudoir. Tout ce luxe semble hors de propos et dépassé. Le premier jour de ma connaissance de la voiture, je me suis déplacé dans les rues de Moscou calmement et avec mesure, craignant sincèrement pour ceux qui m'entouraient. La bonne visibilité du Land Cruiser est trompeuse. Dans la circulation urbaine, de nombreuses voitures sont devinées par les toits à peine visibles.
Le conducteur, comme le passager avant, a des poignées au-dessus de sa tête et sur le montant A. Assez étrange, car il est plus logique pour le conducteur de s'accrocher au volant sur la route. Tout s'est mis en place lorsque, dans la série télévisée américaine, j'ai remarqué que les poignées des montants A étaient utilisées pour un ajustement confortable dans la voiture. On s'habitue assez rapidement à regarder le monde de haut. Dans le cas d'un Land Cruiser, les sensations de conduire une voiture ne concernent pas seulement le roulage, mais aussi la façon dont la voiture est perçue sur la route par les autres usagers de la route. La perception d'un Land Cruiser sur la route est comme l'effet de l'haleine d'ail: éloignez-vous de vous, et quoi que vous fassiez, vous ne pouvez pas le réparer.
Sur un Land Cruiser, vous ne voulez pas rester coincé dans les embouteillages ou demander de l'aide lorsque vous quittez une cour bondée de voitures. D'un SUV japonais, je veux d'autres impressions - de nombreuses heures de voyage hors de la ville dans une grande entreprise et des errances hors route.
histoire
Le Toyota Land Cruiser a des racines militaires : en 1950, pendant la guerre de Corée, le gouvernement américain a lancé un appel d'offres pour construire des centaines de véhicules, comme le populaire militaire Willys, que les troupes américaines pourraient acheter pour les utiliser sur tout le marché asiatique. Ainsi, en 1951, la Toyota Jeep BJ a vu le jour. Après 3 ans, la voiture a été renommée Land Cruiser, car les Japonais ont décidé de promouvoir le modèle en dehors de l'Asie, et, comme l'a dit le directeur technique de l'entreprise Hanji Umehara, ce nom a été choisi pour que la voiture ne fasse pas moins d'impression que le principal concurrent à cette époque - Land Rover .
A l'intérieur d'un SUV, on se sent comme un héros d'un film sur les «XNUMX»: grands sièges en cuir, inserts en bois sur le volant et le tableau de bord, à l'exception d'un énorme téléphone filaire à la place de l'accoudoir. Tout ce luxe semble hors de propos et dépassé. Le premier jour de ma connaissance de la voiture, je me suis déplacé dans les rues de Moscou calmement et avec mesure, craignant sincèrement pour ceux qui m'entouraient. La bonne visibilité du Land Cruiser est trompeuse. Dans la circulation urbaine, de nombreuses voitures sont devinées par les toits à peine visibles.
Le conducteur, comme le passager avant, a des poignées au-dessus de sa tête et sur le montant A. Assez étrange, car il est plus logique pour le conducteur de s'accrocher au volant sur la route. Tout s'est mis en place lorsque, dans la série télévisée américaine, j'ai remarqué que les poignées des montants A étaient utilisées pour un ajustement confortable dans la voiture. On s'habitue assez rapidement à regarder le monde de haut. Dans le cas d'un Land Cruiser, les sensations de conduire une voiture ne concernent pas seulement le roulage, mais aussi la façon dont la voiture est perçue sur la route par les autres usagers de la route. La perception d'un Land Cruiser sur la route est comme l'effet de l'haleine d'ail: éloignez-vous de vous, et quoi que vous fassiez, vous ne pouvez pas le réparer.
Sur un Land Cruiser, vous ne voulez pas rester coincé dans les embouteillages ou demander de l'aide lorsque vous quittez une cour bondée de voitures. D'un SUV japonais, je veux d'autres impressions - de nombreuses heures de voyage hors de la ville dans une grande entreprise et des errances hors route.
La deuxième génération du SUV avec l'indice J20 est sortie en 1955, et la troisième (J40) - après encore 5 ans. Le SUV le plus proche techniquement de la version actuelle a été présenté en 1989 au salon de l'automobile de Tokyo et a été mis en production en 1990. Après 8 ans, le monde a vu le fameux "tissage" - Land Cruiser J100. Les Japonais disent que le développement de la machine a commencé en 1992 et que le projet a finalement été approuvé en 1994.
