Home speed demon, alias MT.21.2, modèle de voiture avec un tracteur à conducteur marchant de 15 pouces

"Dans l'atelier" d'aujourd'hui est une description de l'assemblage à partir de zéro, peut-être le véhicule le plus rapide qui ait jamais emménagé dans votre maison ! Bien que notre magazine ait présenté de nombreuses fois des modèles à propulsion pneumatique (voir encadré), ce sera la première voiture à réaction de la série. L'entraînement pneumatique est également l'un des moyens les moins chers et les plus sûrs de propulser non seulement les modèles. Voyez comme il est facile de préparer des records de vitesse sans même sortir de chez vous !

Apparemment rien, et c'est comme ça que ça a commencé...

Les disques ont toujours fasciné les gens. Ce n'est pas différent de champ de voiture. l'une des caractéristiques les plus recherchées des véhicules était vitesse maximale. Pas étonnant que (nomen omen) la compétition pour le titre de propriétaire du véhicule à roues le plus rapide ait rapidement commencé ! Des voitures sont rapidement apparues, pour lesquelles la conquête de ce trophée était l'objectif principal même au stade de la conception.

1. Le premier détenteur du record (le Français Gaston de Chasselou-Loba), le deuxième détenteur du record a une voiture (GCA Dogcart) - fonce avec une vitesse diabolique (!) de 66,66 km/h !

2. Avec cette "fusée" électrique (connue sous le nom d'Éternel mécontent) au 100ème siècle, le Belge Camille Genatsi a surmonté les XNUMX km/h magiques !

3. Et c'est notre (et pas seulement) inspiration - Blue Fire de 1970 - le détenteur du record et fondateur du 1000+ Club 🙂

4. Aussie Invader par Antipodes - Certainement un clubber récent - nouvelle technologie, mais aussi un hommage à la vieille école.

Le premier record officiel de vitesse (tous à 63,15 km/h) a été établi en 1898 et il est tombé sur un Français Gaston de Chasselu-Laubatqui parie sur entraînement électrique (invaincu pendant les 5 années suivantes alors que la paire n'a gagné qu'une seule fois car les moteurs à essence sont montés sur le podium juste après lui). Lorsque des vitesses de plus de 1963 km / h ont été atteintes en 400, il est devenu clair qu'ici l'ère des moteurs à réaction. Aujourd'hui, les voitures à réaction à roues les plus rapides atteignent 1228 km/h (ce record a été établi en 1997 - mais de nouveaux challengers aiguisent déjà leurs dents pour dépasser le record).

5. D'accord - voyons ce que nous avons. Le problème clé est la disponibilité du lanceur et des mechs. Les diamètres peuvent être

différents, mais probablement les plus populaires, sont des diamètres similaires à l'épaisseur du marqueur - environ 15 mm - ce sera facile

ajoutez-y également "pompe".

6. De quoi avez-vous besoin ? Un sac de papier d'aluminium plus épais (vous pouvez aussi le coller avec du ruban adhésif), du contreplaqué léger de 3 mm provenant de boîtes à lancer, de l'éponge, du tuyau flexible qui s'adapte au lanceur - plus les outils habituels (une scie à cheveux peut même être remplacée par un couteau à papier peint) .

Flamme bleue - ancienne, mais printanière !

L'actuel détenteur du record du monde de vitesse (TrustSSC) est géométriquement assez difficile à utiliser pour la modélisation amateur - le championnat est donc représentatif flamme bleue depuis 1970 (1015 km/h). Le système simple à haute fusée utilisé dans celui-ci avait (et a!) Pas mal d'adeptes (). Nous allons utiliser ce concept pour créer le modèle le plus simple possible pour les bricoleurs moins avancés, notamment ceux qui travaillent principalement à la maison.

Travailler

Puisqu'il s'agit à proprement parler d'une maquette de lanceur, il vaut la peine de profiter de l'expérience et des suggestions de nos cosmonautes (voir l'encadré « Documents d'archives… »).

Les documents d'archives de l'auteur sur les modèles pneumatiques

• 2008/01 Fusée MT-08 (cal. 15 mm)

• 2008/12 Fusée de lierre

• Lance-roquettes à bande de roulement 2013/10 (cal. 25 mm)

• Rocket Stomp 2013/11 (cal. 25 mm)

• 2017/01 Fusée en paille (cal. 7 mm)

Au début, il vaut la peine de parcourir les matériaux et accessoires disponibles pour décider du diamètre du lanceur et du calibre du modèle.

7. Deux carreaux séparés par une éponge élastique (et bien qu'il y ait des cuboïdes gris - laissés par une valise assortie) - vous n'avez même pas besoin de le coller sur les deux carreaux. Vous les mettez compressés dans un sachet puis ils restent seuls.

