Moteurs diesel Hyundai D
Les moteurs diesel de la série Hyundai D ont été produits à l'usine d'Ulsan de 2001 à 2010 et existaient en trois versions : 3 cylindres 1.5 litre et 4 cylindres 2.0 et 2.2 litres. Ces moteurs ont été développés par VM Motori et ont également été installés sur des modèles de GM Korea.
- Première génération
- Deuxième génération
Moteurs Hyundai D de première génération
En 2000, la société italienne VM Motori a introduit pour la première fois un nouveau moteur diesel Common Rail de 2.0 litres sous l'indice RA 420 SOHC, qu'elle a spécialement développé à la demande des constructeurs automobiles Hyundai-Kia et GM Korea, où ils sont connus sous le nom D4EA et Z20S. Le moteur à combustion interne avait un bloc-cylindres en fonte, une culasse en aluminium avec un arbre à cames à 16 soupapes et des poussoirs hydrauliques, une transmission par courroie de distribution et un turbocompresseur Mitsubishi TD025M conventionnel. Les premières versions du moteur à combustion interne étaient équipées d'un système d'alimentation Bosch CP1 avec une pression d'injection de 1350 bar.
Littéralement immédiatement, les ingénieurs de la société ont commencé à produire diverses modifications de ce moteur diesel et, en 2001, une unité D1.5EA 3 cylindres de 3 litre avec une turbine MHI TD025M a fait ses débuts. En 2002, un moteur D2.2EB de 4 litres avec un diamètre de piston accru a été introduit, ce moteur a été installé en série limitée sur la version locale de la berline Sonata jusqu'en 2004. En 2004, le D4EA-V fait son apparition, équipé d'une turbine à géométrie variable Garrett GT1749V.
Au total, la première ligne comprenait quatre unités de puissance différentes d'un volume de 1.5 à 2.2 litres :
| D3EA (82 ch / 187 Nm) | Hyundai Getz 1 (TB), Accent 2 (LC), Matrix 1 (FC) |
| D4EA (112 ch / 255 Nm) | Hyundai Elantra 3 (XD), Santa Fe 1 (SM) |
| D4EA-V (125 ch / 285 Nm) | Hyundai Trajet 1 (FO), Santa Fe 1 (SM) |
| D4EB-V (139 ch / 285 Nm) | Hyundai Sonate 4 (EF) |
Moteurs Hyundai D de deuxième génération
En 2005, la deuxième génération de groupes motopropulseurs diesel de cette famille a fait ses débuts, équipée d'un nouveau système de carburant à rampe commune Bosch CP3 avec une pression d'injection de 1600 bar: un moteur D2.0EA-F de 4 litres avec un turbocompresseur Garrett GTB1549V développé 140 ch. et 305 Nm, et le moteur D2.2EB-G de 4 litres avec une turbine Mitsubishi TF035HL développait déjà 150 ch. 335 Nm. Au fil du temps, la puissance des unités a été portée à 150 ch. 305 Nm et 155 ch 343 Nm respectivement.
La deuxième ligne comprenait deux groupes motopropulseurs diesel avec un volume de travail de 2.0 et 2.2 litres :
| D4EA-F ( 140 ch / 305 Nm ) | Hyundai i30 1 (FD), Sonate 5 (NF) |
| D4EA-F ( 150 ch / 305 Nm ) | Hyundai Tucson 1 (JM), Sonate 5 (NF) |
| D4EB-G (150 ch / 335 Nm) | Hyundai Santa Fe 2 (CM) |
| D4EB-F (155 ch / 343 Nm) | Hyundai Grandeur 4 (TG), Santa Fe 2 (CM) |
