Au revoir et au revoir, Chery J1
La réalité de la vie avec le Chery J9990 à 1 $ n'était pas bonne.
Bon débarras, disons-nous. Il a été révélé les dernières dispositions relatives au contrôle électronique de stabilité obligatoire, qui a également remporté et rejeté la Great Wall X240 et la Suzuki Jimny.
L'essentiel est que l'ESC - un système révolutionnaire qui utilise le contrôle informatisé du système de freinage d'une voiture pour maintenir le contrôle en cas d'urgence potentielle - est désormais installé sur chaque voiture chez les concessionnaires australiens.
Parce que l'ESC est lié au système de freinage antidérapant de la voiture, fonctionnant essentiellement en sens inverse pour tirer la voiture droite si elle sort de la ligne, cela signifie que nous bénéficions également de l'ABS pour empêcher les roues de se bloquer et nous donner la capacité pour diriger. autour d'une catastrophe potentielle.
Victoria est partie tôt pour l'ESC obligatoire, mais maintenant tout le pays a rejoint la dernière fête de la sécurité, évoquant des souvenirs de ma seule promenade avec j1. J'ai passé la matinée à Sydney avec Chinois pas cher et même s'il y avait des promesses, la réalité de vivre avec un débutant à 9990 XNUMX $ n'était pas très bonne.
Il s'est éloigné lentement des feux de circulation, avait des freins bancaux et des virages bancaux, et j'ai compilé une liste de 18 lacunes dans le travail d'assemblage, des pièces de carrosserie qui n'étaient recouvertes que d'apprêt, à un tableau de bord qui semblait être composé d'au moins des pièces .quatre voitures. des entreprises qui n'ont jamais parlé de rien, encore moins de la nécessité de fabriquer toutes leurs pièces avec les mêmes couleurs et textures.
Chery a changé la boîte de vitesses J1 en une semaine, mais c'est à peu près tout. Les concessionnaires ont encore des stocks de J1 et Suzuki dit qu'ils ont assez de Jimny jusqu'en mars 2014, mais ces voitures appartiennent au passé et nous envisageons de changer la situation en matière de sécurité en Australie en 2013.
L'essentiel pour l'équipe Carsguide est assez simple : si une voiture n'obtient pas au moins quatre étoiles sur la cote de sécurité ANCAP, elle n'est pas testée. C'est en partie pour protéger l'équipe de test, mais surtout parce que le point crucial de tout verdict de Carsguide est de savoir si nous recommanderions la voiture à notre famille ou à nos meilleurs amis.
Personne chez Carsguide ne dira à son meilleur ami d'acheter une voiture avec deux étoiles. C'est la même chose avec les voitures d'occasion, et nous avons également un énorme intérêt pour tout travail de développement de la sécurité qui peut rendre nos routes plus confortables à conduire.
Les commentaires de l'équipe Carsguide ont changé Mercedes-Benz en une faille dans l'un de ses nouveaux systèmes de sécurité qui utilise le prochain développement ESC pour garder la voiture dans sa voie, et nous avons eu de grands sourires lorsque les dernières voitures de Classe S et de Classe E est arrivé avec les ajustements qui sont directement liés à notre conduite et à notre écriture. Mais nous sourions pour une raison très différente quand nous pensons à J1.
Ce journaliste sur Twitter : @paulwardgover
