Capteur de ventilateur de refroidissement

La grande majorité des voitures modernes sont équipées d'un ventilateur de radiateur électrique, qui a remplacé les visco-coupleurs moins efficaces. Le capteur de ventilateur (capteur de température d'activation du ventilateur) est responsable de la mise en marche du ventilateur, ainsi que de la modification de la vitesse).

En général, les capteurs d'activation des ventilateurs de refroidissement :

• suffisamment fiable ;
• contrôler efficacement le ventilateur ;
• Les capteurs de ventilateur sont faciles à remplacer ;

Dans le même temps, il est important de corriger les moindres dysfonctionnements de ce dispositif de contrôle, car des dysfonctionnements du ventilateur de refroidissement peuvent entraîner une surchauffe du moteur. Vous devez également savoir comment vérifier et remplacer le capteur de l'interrupteur du ventilateur. En savoir plus dans notre article.

Où est le capteur de ventilateur

Le capteur marche/arrêt du ventilateur est un dispositif électromécanique pour allumer et contrôler le fonctionnement du ventilateur électrique de refroidissement. Le capteur est activé en fonction des mesures de température du liquide de refroidissement. Cette fonction de référence détermine la zone dans laquelle se trouve le capteur de l'interrupteur du ventilateur.

Le capteur d'activation du ventilateur du radiateur est situé sur le côté du radiateur ou sur sa partie supérieure (au milieu ou sur le côté). Pour cette raison, ce capteur est souvent appelé capteur de radiateur. Pour comprendre exactement où se trouve le capteur de l'interrupteur du ventilateur, vous devez étudier séparément le manuel technique d'une voiture spécifique.

Le capteur dans le radiateur est déclenché par la température du liquide de refroidissement. Si le liquide chauffe jusqu'à 85-110 degrés Celsius, les contacts "se ferment" et le ventilateur électrique s'allume, soufflant le moteur.

Le résultat est une dissipation thermique efficace. De plus, les capteurs allument et éteignent non seulement le ventilateur de refroidissement, mais peuvent également modifier sa vitesse de rotation. Si le chauffage n'est pas élevé, la vitesse sera faible. À des températures élevées, le ventilateur tourne à plein régime.

Types de capteurs de radiateur

Aujourd'hui, dans différentes voitures, vous pouvez trouver les principaux types de capteurs suivants :

1. Capteur de paraffine ;
2. Bimétallique;
3. Électronique sans contact.

Le premier type est basé sur un volume hermétique rempli de cire ou d'un autre corps aux propriétés similaires (coefficient de dilatation élevé). Les solutions bimétalliques fonctionnent sur la base d'une plaque bimétallique, tandis que les solutions sans contact ont une thermistance.

Capteurs de contact bimétalliques et de paraffine qui ferment et ouvrent le circuit du ventilateur en fonction de la température du liquide de refroidissement. À son tour, le capteur électronique ne ferme pas le circuit et ne mesure que la température, après quoi il transmet un signal à l'ordinateur. L'unité de commande allume et éteint ensuite le ventilateur.

Les capteurs de contact peuvent également être à une vitesse (un groupe de contacts) et à deux vitesses (deux groupes de contacts) lorsque la vitesse du ventilateur change en fonction de la température.

Par exemple, un capteur d'allumage de ventilateur VAZ fonctionne dans trois plages de température : 82 -87 degrés, 87 - 92 degrés et 92 - 99 degrés. Dans le même temps, les voitures étrangères ont 4 gammes, le seuil supérieur est de 104 à 110 degrés.

Dispositif de capteur de radiateur

Quant à l'appareil lui-même, il s'agit structurellement d'une boîte fermée en laiton ou en bronze avec un élément sensible à l'intérieur. À l'extérieur, il y a un fil, ainsi qu'un connecteur électrique. Le boîtier est vissé au radiateur à travers le joint torique à l'entrée du liquide chaud (près du gicleur du bloc d'alimentation).

Le capteur est en contact direct avec le liquide de refroidissement. Certains systèmes disposent de deux capteurs à la fois (à l'entrée et à la sortie du radiateur) pour un contrôle du refroidissement plus précis et flexible.