La dernière génération de la voiture aujourd'hui - Land Cruiser 200 - est apparue en 2007 et a survécu au restylage il y a 2 ans. Au départ, la voiture a provoqué beaucoup de mécontentement parmi les fans fidèles de la marque en raison du fait que les concepteurs se sont éloignés de l'apparence traditionnelle du modèle au profit des tendances de la mode. Le Toyota Land Cruiser est devenu le SUV le plus vendu au monde. En 50 ans, environ 7 millions d'unités ont été vendues.
Quand j'ai étudié à l'institut, j'étais sûr que le Land Cruiser (alors encore «tissage») est un symbole du fait qu'il fait bon vivre. C'était une voiture de rêve, dans le contexte de laquelle toutes les autres, même la BMW E39 alors très populaire, semblaient être des voitures de seconde classe. Je ne sais pas comment c'est arrivé, mais finalement je n'ai pas roulé sur le Land Cruiser 100, mais j'ai réussi sur le XNUMX.
Hélas, c'est le cas même lorsqu'un rêve doit rester un rêve. Lors d'une réunion personnelle, j'ai été déçu par la voiture. Pas même ça: je n'ai pas été déçu, mais j'étais convaincu à 100% que je ne l'achèterais jamais moi-même. Surtout, bien sûr, parce que c'est trop gros. D'où les problèmes. Par exemple, nous avons conduit un SUV à Kazan. Et les heures passées sur le canapé du fond, je m'en souviens sans trop de joie. Dans aucune autre voiture, je ne me suis senti aussi malade qu'ici.
Le SUV est si lisse et doux que vous ne pouvez pas lire ou regarder un film à l'arrière. La seule façon de vaincre l'appareil vestibulaire est de regarder à travers le pare-brise. La situation a radicalement changé lorsque j'ai pris le volant. D'un SUV de plus de 2,5 tonnes, on ne s'attend absolument pas à une telle facilité de contrôle, et le moteur de 235 chevaux avec un couple de 615 Nm, qui entraîne la LC200 au départ, est plus que suffisant pour les dépassements sur piste.
Je n'ai pas non plus été impressionné par la décoration intérieure. Ce n'est pas si démodé (ici, par exemple, il y a un écran tactile), mais le plastique est très simple ici, et les inserts en bois rappellent la Camry. Il y a de fortes chances que je sois trop jeune pour cette voiture. Mon père était ravi du LC 200. Il aimait absolument tout: le moteur diesel, la décoration intérieure solide et, surtout, l'énorme espace libre qui vous permet de transporter un tas de toutes sortes de choses. En général, je ne gronderai jamais cette voiture. Elle a de nombreux avantages, et je comprends que pour beaucoup, elle sera la parfaite compagne.
Photo: Polina Avdeeva
Hélas, c'est le cas même lorsqu'un rêve doit rester un rêve. Lors d'une réunion personnelle, j'ai été déçu par la voiture. Pas même ça: je n'ai pas été déçu, mais j'étais convaincu à 100% que je ne l'achèterais jamais moi-même. Surtout, bien sûr, parce que c'est trop gros. D'où les problèmes. Par exemple, nous avons conduit un SUV à Kazan. Et les heures passées sur le canapé du fond, je m'en souviens sans trop de joie. Dans aucune autre voiture, je ne me suis senti aussi malade qu'ici.
Le SUV est si lisse et doux que vous ne pouvez pas lire ou regarder un film à l'arrière. La seule façon de vaincre l'appareil vestibulaire est de regarder à travers le pare-brise. La situation a radicalement changé lorsque j'ai pris le volant. D'un SUV de plus de 2,5 tonnes, on ne s'attend absolument pas à une telle facilité de contrôle, et le moteur de 235 chevaux avec un couple de 615 Nm, qui entraîne la LC200 au départ, est plus que suffisant pour les dépassements sur piste.
Je n'ai pas non plus été impressionné par la décoration intérieure. Ce n'est pas si démodé (ici, par exemple, il y a un écran tactile), mais le plastique est très simple ici, et les inserts en bois rappellent la Camry. Il y a de fortes chances que je sois trop jeune pour cette voiture. Mon père était ravi du LC 200. Il aimait absolument tout: le moteur diesel, la décoration intérieure solide et, surtout, l'énorme espace libre qui vous permet de transporter un tas de toutes sortes de choses. En général, je ne gronderai jamais cette voiture. Elle a de nombreux avantages, et je comprends que pour beaucoup, elle sera la parfaite compagne.