8. Un tube assez souple doit sortir du sac (sinon il sera plus difficile de régler la hauteur, le modèle risque de sauter au décollage) - mais surtout, le raccord doit être étanche. Si la colle chaude n'est pas à portée de main, vous pouvez faire un collier plus long et le serrer avec des bandes élastiques.

 – la même chose peut être faite pour les véhicules. Cependant, le calibre 15 mm le plus populaire à ce jour est le diamètre des tuyaux pour les télécopieurs, les marqueurs, les tuyaux électriques, etc. - alors, comme pour les fusées, soyons créatifs voitures fusées.

9. Exemple de solutions d'usine "stomprocketcar" - intéressantes, inspirantes - mais assez chères et un peu difficiles à recréer dans des conditions de covid à la maison (à moins que quelqu'un imprime également en 3D).

Alors que des missiles pouvaient être lancés depuis lanceur oral, auquel cas il serait plus pratique d'avoir lanceur d'étape (par exemple, appuyez avec votre pied). Vous pouvez personnaliser les pompes, les poires, etc. chambres flexibles - mais il est relativement facile de construire un joli lanceur entièrement à partir de zéro, à partir de papier d'aluminium, de contreplaqué, d'une éponge ordinaire et d'un morceau de tube flexible du diamètre approprié.

10. Nous collons le fuselage de base. À partir de la gauche, un tuyau d'un diamètre de 15 mm, d'une longueur de 105 mm (en papier fax - un marqueur utilisé peut être une coupe équivalente), une feuille de papier (imprimante ordinaire) 60 × 105 mm, un gabarit à rouler ( le même tube + emballage étanche en feuille autocollante).

11. Les roues ont déjà été découpées et peintes, mais si on s'en tient à l'idée d'un châssis à trois points (bon, on ne fera pas un twin à une telle échelle devant), alors on aura pour faire face à une chambre de châssis supplémentaire. Il y a déjà une grille de caméra sur le carton blanc avec les supports d'axe de roue avant. Les cercles plus petits sur le même carton seront les cadres, permettant à la forme de correspondre aux parties adjacentes (queue et nez du fuselage). Le revêtement de passage de roue sera en carton noir - puisqu'il est en papier plus épais, des feuilles de contreplaqué traditionnelles seront utilisées à la place de la reliure (photos 13-14).

Fixez un ou deux contreplaqués rigides légèrement plus petits (par exemple, provenant de boîtes d'agrumes abandonnées) avec des fragments d'une éponge élastique légère à un sac en aluminium prêt à l'emploi (ou bien collé avec du ruban adhésif). Le tout est recouvert de colle chaude et terminé par la fixation du lanceur (par exemple sur du ruban adhésif).

12. Les parties centrale et arrière du fuselage sont déjà collées ensemble. Dans les trous du carton destinés à l'axe de roue (percés, mais vous pouvez aussi les percer avant de les découper), le tout est visible avec un cure-dent - un indicateur de niveau pratique - l'axe arrière doit encore être collé.

13. Une astuce utile - pas seulement lors de l'assemblage de fusées. Si, au lieu de couper des gousses individuelles de contreplaqué, nous les étendons sur le bord du gabarit, puis ...

14. ... nous le pressons contre la table à un angle d'environ 45 degrés et le tournons - nous obtenons un tuyau attaché (comme on l'appelle professionnellement) et économisons quelques à dix minutes de travail.

15. Lors de la formation du cône de nez, un morceau de crayon est utile - plus il est épais, mieux c'est - l'essentiel est qu'il soit rond et bien aiguisé.

Le moyen le plus simple d'ajuster la hauteur du lanceur au-dessus du sol consiste à utiliser une éponge ou une mousse épaisse avec un trou asymétrique. En tordant correctement la mousse, il sera possible d'atteindre différentes hauteurs. Comment préparer un exemple de lanceur à partir de zéro - les photos montrent en détail.

16. Lors du collage, cela aidera également à presser le contreplaqué.

17. Bien que le modèle prévoyait initialement un stabilisateur simple (comme dans les fusées typiques de ce type), le concept de module unique a finalement prévalu - probablement à considérer, car le meilleur est souvent l'ennemi du bien ...

Important corps modèle (d'un diamètre correspondant au diamètre du lanceur) est assez classique. À partir de papier ordinaire (env. 80-100 g/m² - il peut être peint, imprimé, redessiné des graphiques de certains magazines) nous enroulons le tube sur un gabarit (c'est-à-dire que le lanceur est recouvert de deux couches de feuille adhésive - cela donnera la distance souhaitée sur le lanceur cible). Pour le collage des pièces en papier, il est préférable d'utiliser de la colle de type Magic (POW - fast wikol).

