Voitures électriques bon marché, SUV électriques et fourgonnettes à gogo : la nouvelle stratégie de Renault Australie inclut ses rivaux Kia Seltos, Tesla Model 3 et peut-être même Suzuki Jimny et Ford Maverick.

La Mégane E-Tech (photo) et la R5 EV prépareront Renault à l'évolution des goûts des consommateurs et aux futures réglementations en matière d'émissions.

Renault a fixé le cap de la croissance en Australie avec quatre flux de produits distincts qui donneront à la marque française la couverture de marché la plus large et la plus audacieuse jamais réalisée sur ce marché.

Tous seront basés sur la gamme existante, qui se compose actuellement de trois SUV (Captur II, nouvel Arkana et Koleos II) et fourgonnettes (Kangoo, Trafic et Master) et d'une Megane RS à hayon.

Un tout nouveau fourgon Kangoo de troisième génération entrera en production fin 2022 et inclura à nouveau une version de véhicule électrique (EV) appelée E-Tech dans le jargon Renault. Désormais en production en Europe, il devrait continuer à concurrencer fortement le Volkswagen Caddy le plus vendu, le rattrapant dans la plupart des domaines, notamment la sécurité, le confort et la sophistication.

La stratégie EV de Renault est complétée par la très attendue Megane E-Tech, dévoilée en septembre et dont le lancement est prévu en Australie courant 2023. Dans le cadre de la phase de "mise à niveau" de Renault, il s'agit d'un hayon/crossover haut de gamme avec transmission intégrale. un groupe motopropulseur électrique partagé avec le Nissan Ariya EV étroitement lié, avec seulement le nom reporté.

Beaucoup dépend de Megane E-Tech en Europe, donnant à la marque une arme redoutable contre les Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Tesla Model 3/Y, Ford Mustang Mach-E, Toyota bZ4X et VW ID.4 parmi une vague d'autres similaires. Concurrents EV.

Toujours sur l'électrification, prévue en 2023, l'excitante R5 E-Tech, une petite berline faisant ses débuts internationaux - et dans au moins un an en Australie - combinant le rétro chic des années 70 avec la famille modulaire CMF générique de haute technologie tant vantée. BEV de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Architecture du véhicule électrique.

Entre autres caractéristiques notables, il prétend réduire le coût des véhicules électriques d'environ 33 % par rapport à l'ancienne voiture électrique Zoe, vendue en Australie à partir de 50,000 5 $. Soit dit en passant, cette dernière est la voiture électrique la plus vendue en Europe depuis de nombreuses années maintenant, donc RXNUMX a de quoi faire. Cela devrait aussi compenser en partie la profonde déception d'avoir tué l'une de nos citadines préférées en Australie, la Clio.

Le buzz autour de la R5 E-Tech est dû à la démocratisation des voitures 4% électriques, bientôt rejointes par d'autres innovations, dont la version de série du crossover rétro RXNUMXever EV, ainsi qu'une collaboration avec Lotus Cars. un SUV / berline EV grand tourisme franchement sportif sous le badge Alpine désormais électrifié.

Tous ces véhicules électriques Renault nouvelle vague sont passés au crible de Laurens Van Den Acker, qui a réuni une armada de designers talentueux, dont l'architecte Peugeot Renaissance Gilles Vidal.

Parler à VoituresGuide Le mois dernier, le directeur général de Renault Australie, Glen Seely, a déclaré que même si tout ne sera pas local, il existe de nombreuses options pour répondre aux goûts des consommateurs australiens.

"Nous avons participé à une gamme de véhicules Renault, dont la R5 E-Tech", a-t-il déclaré. 

Mais la marque de Boulogne-Billancourt, âgée de 122 ans, n'abandonne pas encore le moteur à combustion interne.

D'une part, il s'agira de modèles avancés à faibles émissions, probablement avec un hybride électrique et des moteurs turbo-essence de taille réduite, qui favoriseront le développement et/ou le remplacement de modèles destinés à l'Europe occidentale, tels que le Captur et l'étroitement apparenté VUS Arkana. , ainsi que Koleos - ces deux derniers arrivent via la filiale de Renault Samsung en Corée du Sud. Tous resteront probablement des concurrents de choix pour Volkswagen, Mazda, Honda et Toyota.

Cependant, la propre marque économique de Renault, Dacia de Roumanie, prépare une multitude de modèles de nouvelle génération avec des conceptions simplifiées pour aider à maintenir les prix bas. Certains de ces modèles d'Europe de l'Est sont destinés à l'Australie, notamment le petit SUV Duster, le Bigster medium/large SUV et la rumeur à double cabine Oroch.

Surtout, ils porteront le logo Renault, pas Dacia, lorsque les importations commenceront à partir de 2024, et s'appuieront sur le flair européen et le positionnement de valeur pour harceler MG, Haval, Kia et Skoda du côté valeur du marché.

Comme nous l'avons déjà dit, des Dacias comme le Duster de la taille de Kia Seltos et (pas encore pour Oz) le Sandero ont valu à leur constructeur un énorme succès en Europe, en Afrique et en Amérique du Sud. Pour garder ce ballon en vie, Van Den Acker a embauché l'ancien designer de Seat et Cupra Alejandro Mesonero-Romanos pour vraiment rehausser l'ambiance esthétique.

Le flux de métal frais en provenance de Roumanie devrait également inclure la camionnette à double cabine Oroch II de style Ford Maverick basée à Bigster – un véhicule basé sur une voiture attendu en 2025 si la liste de souhaits de Renault Australie est satisfaite.

Enfin, Renault a récemment fusionné Dacia avec Lada (oui, la gloire de Niva à l'ère soviétique et l'infamie de Brock Samara) via une participation majoritaire dans le conglomérat russe Avtovaz ; La nouvelle génération de Niva est en cours de développement et l'une de ses cibles sera la très réussie Suzuki Jimny. Sans aucun doute, ce serait un avantage pour l'Australie.

Avec autant d'activités à plusieurs niveaux, Renault pense qu'il est sérieux de maintenir sa présence vieille de plus d'un siècle en Australie en plein essor au milieu de cette décennie.

Nous avons déjà entendu ce genre de discours, en particulier avec cette marque, mais le plan est au milieu de l'endroit où le marché semble se diriger, ce qui signifie que Renault sera celui à surveiller.