Les capteurs ont un filetage M22x1,5, ainsi qu'un hexagone de 29 mm. Dans le même temps, il existe d'autres options où le filetage est plus petit, M14 ou M16. Quant au connecteur électrique, ce connecteur est situé derrière le capteur, mais il existe des capteurs où le connecteur est situé séparément sur le câble.

Comment vérifier le capteur du ventilateur et le remplacer

Si le ventilateur ne s'allume pas à temps ou si le moteur surchauffe constamment, il est nécessaire de vérifier le capteur du radiateur. Les capteurs de contact peuvent être vérifiés de vos propres mains dans un garage ordinaire.

Veuillez noter que la première chose à vérifier n'est pas le capteur lui-même, mais le relais et le câblage du ventilateur de refroidissement. Pour ce faire, vous devrez déconnecter les fils du capteur et les court-circuiter. S'il y a 3 fils, on ferme le milieu et on termine à tour de rôle. Normalement, le ventilateur doit s'allumer à la fois à basse et à haute vitesse. S'il s'allume, les fils et le relais sont normaux et vous devez vérifier le capteur.

Pour vérifier, prenez un récipient de liquide de refroidissement, une clé pour retirer le capteur et un thermomètre, et vous aurez également besoin d'un multimètre, d'une casserole d'eau et d'un réchaud.

1. Ensuite, la borne de la batterie est retirée, le bouchon de vidange du radiateur est dévissé et le liquide est vidangé ;
2. Après avoir vidangé le liquide, le bouchon est revissé, les fils du capteur sont retirés, après quoi le capteur doit être dévissé avec une clé;
3. Maintenant, de l'eau est versée dans la casserole pour couvrir le capteur, après quoi la casserole est placée sur la cuisinière et l'eau est chauffée ;
4. La température de l'eau est contrôlée par un thermomètre;
5. En parallèle, vous devez connecter les contacts du multimètre et du capteur et vérifier le "court-circuit" à différentes températures;
6. Si les contacts ne se ferment pas ou si des dysfonctionnements sont constatés, le capteur est défectueux et doit être remplacé.

Quant au remplacement du capteur de ventilateur, toute la procédure se résume à dévisser l'ancien capteur et à revisser le nouveau. Il est également important de remplacer le joint (O-ring).

Ensuite, vous devez vérifier le niveau d'antigel, ajouter du liquide si nécessaire et vérifier les performances du système (faites chauffer le moteur et attendez que le ventilateur s'allume).

Recommandations

1. Il est important de comprendre que le capteur du ventilateur est une partie petite mais très importante du système de refroidissement. Dans ce cas, le capteur spécifié diffère du capteur de température de liquide de refroidissement conventionnel. Si le capteur de radiateur tombe en panne, le résultat peut être une surchauffe critique du moteur ou de graves dommages au système de refroidissement. Pour cette raison, il est important de surveiller la précision et l'efficacité du ventilateur. En ce qui concerne le remplacement du capteur de radiateur, vous pouvez installer à la fois l'original et le remplacement et les analogues. La principale chose à considérer lors du choix est que le nouveau capteur doit avoir exactement les mêmes plages de température pour allumer et éteindre le ventilateur, adaptées à la tension et au type de connecteur.
2. Notez également que la surchauffe du moteur n'est pas toujours liée au capteur du ventilateur. Le système de refroidissement en surchauffe nécessite des diagnostics détaillés (vérification du niveau et de la qualité de l'antigel, évaluation de l'étanchéité, élimination de la possibilité d'aération, etc.).
3. Il arrive également que le moteur du ventilateur tombe en panne ou que les pales du ventilateur se cassent. Dans ce cas, tous les éléments défectueux doivent être remplacés et le capteur sur le radiateur n'a pas besoin d'être changé. D'une manière ou d'une autre, dans chaque cas spécifique, une évaluation professionnelle est requise, après quoi les problèmes de système de refroidissement du moteur sont éliminés grâce à une approche intégrée.