18. Quand le robot est arrivé à l'atelier - et les robots ont en quelque sorte accéléré 😉

19. Se préparer à installer l'axe ...

Étant donné que notre inspiration a un train d'atterrissage avant dans le fuselage, vous devrez vous préparer pendentif en carton (ou choisissez un essieu avant avec des roues jumelées près du fuselage - c'est la version pour les plus petits). Dans le prototype décrit ci-dessus, j'ai utilisé un carton léger de 1,5 mm pour monter la roue avant, qui servira également à fabriquer des cadres en carton qui recouvrent la chambre du train d'atterrissage (l'arrière est également nécessaire en raison de la fermeture de la chambre de pression) . Tous les cercles peuvent également être découpés dans le même carton. Si ce carton architectural typique n'est pas disponible, une couverture arrière de bloc de dessin double face ou n'importe quel carton épais peut être utilisé.

20. Accords récents avec le pilote, qui essaie déjà d'entrer dans le cockpit et de coller les essieux après avoir mis la voiture sur les blocs (et sur les essieux - pour qu'ils s'alignent!) ...

21. La hauteur variable du tube de lancement peut être mise en œuvre très simplement - un trou non axial dans l'éponge ou la mousse suffit (dans le cas de la mousse ronde, la hauteur d'installation du lanceur peut même être ajustée en continu).

La chambre du train d'atterrissage avant est collée sur la partie avant supplémentaire du fuselage (ici à partir d'un bloc technique noir - poids env. 160 g/m2), collée selon le gabarit, mais avec une découpe avant pour l'axe de roue et les roulements en saillie . Dans sa partie avant, il y a un contreplaqué trapézoïdal pour le cône de nez, et la partie arrière du cadre est un peu repoussée pour faire place au bord resserré (froissé en volant) du fuselage principal. La roue avant (avec un trou légèrement plus grand) doit tourner librement sur l'axe du cure-dent (ne la coupez pas, mais collez-la avant de coller l'essieu arrière - cela aidera à maintenir le niveau).

22. Démarrez la configuration et le compte à rebours avant le lancement ! Je disparais en un clin d'oeil ! Tant que tu ne t'égares pas...

23. Toujours sucré... (reviens !) - salé sur fond blanc (comme sur la piste de Bonneville !).

aileron vertical dans ce prototype, il était en carton comme une grande superposition pour la partie arrière du fuselage - mais dans les prochains modèles ce sera un lest collé exactement comme on colle habituellement les fusées - sur quatre pieds en contreplaqué directement sur le fuselage.

Châssis arrière sur un axe de 2 mm (cure-dent ou aiguille à tricoter, la longueur du morceau de bois n'est pas si limitée) tourne dans un tube en plastique ou en papier collé au corps avec de la colle chaude (par exemple, pour les sucettes, du modelage Bowden). Des renforts en papier cartonné Bristol peuvent y être collés - bien que cette solution ne soit plus utilisée dans les nouveaux designs (Aussie). Lors du collage du support d'essieu arrière, il convient de préparer deux crémaillères (constituées de tournevis, de chevilles, de blocs, etc.), grâce auxquelles le long essieu avant sera au ras de l'essieu arrière.

Le pare-brise transparent se trouve dans les trousses de premiers soins - d'autres blisters (ici de l'emballage du pistolet à colle) - vous pouvez également utiliser le cockpit d'un modèle d'avion ou le graver à partir de zéro (c'est pour plus d'initiés).

Le modèle peut être complété par une tête de conducteur dans la cabine du modèle - à partir de figurines de blocs populaires, une perle appropriée, une boule de masse de sel - ou une micro photo du concepteur. Vous pouvez également utiliser des peintures, des marqueurs, des autocollants, etc. pour décorer le modèle.

Monsieur, démarrez le moteur !

Avant le décollage, installez hauteur de lanceur appropriée (réglage de la mousse) et placez délicatement le modèle sur le lanceur. Après avoir appuyé vigoureusement sur la chambre flexible du lanceur, le modèle tirera depuis le tube. Il convient de s'assurer qu'il n'y a pas d'yeux (sœur, chien, chat, etc.) sur la trajectoire possible de son mouvement, car dans une telle configuration, la voiture ne se déplacera généralement pas dans un mouvement parfaitement rectiligne. Dans les plus grands modèles de ce type - en particulier z propulsé par fusée - les guides-câbles sont utilisés avec des guides sous le corps des modèles (voir l'encadré "A voir") - mais dans les modèles domestiques au début c'est plutôt une option pour un autre - projet plus vaste et plus avancé, sur lequel nous reviendrons quand le monde veut revenir à son état pré-pandémique.

En attendant, nous souhaitons à tous les lecteurs créatifs le plaisir de construire et de s'amuser avec le modèle de voiture fusée !

Il y a un concours - il y a des prix !

Montrez-nous vos modèles de ce type. Moins d'un mois après la publication du numéro, les trois premiers auteurs d'un reportage photo de la construction du "roi à piétiner les fusées" sur les pages de "Jeune Technicien" sur Facebook ou trois mini-robots conçus par l'auteur de ce article (comme, à en juger par la photo, bien qu'ils soient assemblés par eux-mêmes) les attendent. Bonne chance et à bientôt !

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