Essai routier Lexus GS F

Le grand ami d'AvtoTachki, Matt Donnelly, se plaint souvent de son âge et de sa taille, qui lui gênent parfois. Malgré cela, Matt aime beaucoup les voitures de sport. Cette fois, il a eu une Lexus GS F

Si vous envisagez d'acheter une Lexus GS F, assurez-vous de l'acheter en Ultrasonic Blue Micra 2.0. Ne pensez même pas à Molten Pearl (pour une raison quelconque, les Japonais appellent cela orange douloureusement brillant) ou Ultra White. L'orange vous fera ressembler à quelqu'un qui utilise trop d'additifs dans sa nourriture, et le blanc vous fera ressembler à quelqu'un qui a manqué d'argent au moment le plus intéressant.

Si vous achetez cette voiture de sport après avoir gagné de l'argent avec votre métier principal de voleur de banque ou d'assassin, alors n'importe quelle version de charbon / argent / gris fera l'affaire. Dans cette teinte, la voiture se fond dans l'arrière-plan, se transformant en une grande berline japonaise ennuyeuse.

Cependant, lorsque vous planifiez un vol de banque, vous devez être très clair sur le moment où vous commencerez votre évasion. Gardez à l'esprit que vous serez découvert et révélé dès que vous penserez commencer à vous déplacer dans l'espace. Au fait, vous ne démarrez pas tant la voiture que la réveiller, et il semble que la GS F ne se réveille jamais de bonne humeur. Tout comme un ours dérangé pendant l'hibernation, il laisse échapper un rugissement affamé, indiquant qu'il est prêt à manger plusieurs kilomètres de route et à effrayer le reste des voitures avec son cri.

Même immobile, la GS F semble magique: elle a la voix la plus belle et en même temps la plus diabolique, qui pour la première fois effraie le conducteur pour qu'il saute hors de la voiture, ou l'hypnotise et lui fait tester les capacités maximales. d'une voiture de sport.

L'énorme prise d'air à l'avant du modèle cache un grand V8 de 5,0 litres. C'est presque une unité de musée (dans le bon sens) qui produit une puissance de 470 ch. et honnêtement brûle beaucoup de carburant, fait tourner le moteur à un régime élevé, fait du bruit. Mis à part quelques technologies d'injection de carburant très intelligentes, c'est vraiment une chose extrêmement démodée: pas de turbos, pas de suralimentation, pas d'éléments lourds nécessaires pour un système AWD, une suspension adaptative, même l'ordinateur ici est plus Windows XP que celui qui utilise la NASA. Voyez-vous pourquoi cette Lexus n'est pas peinte en vert? Il vient de l'époque où l'environnement n'affectait pas la conception de la machine.

La GS F est une supercar très simple à conduire. Vous appuyez sur le bouton - il commence à grogner. Vous appuyez sur la pédale - elle se casse et continue de se précipiter vers l'avant, jusqu'à ce que vous perdiez confiance en vous et retiriez le pied de l'accélérateur, ou que le limiteur de vitesse électronique à 250 km / h ne fonctionne pas, ou que vous soyez simplement à court d'essence .

La voiture accélère à 100 km / h en 4,6 secondes et, contrairement à la plupart des voitures modernes avec leur commande de lancement, où il faut lire le manuel, la GS F est superbement simple dans son accélération: appuyez sur l'accélérateur, prenez le volant - tout.

Il y a cependant quelques boutons que vous devez connaître. Certains d'entre eux doivent être pressés une fois pendant toute la durée de possession de la voiture (dans le cas du bouton Eco, jamais). Donc, ici, vous avez le choix entre quatre paramètres et quelques touches supplémentaires:

