Sonde de température Renault Logan
Teneur
La voiture Renault Logan utilise deux options de moteur qui ne diffèrent que par les tailles de moteur de 1,4 et 1,6 litres. Les deux moteurs sont équipés d'un injecteur et sont assez fiables et sans prétention. Comme vous le savez, pour le fonctionnement de l'injection électronique de carburant (injecteurs), de nombreux capteurs différents sont utilisés qui sont responsables du fonctionnement de l'ensemble du moteur à combustion interne.
Chaque moteur a sa propre température de fonctionnement, qui doit être maintenue. Pour déterminer la température du liquide de refroidissement, un capteur spécial est utilisé, qui, soit dit en passant, est notre article d'aujourd'hui.
Cet article parle du capteur de température du liquide de refroidissement sur une voiture Renault Logan, c'est-à-dire son objectif (fonctions), son emplacement, ses symptômes, ses méthodes de remplacement et bien plus encore.
Objectif du capteur
Le capteur de température du liquide de refroidissement est nécessaire pour déterminer la température du moteur. Il participe également à la formation du mélange de carburant et active le ventilateur de refroidissement. Comme vous pouvez le voir, de nombreuses fonctions sont stockées dans un si petit appareil, mais en fait, il ne transmet que des lectures à l'unité de commande du moteur, dans laquelle les lectures DTOZH sont traitées et les signaux sont envoyés à l'équipement électrique du moteur.
Par exemple, lorsque la température critique du liquide de refroidissement est atteinte, l'ECU donne un signal pour allumer le ventilateur de refroidissement du moteur. Lors du démarrage du moteur par temps froid, l'ECU envoie un signal pour former un mélange de carburant «plus riche», c'est-à-dire plus saturé d'essence.
Le fonctionnement du capteur peut être remarqué lors du démarrage d'une voiture froide, puis des vitesses de ralenti plus élevées sont notées. Cela est dû à la nécessité de réchauffer le moteur et à un mélange air-carburant plus enrichi en essence.
Conception du capteur
DTOZH est fait de plastique et de métal résistant à la chaleur, à l'intérieur il y a un thermoélément spécial qui change sa résistance en fonction de la température. Le capteur transmet les lectures à l'ordinateur en ohms, et l'unité traite déjà ces lectures et reçoit la température du liquide de refroidissement.
Ci-dessous dans l'image, vous pouvez voir le capteur de température du liquide de refroidissement Renault Logan dans la section.
Les symptômes
Si le capteur de température du liquide de refroidissement tombe en panne, le véhicule peut présenter les symptômes suivants :
- Le moteur ne démarre ni à froid ni à chaud ;
- Lorsque vous démarrez à froid, vous devez appuyer sur la pédale d'accélérateur;
- Le ventilateur de refroidissement du moteur ne fonctionne pas ;
- L'échelle de température du liquide de refroidissement ne s'affiche pas correctement ;
- De la fumée noire sort du pot d'échappement ;
Si de tels problèmes sont apparus sur votre voiture, cela indique un dysfonctionnement du DTOZH.
emplacement
La sonde de température d'eau se situe sur Renault Logan dans le carter cylindres et se monte sur un raccord fileté. Il est plus facile de trouver le capteur en retirant le boîtier du filtre à air, puis le capteur sera plus facilement accessible.
Проверка
Le capteur peut être vérifié à l'aide d'un équipement de diagnostic spécial ou indépendamment à l'aide d'un thermomètre, d'eau bouillante et d'un multimètre, ou d'un sèche-cheveux industriel.
Vérification de l'équipement
Pour vérifier le capteur de cette manière, il n'est pas nécessaire de le démonter, car l'équipement de diagnostic est connecté au bus de diagnostic du véhicule et lit les lectures de l'ECU sur tous les capteurs du véhicule.
Un inconvénient important de cette méthode est son coût, car presque personne ne dispose d'équipement de diagnostic, de sorte que les diagnostics ne peuvent être effectués que dans les stations-service, où cette procédure coûte environ 1000 XNUMX roubles.
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Vérification avec un sèche-cheveux ou de l'eau bouillante
Ce contrôle consiste à chauffer le capteur et à surveiller ses paramètres. Par exemple, à l'aide d'un sèche-cheveux, un capteur démonté peut être chauffé à une certaine température et observer l'évolution de ses lectures ; au moment du chauffage, un multimètre doit être connecté au capteur. De même avec de l'eau bouillante, le capteur est placé dans de l'eau chaude et un multimètre y est connecté, sur l'affichage duquel la résistance doit changer lorsque le capteur est chauffé.
Remplacement du capteur
Le remplacement peut être effectué de deux manières : avec et sans vidange du liquide de refroidissement. Considérez la deuxième option, car elle est plus économique en termes de temps.
Alors, commençons par le remplacement.
Attention!
Le remplacement doit être effectué sur un moteur froid pour éviter les brûlures du liquide de refroidissement.
Le remplacement doit être effectué sur un moteur froid pour éviter les brûlures du liquide de refroidissement.
- Retirez le tuyau du filtre à air ;
- Retirez le connecteur du capteur ;
- Dévissez le capteur avec une clé ;
- Une fois le capteur retiré, bouchez le trou avec votre doigt ;
- Nous préparons le deuxième capteur et l'installons rapidement à la place du précédent afin que le moins de liquide de refroidissement possible s'écoule ;
- Ensuite, nous collectons tout dans l'ordre inverse et n'oublions pas d'ajouter du liquide de refroidissement au niveau requis
