Diesel sur GPL - à qui profite une telle installation au gaz ? Guider
La récente hausse des prix du diesel a accru l'intérêt pour les moteurs diesel à essence. Vérifiez de quel type de transformation il s'agit.
L'idée de brûler du GPL dans un moteur diesel n'est pas nouvelle. En Australie, cette technologie est utilisée dans les véhicules utilitaires depuis de nombreuses années. Ainsi, les coûts d'exploitation sont réduits.
À une époque où le prix du diesel a égalé le prix de l'essence, le ravitaillement en carburant automatique commence également à générer des bénéfices dans les voitures particulières diesel. Cependant, l'état de kilométrage élevé.
Calculateur de GPL : combien vous économisez en roulant à l'autogaz
Trois systèmes
Les moteurs diesel peuvent fonctionner au GPL de différentes manières. L'un d'eux est la conversion d'une unité diesel en un moteur à allumage commandé, c'est-à-dire fonctionnant comme une unité à essence. Il s'agit d'un système monocarburant (combustible unique) - fonctionnant uniquement à l'autogaz. Cependant, il s'agit d'une solution très coûteuse, car elle nécessite une révision complète du moteur. Par conséquent, il n'est utilisé que pour les machines de travail.
Le deuxième système est bi-carburant, également connu sous le nom de gaz-diesel. Le moteur est alimenté en limitant l'injection de carburant diesel et en le remplaçant par du GPL. Le carburant diesel est fourni dans une quantité qui permet une combustion spontanée dans le cylindre (de 5 à 30 %), le reste étant du gaz. Bien que cette solution soit moins chère que le monergol, elle est également associée à des coûts importants. Outre l'installation d'une centrale à gaz, un système de limitation de la dose de gazole est également nécessaire.
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Le troisième et le plus courant des systèmes est le gazole. Dans cette solution, le GPL n'est qu'un additif au carburant diesel - généralement dans une proportion de 70 à 80 %. carburant diesel, 20-30 pour cent d'autogaz. Le système est basé sur une usine à gaz, similaire à celle utilisée pour les moteurs à essence. Ainsi, le kit d'installation comprend un réducteur d'évaporateur, un injecteur ou des buses de gaz (selon la puissance du moteur) et une unité de commande électronique avec câblage.
Comment ça marche?
La dose principale de carburant diesel est injectée dans les chambres de combustion du moteur et une partie supplémentaire de gaz est injectée dans le système d'admission. Son allumage est initié par une dose d'huile auto-inflammable. Grâce à l'ajout de carburant gazeux, la consommation de carburant diesel est réduite, ce qui réduit les coûts de carburant d'environ 20 %. En effet, l'ajout de gaz permet au carburant diesel de mieux brûler. Dans un moteur diesel conventionnel, en raison de la viscosité élevée de l'OH et de l'excès d'air, la combustion complète du carburant est presque impossible. Par exemple, dans les unités avec un système Common Rail, seulement 85 %. le mélange de carburant diesel et d'air brûle complètement. Le reste est transformé en gaz d'échappement (monoxyde de carbone, hydrocarbures et particules).
Étant donné que le processus de combustion dans le système de gaz diesel est plus efficace, la puissance et le couple du moteur sont également augmentés. Le conducteur peut régler l'intensité de l'injection de gaz dans le moteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur. S'il appuie plus fort, plus de gaz entrera dans la chambre de combustion et la voiture accélérera mieux.
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Jusqu'à 30% d'augmentation de puissance est possible dans certains moteurs turbocompressés. plus que la puissance nominale. Dans le même temps, l'amélioration des paramètres de fonctionnement du moteur n'affecte pas négativement sa ressource, car ils résultent d'une combustion presque complète du carburant. Une meilleure combustion se traduit par des cylindres et des segments de piston sans carbone. De plus, les soupapes d'échappement, le turbocompresseur sont propres et la durée de vie des catalyseurs et des filtres à particules est considérablement allongée.
Combien cela coûte-t-il?
En Pologne, les plus couramment utilisés sont trois unités fonctionnant dans un système de gaz diesel. Il s'agit du DEGAMix d'Elpigaz, du Solaris de Car Gaz et de l'Oscar N-Diesel d'Europegas.
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Les prix des installations de ces fabricants, conçues pour les voitures et de nombreuses camionnettes, sont similaires et varient de 4 5 à XNUMX XNUMX PLN. zloty. Ainsi, le coût d'assemblage d'un système GPL pour un moteur diesel n'est pas faible. Par conséquent, l'intérêt pour ces systèmes parmi les utilisateurs de voitures est faible.
Calculateur de GPL : combien vous économisez en roulant à l'autogaz
Selon l'expert
Wojciech Mackiewicz, rédacteur en chef du site Web de l'industrie gazeeo.pl
– Faire fonctionner le moteur au diesel et au gaz naturel est un système très efficace. Cela réduit non seulement les coûts d'exploitation, mais est également plus propre pour l'environnement. Une plus grande efficacité du moteur (augmentation de la puissance et du couple) est également d'une grande importance. Dans le même temps, la durabilité et la fiabilité opérationnelle du variateur sont supérieures, car l'installation n'interfère pas avec le fonctionnement des contrôleurs de moteur. Cependant, l'installation de HBO sur un moteur diesel n'est bénéfique que lorsque la voiture a un kilométrage annuel élevé et qu'il est préférable pour lui de conduire en dehors de la ville. La spécificité de ces systèmes est telle qu'ils fonctionnent plus efficacement lorsque le moteur tourne avec la même charge. Pour cette raison, les centrales diesel GPL sont utilisées dans le transport routier.
Wojciech Frölichowski
