Un digne successeur de la Corolla - Toyota Auris (2007-)

Il y a cinq ans, Toyota a fait une révolution. Elle a envoyé les Corolla 3 et 5 portes obsolètes. L'Auris, plus audacieuse sur le plan stylistique, a pris sa place. Le temps a montré que la voiture est tout aussi durable et demandée sur le marché secondaire que son prédécesseur.

Corolla est une légende apparue en 1966. Chacune des neuf générations du modèle était pratique et durable. En raison de son style conservateur, la Corolla était considérée comme une voiture pour les conservateurs. Gardant à l'esprit les amateurs de formes classiques, l'entreprise a préparé la dixième génération de Corolla - une berline compacte. Techniquement, la berline biplace est proposée sur la plupart des marchés sous le nom d'Auris depuis 2007. Vite, car déjà en 2010, l'Auris fait peau neuve. Un tablier avant modifié et de nouvelles lentilles de feux arrière ont un effet positif sur l'apparence de la voiture.

Par rapport à la Corolla de neuvième génération, les lignes de la voiture présentée constituent une avancée significative, mais les Auris sont loin d'être les compactes les plus expressives. Il en va de même pour l'intérieur, qui est devenu plus intéressant, mais ne se démarque toujours pas au-dessus de la moyenne. Malheureusement, cela s'applique également à la qualité des matériaux de finition et des couleurs. Toyota se distingue du niveau représenté par les voitures allemandes et françaises du segment C.

Le salon surprend agréablement par son espace. Les sièges avant de l'Auris sont assez hauts, ce qui, combiné au pare-brise éloigné, peut donner l'impression de voyager en mini-fourgonnette. Il y a aussi une place pour les passagers adultes au deuxième rang, où le confort est encore renforcé par un plancher sans tunnel central. Le coffre à bagages est également correct, avec une capacité de 354 litres et avec les sièges arrière rabattus - 1335 litres.Le plus gros inconvénient de la cabine est une console centrale surdimensionnée et inefficace.

Une solution inhabituelle mais pratique est un cric de boîte de vitesses monté en hauteur. Certains doutes peuvent surgir dans les véhicules équipés d'une transmission automatique MultiMode dont la lenteur de fonctionnement limite l'agrément de conduite. Le niveau d'équipement est tout à fait satisfaisant - de série, Toyota propose l'ABS, quatre airbags, la climatisation manuelle, un système audio et un ordinateur de bord.

La liste des versions de moteur est assez longue. Il comprend les moteurs essence 1.33 (101 ch), 1.4 (97 ch), 1.6 (124 et 132 ch) et les diesels 1.8 (147 ch) et 1.4 (90 ch), 2.0 (126 ch) et 2.2 (177 ch). ch). . Les performances des moteurs les plus faibles ne suffisent qu'aux conducteurs les plus calmes. L'essence 1.4 vous permet d'accélérer de 0 à 100 km / h en 13 secondes et le diesel de 1.4 à 11,9 secondes.

Rapports de consommation de carburant Toyota Auris - vérifiez combien vous dépensez dans les stations-service

Lors de la recherche d'une copie d'occasion, il convient de rappeler que le moteur 1.33 Dual VVT-i associé à une boîte de vitesses à six rapports est plus agile que l'ancien 1.4 VVT-i, qui était équipé d'une boîte de vitesses à cinq rapports. Le plus petit moteur à essence brûle dans le cycle combiné 6,7 l/100 km. Les moteurs 1.6 ont besoin d'environ 1 l/100 km de plus. beaucoup parce que 7,6 l/100 km brûle le diesel 2.2 D-CAT le plus puissant. Ceci est compensé par la grande souplesse apportée par 400 Nm à 2000 tr/min. Le moteur 1.4 D-4D a une moyenne de 5,6 l/100 km. En 2010, l'offre a été reconstituée avec une version hybride de HSD, qui sera extrêmement difficile à trouver sur le marché secondaire.

La suspension de l'Auris est axée sur le confort, ce qui permet une qualité de conduite décente, mais elle peut être insuffisante dans les virages dynamiques. La rigidité limitée de la suspension entraîne un roulis prononcé et désagréable, et la situation n'est pas améliorée par la précision limitée de la direction.

La suspension se compose de jambes de force MacPherson à l'avant et d'une poutre de torsion à l'arrière (la seule exception est l'Auris 2.2 D-CAT avec un essieu arrière multibras). La solution est non seulement relativement bon marché à réparer, mais aussi durable. Pour les 100 à 150 XNUMX premiers kilomètres de la suspension d'une petite voiture fabriquée dans le Derbyshire britannique, le remplacement des pièces n'est généralement pas nécessaire.

