Pas cher ne veut pas dire mauvais

Parfois, les produits bon marché ont une faible résistance à l'usure et des propriétés qui ne répondent pas à nos attentes. Mais bon marché n'est pas toujours mauvais, et les pneus en sont un bon exemple.

Les pneus de voiture sont divisés en trois segments principaux : premium, moyen et budget. Les différences entre eux surviennent leur objectif, les tâches fixées par les constructeurs automobiles et les solutions technologiques appliquées.

« Les voitures haut de gamme sont très performantes et nécessitent des pneus de la plus haute qualité. Cela est dû au besoin d'un transfert de puissance efficace, d'un freinage efficace à grande vitesse et d'une adhérence suffisante dans les lignes droites et les virages, explique Jan Fronczak, expert Motointegrator.pl. - Dans les voitures de classe inférieure et les fourgonnettes compactes urbaines, cette barre n'est pas si haute. Nous conduisons généralement ces voitures à faible vitesse dans les zones urbaines et, dans une large mesure, nous n'avons pas à être aussi stricts sur le choix des pneus d'hiver, ajoute Jan Fronczak.

Ce n'est bien sûr pas la même chose que d'utiliser des produits inadaptés qui n'offrent pas une sécurité de conduite optimale. Parmi les pneus du segment budget, vous pouvez choisir avec succès ceux qui ont un très bon rapport qualité-prix. Cela est dû au fait que ces pneus utilisent souvent des bandes de roulement de qualité supérieure, qui étaient utilisées il y a quelques années dans le segment haut de gamme. Un exemple en est le très populaire pneu Dębica Frigo 2, qui utilise la bande de roulement Goodyear Ultragrip 5.

Certains conducteurs cherchent une occasion d'économiser de l'argent en choisissant des pneus toutes saisons. Ici, cependant, l'adage selon lequel "si quelque chose est bon à tout, alors c'est bon à rien" fonctionne parfaitement. Les pneus d'hiver ont une bande de roulement spécialement conçue et sont fabriqués à partir de composés capables de résister aux basses températures hivernales. Par conséquent, les pneus économiques résisteront certainement beaucoup mieux aux rigueurs de l'hiver, offrant une meilleure traction et donc une conduite plus sûre. Il en va de même pour les pneus premium qui sont en stock depuis plus de sept ans. Le caoutchouc de ces pneus perd ses propriétés, presse, de sorte que les pneus ne peuvent pas du tout être utilisés.

Peu importe les pneus que nous choisissons, nous devons garder à l'esprit leur état technique. Cependant, il n'est pas facile de l'évaluer par soi-même, et le critère de profondeur de sculpture n'est pas le seul et suffisant. Les pneus rechapés toujours populaires, bien qu'apparaissant neufs, peuvent présenter des défauts techniques tels que des dommages structurels. 

Avis d'expert - David Schensny - Spécialiste de la maintenance :

Si la température ne dépasse pas 7 degrés C, vous pouvez installer avec succès des pneus d'hiver. Dans de telles conditions, ils se comportent bien sur la route et ne s'usent pas aussi vite qu'à des températures plus élevées. La meilleure façon de choisir des pneus pour votre voiture est le nombre de kilomètres parcourus pendant l'hiver. Le conducteur qui utilise rarement la voiture et évite de conduire par temps de neige abondante peut acheter avec succès des pneus moins chers dans les étagères dites intermédiaires, qui ne sont souvent pas bien pires que les plus chères.

Une alternative intéressante pour les conducteurs qui n'ont pas les moyens d'acheter des pneus coûteux sont les pneus usagés. Les pneus usagés peuvent être achetés non seulement aux points de contrôle, mais également dans les usines de vulcanisation et sur le marché automobile. Le prix dépend principalement du degré d'usure, mais la hauteur de la bande de roulement ne fait pas tout. Lors de l'achat de pneus d'occasion, je vous conseille de vérifier la date de leur production. S'ils ont plus de 5-6 ans, il y a un risque que le mélange ait perdu certaines de ses propriétés.