Essai routier BMW X7
Les Allemands ne présenteront un nouveau grand crossover que six mois plus tard, et on sait déjà tout à son sujet. Le BMW X7 dispose de trois rangées de sièges, des systèmes de sécurité les plus avancés, et est également aussi confortable que la berline de la Série 7.
«Vous ne pouvez pas prendre de photos du salon», un représentant de BMW secoua la tête et me demanda de retirer la caméra. Apparemment, les Bavarois avant la sortie du X7 n'ont pas encore complètement décidé à quoi ressemblera l'intérieur. Les fluctuations sont tout à fait justifiées: ce crossover géant semble trop inhabituel dans la gamme de modèles de la société bavaroise. AvtoTachki est devenue l'une des premières publications au monde à paraître lors d'un événement secret dans les environs de l'américain Spartanburg.
BMW et Mercedes-Benz ont eu une sorte d'échange. À Stuttgart, le GLE Coupé a été développé - sa propre version du X6 de type coupé. À Munich, ils ont créé le produit phare X7 avec un œil sur le GLS.
«Notre gamme X comprend de nombreux modèles, mais il en manquait un de luxe, comme la berline Série 7», a expliqué le chef de projet X7, le Dr Jörg Bunda. Et ce n'était pas censé être un X5 allongé, mais une voiture complètement différente, avec un design différent et plus confortable.
Le concept X7 était frappant par la taille des narines: la voiture de série aura également d'énormes narines, peu importe comment elles se cachent avec un camouflage. De grosses narines pour une grosse voiture. De la proue à la poupe, le X7 s'étend sur 5105 mm: légèrement plus grand que la version longue de la berline Série 7. Ainsi, il est plus long que, par exemple, le Lexus LX et le Mercedes-Benz GLS. Le X7 mesure 1990 mm de large et exactement 22 mètres de large avec des jantes de 2 pouces. Hauteur du corps - 1796 mm.
L'empattement de 3105 mm permettait d'accueillir facilement trois rangées de sièges. Des sièges de coffre sont également disponibles pour le X5, mais ils sont à l'étroit et donc en option. Pour le X7, la troisième rangée est disponible de série, et le statut élevé des passagers arrière est indiqué par un toit ouvrant séparé et un panneau de commande de climatisation. Si vous déplacez le canapé de la rangée du milieu vers l'avant, les adultes peuvent rester très longtemps dans la galerie. Et si vous pliez la troisième rangée, le volume du coffre passe d'un modeste 326 litres à 722 litres.
Dans la deuxième rangée de sièges, comme dans une limousine - non sans raison chez BMW, ils disent avoir créé une version tout-terrain du «sept». Les passagers arrière disposent d'une unité de climatisation séparée, de rideaux et d'écrans amovibles pour le système de divertissement. En plus d'un canapé solide, vous pouvez commander deux chaises séparées, mais il y a des ajustements électriques dans les deux.
L'intérieur est recouvert de camouflage, il n'est pas permis de tirer à l'intérieur, mais nous avons réussi à voir quelque chose à travers des chiffons. Tout d'abord, le nouveau style BMW, encore plus anguleux. Deuxièmement, la console centrale redessinée: maintenant l'unité de climatisation est en haut et unie par un cadre chromé épais avec les conduits d'air centraux. Les touches multimédia sont ci-dessous. Les boutons importants sont maintenant surlignés en chrome. À propos, le contrôle de la lumière est également à bouton-poussoir. L'affichage du système multimédia est devenu plus grand et est maintenant intégré visuellement au tableau de bord virtuel, presque comme dans une Mercedes. Les graphismes de l'instrument sont très inhabituels, anguleux, tandis que les cadrans BMW sont traditionnellement ronds.
Certaines voitures sont équipées de leviers transparents en cristal Swarowski et d'une rondelle facettée du système multimédia et d'un bouton de démarrage pour le moteur. Cette option semble étrange dans un SUV solide. Il y a plus de boutons sur le tunnel central, un bouton change la hauteur de la suspension pneumatique, l'autre change les modes tout-terrain. Avec eux, non seulement la nature du moteur, de la transmission et de la transmission intégrale change, mais aussi la garde au sol.
La suspension pneumatique est proposée pour le X7 dans la version de base, et elle est installée à la fois à l'arrière et à l'avant. Associé à des amortisseurs adaptatifs, il offre une conduite impressionnante. Mais même en mode confort et sur 22 disques, le X7 roule comme une vraie BMW. Et tout cela parce que des stabilisateurs actifs sont installés ici. Et en plus de cela, il y a un châssis entièrement orientable qui rend la voiture plus agile.
Les roues directrices arrière réduisent le rayon de braquage et réduisent les charges latérales sur les passagers lors des changements de voie à grande vitesse. Cela donne au X7 l'impression d'être une voiture plus compacte, bien qu'il y ait des synthétiques dans son caractère.
Sans barres anti-roulis actives et châssis entièrement orientable, le X7 talonne et prend les virages à contrecœur - un style plus américain, mais aussi plus naturel.
Au départ, quatre moteurs seront proposés pour le X7: deux six cylindres en ligne, un «six» essence en ligne de 3,0 litres et un V8 à essence. Puissance - de 262 à 462 ch Pendant ce temps, les Allemands ne parlent pas encore d'une voiture avec un moteur V12 et un hybride.
Le haut moteur diesel plaît avec une excellente traction, l'essence «six» - réponses instantanées au «gaz».
Bien sûr, les prototypes de pré-production sont légèrement différents les uns des autres, mais nous pouvons déjà dire que la voiture s'est avérée. En ce qui concerne le retour d'expérience, nous avons proposé de mieux insonoriser les passages de roues - pour la Russie, où ils roulent sur des pointes sur l'asphalte, c'est important. BMW a promis d'écouter.
Le nouveau X7 devrait être présenté à la fin de l'année, peut-être au Salon de l'auto de Los Angeles. Le marché américain, compte tenu de la taille du nouveau modèle, sera le principal pour lui, mais la Russie fait également partie des cinq premiers pays avec une forte demande pour de telles voitures. Nos ventes débuteront en 2019, c'est-à-dire simultanément avec les ventes mondiales.