Les conducteurs ne se plaignent pas non plus des autres composants, bien que Toyota ait connu quelques défauts de qualité. Comme dans la Corolla à trois portes, elle n'est pas très résistante. mécanisme de rabattement des sièges avant. Le rembourrage du siège du conducteur peut montrer des signes d'utilisation. Peinture corporelle et le plastique à l'intérieur est sujet aux rayures. La première poches de corrosiondirection, fuites de liquide de refroidissement et problèmes de roulements de boîte de vitesses. Certains utilisateurs ont été agacés par les sélecteurs de vitesse et les pédales d'embrayage grinçants. La plupart des défauts ont été éliminés par les services de garantie.

Dans le nombre total de voitures produites, les inconvénients ci-dessus sont encore assez rares. La deuxième place au classement TUV est la meilleure confirmation de la très grande durabilité de la voiture. L'Auris est également en tête du classement ADAC, devant la Golf, la Mazda 3, la Ford Focus et la Honda Civic. Selon l'ADAC, les problèmes les plus courants étaient les batteries trop déchargées, les dispositifs d'immobilisation, les systèmes de direction assistée, les filtres à particules, les turbocompresseurs et les freins arrière. La plupart des pannes ont été trouvées dans les voitures de la première année de production. Il convient également de souligner que les spécialistes de l'Automobile Club allemand ont constaté une réduction significative des dysfonctionnements par rapport à la Corolla de neuvième génération.

Ceux qui recherchent un exemplaire d'occasion devront prévoir des sommes importantes. Pour moins de 30 130 PLN, vous pouvez acheter une Auris blanche ou argentée avec un moteur diesel et un kilométrage de 200 XNUMX kilomètres. Bien sûr, les voitures de l'entreprise ont eu une vie difficile. Une Auris d'occasion de mains privées devra ajouter au moins quelques milliers de zlotys.

AutoX-ray - ce dont se plaignent les propriétaires de Toyota Auris

La Toyota Auris était censée être visuellement plus attrayante que la Corolla. Nous avons fait un grand pas en avant, mais acheter une voiture du segment C beaucoup plus attrayante n'est pas un problème. Cependant, de nombreuses personnes s'intéressent à Auris. Quel est le secret des Toyota compactes ? Le manque d'extravagance signifie que le processus de vieillissement sera lent. Après près de cinq ans sur le marché, on sait déjà que la durabilité est aussi le point fort d'Auris.

Moteurs recommandés

Essence 1.6 : Un bon compromis entre performances et consommation de carburant. L'absence d'injection directe et de suralimentation devrait signifier des coûts d'entretien raisonnables même à long terme. Si les fonds le permettent, il vaut la peine de rechercher le moteur Valvematic 2009, proposé depuis la 1.6, avec une levée de soupape variable en continu, consommant en moyenne 7,1 l/100 km. L'alternative est plus ancienne et légèrement plus gourmande en carburant (7,7 l/100 km) 1.6 Dual VVT-i avec calage variable des soupapes. Le moteur à essence de 1,8 litre est rare et offre des performances légèrement meilleures que le moteur de 1.6 litre.

1.4 D-4D diesel : Le plus petit des turbodiesels s'avère le plus confortable pour le conducteur. Pas seulement dans les stations-service en raison de la consommation moyenne de carburant 5,6 l/100 km vient visiter très rarement. Avec des parcours de plus de 100 1.4 kilomètres, l'absence d'un volant bimasse et d'un filtre à particules - des éléments qui coûtent des milliers de zł, aura également un effet positif sur les coûts d'exploitation. La courroie de distribution a un entraînement par chaîne. Le seul inconvénient lié au fonctionnement de l'Auris 4 D-D est la nécessité de faire des appoints d'huile relativement fréquents, qui brûlent parfois en grande quantité.

avantages:

+ La longévité est supérieure à la moyenne

+ Faible perte de valeur

+ Suspension bien réglée

Inconvénients:

– Prix très élevés pour les copies d'occasion

– Intérieur pas très sophistiqué

– Prix élevés des pièces détachées

Sécurité:

Résultat du test EuroNCAP : 5/5 (sondage 2006)

Prix ​​des pièces de rechange individuelles - remplacements :

Levier (avant, inférieur) : 170-350 PLN

Disques et plaquettes (avant): PLN 200-450

Embrayage (complet): PLN 350-800

Prix ​​d'offre approximatifs :

1.4 D-4D, 2007, 178000 27 km, mille zlotys

1.6 VVT-i, 2007, 136000 33 km, mille zlotys

2.0 D-4D, 2008, 143000 35 km, mille zlotys

1.33 VVT-i, 2009, 69000 39 km, mille zlotys

Photographe - Jarod84, utilisateur de Toyota Auris