E - pour Eco. Le même bouton sur lequel vous n'avez pas besoin d'appuyer. C'est une expérience très étrange, similaire à celle où vous vous réveillez un peu ivre la nuit, en essayant de pénétrer par effraction dans les toilettes, sans vous rendre compte que votre pantalon est enroulé quelque part dans la région de la cheville: vous sentez que la vie ne devrait pas être si dure, mais vous ne comprenez pas, quel est exactement le problème.
N - pour Normal. Il s'agit d'un mode de conduite «agréablement agressif» avec une réponse et un contrôle excellents, ce qui est suffisant pour conduire la voiture presque en toute sécurité dans la circulation urbaine. Grand plaisir.
S - pour la conduite «maléfique». Parfait pour les mauvais jours où toutes les absurdités et la confusion doivent être arrachées et jetées.
S + - pour une conduite «vraiment en colère, peut-être suicidaire». Pour moi, S suffisait, S + fait un peu peur.
La clé TDV est quelque chose de l'arsenal technique, quelque chose qui permet aux roues arrière de tourner à des vitesses différentes. Cela semble un peu étrange, mais cela permet de surmonter toutes sortes de virages sur la route beaucoup plus rapidement que sans ce système. Pour ce faire, cependant, vous devrez régulièrement surmonter l'envie naturelle d'appuyer sur la pédale de frein. Alors, achetez-vous une GS F, appuyez sur le bouton TDV et laissez-le ainsi pour toujours. Oui, cette supercar ne sera pas toujours la première en ligne droite, mais même les berlines allemandes les plus rapides auront du mal à suivre Lexus dans les virages.
Un autre bouton qui doit être enfoncé et laissé dans cette position est Stereo. C'est Lexus et, comme toutes les autres Lexus, elle essaie d'envelopper les passagers dans un cocon, pour les isoler du monde extérieur. Génial, mais cela signifie s'isoler du moteur qui hurle fabuleusement. Très intelligemment, le fabricant japonais et audio Mark Levinson a fait entrer le bruit du moteur dans le cockpit via un simposer. En termes simples, cette mélodie magique vole dans vos oreilles à travers 17 haut-parleurs parfaitement réglés et bien positionnés.

Comme il s'agit d'une voiture de sport très rapide, qui a également de très grandes dimensions, la conduite est assez brutale, la suspension fonctionne de manière rigide et le freinage peut être légèrement extrême. Heureusement, la GS F a d'excellents sièges et d'excellents freins. Les chaises sont molles jusqu'au moment où il y a une forte accélération: à ce moment, elles deviennent assez dures pour vous tenir.

Une autre chose intéressante à propos des sièges est qu'ils sont rouges. Cette couleur donne l'impression que vous êtes assis dans la bouche d'un ours qui grogne. Si vous magasinez pour une GS F, ne décidez pas de remplacer les étriers Brembo orange vif par des étriers plus discrets. Ce n'est pas une voiture conservatrice! Les éléments orange vif sont essentiels pour que vous puissiez vous assurer que si la GS F s'emporte un peu, vous pouvez l'arrêter.

C'est la voiture la plus incroyable que j'ai conduite depuis très longtemps. Surprise # 1 est une voiture de sport Lexus aussi rapide qu'elle en a l'air. Surprise numéro 2 - bien qu'incroyablement confortable pour une voiture de cette catégorie, elle ne se rapproche pas du niveau de confort «lit duveteux» auquel les propriétaires d'une GS ordinaire s'attendraient. Et la surprise numéro 3 est une Lexus avec du caractère: dans la bonne couleur, elle a l'air audacieuse et effrontée. Cependant, quelle que soit la couleur de la carrosserie, conduire sur cette voiture sera amusant et même un peu en colère.

Je suis tombé amoureux de cette voiture. Je suis sûr que vous devez juste en acheter un en bleu avec des sièges rouges et des étriers orange ... et me le prêter.

Type de corps	Berline
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm	4705/1845/1390
Empattement, mm	2730
Poids à vide, kg	1790
Type de moteur	Essence
Volume de travail, mètres cubes cm	4969
Max. puissance, l. avec.	477/7100
Max twist. moment, Nm	530 / 4800 - 5600
Type d'entraînement, transmission	Transmission automatique arrière à 8 rapports
Max. Vitesse km / h	270
Accélération de 0 à 100 km / h, s	4,6
Consommation de carburant (cycle mixte), l / 100 km	11,3
Prix à partir de, $.	+83 (429)XNUMX XNUMX