Capteur de position du papillon VAZ 2110

Il y a beaucoup de capteurs sur le VAZ 2110 et ils ont tous leur propre objectif. Il existe plusieurs capteurs responsables de la marche au ralenti de la voiture et de la prise de lectures de l'ensemble d'accélérateur. Il n'y a que deux capteurs sur l'ensemble d'accélérateur, qui sont responsables du fonctionnement du moteur. Aujourd'hui, nous allons parler de l'un d'entre eux, à savoir le capteur de position du papillon.

Objectif du capteur

Le capteur est conçu pour déterminer l'angle d'ouverture du papillon. Le capteur envoie les données reçues à l'unité de commande du moteur, qui traite ce signal.

Résistance TPS

Résistance TPS

Le principe de fonctionnement du capteur est basé sur la résistance électrique habituelle qui, lorsqu'elle est tournée autour de son axe, modifie la résistance. Les données envoyées à l'ECU sont basées sur la résistance. Ce principe de fonctionnement réduit le coût de production du capteur, mais affecte sa durabilité. Avec cette conception, la partie active du capteur, c'est-à-dire ses pistes, s'use rapidement, ce qui entraîne une perte de conductivité et, par conséquent, un dysfonctionnement du capteur.

L'avantage de ce capteur est son petit prix, mais du fait de la panne rapide, il ne se justifie pas.

TPS sans contact

TPS sans contact

Il existe un autre type de capteur - sans contact. En règle générale, un tel capteur est beaucoup plus cher, mais sa durabilité est plusieurs fois supérieure à celle d'un capteur standard.

Il est recommandé d'acheter un capteur sans contact car il présente plus d'avantages et est plus durable que la résistance TPS.

Symptômes d'un dysfonctionnement du TPS

Si le TPS VAZ 2110 tombe en panne, les signes suivants de sa panne apparaissent sur la voiture :

• Augmentation de la facturation XX ;
• Augmentation spontanée de la vitesse au démarrage jusqu'à 2500 tr/min ;
• La voiture s'arrête d'elle-même lorsque la pédale d'accélérateur est relâchée ;
• Augmentation de la consommation de carburant ;
• La puissance du moteur est perdue ;
• Difficulté à démarrer le moteur

Проверка

Le capteur peut être vérifié avec un multimètre ou un scanner de diagnostic. Étant donné que tous les automobilistes n'ont pas de scanner et que presque tout le monde a un multimètre, nous donnerons un exemple de diagnostic avec un multimètre.

Le test doit être effectué contact mis. Pour le diagnostic, vous aurez besoin de deux aiguilles à coudre ou épingles.

• Nous insérons les aiguilles dans le contact du connecteur

• Nous avons réglé le hall pour mesurer une tension constante de 20V sur un multimètre.

• Nous connectons les sondes du multimètre aux aiguilles.

• Les lectures sur l'appareil doivent se situer à près de 6 volts. Si les lectures sont inférieures ou complètement absentes, le capteur est défectueux.

• Ensuite, vous devez vérifier l'intégrité de la résistance. Pour ce faire, tournez l'accélérateur à la main, la lecture du multimètre devrait baisser et à plein régime devrait être d'environ 4,5 volts.

Si la lecture saute ou disparaît, le capteur est défectueux et doit être remplacé.

coût de

Le coût du capteur dépend de la région et du magasin où cette pièce est achetée. Le plus souvent, le coût ne dépasse pas 400 roubles.

Remplacement

Le remplacement du capteur est assez simple. Pour le remplacer, vous n'avez besoin que d'un tournevis cruciforme et du désir de réparer vous-même la voiture.

• Désactiver le capteur

• Utilisez un tournevis pour dévisser les deux vis qui maintiennent le capteur

• Retirez le capteur et installez le nouveau dans l'ordre inverse