Sonde à oxygène Opel Astra
Teneur
Dans le système de gestion électronique du moteur (ECM), la sonde lambda est chargée de surveiller la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement. Les données du capteur reçues par l'ECU sont utilisées pour ajuster l'alimentation en mélange de carburant des chambres de combustion des cylindres.
Les indicateurs d'enrichissement ou de mélange pauvre vous permettent de définir les proportions optimales de carburant et d'oxygène pour une combustion complète et un fonctionnement efficace de l'unité. Dans le système d'échappement de l'Opel Astra, le capteur d'oxygène est situé directement sur le convertisseur catalytique.
L'appareil et le principe de fonctionnement de la sonde lambda
La sonde lambda de l'Opel Astra moderne de dernière génération appartient au type à large bande avec une cellule galvanique à base de dioxyde de zirconium. La conception de la sonde lambda consiste en :
- Corps.
- La première électrode externe est en contact avec les gaz d'échappement.
- L'électrode interne est en contact avec l'atmosphère.
- Cellule galvanique de type solide (dioxyde de zirconium) située entre deux électrodes à l'intérieur du boîtier.
- Chauffer le fil pour créer une température de travail (environ 320°C).
- Pointe sur le carter pour l'admission des gaz d'échappement.
Le cycle de fonctionnement de la sonde lambda est basé sur la différence de potentiel entre les électrodes, qui sont recouvertes d'une couche spéciale sensible à l'oxygène (platine). L'électrolyte s'échauffe lors du passage d'un mélange d'air atmosphérique avec des ions oxygène et des gaz d'échappement, à la suite de quoi des tensions de potentiels différents apparaissent sur les électrodes. Plus la concentration en oxygène est élevée, plus la tension est faible. L'impulsion électrique d'amplitude entre dans l'ECU via l'unité de commande, où le programme estime le degré de saturation du système d'échappement en oxygène en fonction des valeurs de tension.
Diagnostic et remplacement du capteur d'oxygène
La panne de "l'oxygène" entraîne des problèmes avec le moteur:
- Augmente la concentration des émissions nocives dans les gaz d'échappement
- Les RPM tombent au ralenti
- Il y a une augmentation de la consommation de carburant
- Diminution de l'accélération du véhicule
La durée de vie d'une sonde lambda sur une Opel Astra est en moyenne de 60 à 80 XNUMX km. Diagnostiquer un problème avec un capteur d'oxygène est assez difficile - l'appareil ne tombe pas en panne immédiatement, mais progressivement, donnant à l'ECU des valeurs incorrectes et des pannes. Les causes d'usure prématurée peuvent être un carburant de mauvaise qualité, un fonctionnement du moteur avec des éléments usés du groupe cylindre-piston ou un mauvais réglage des soupapes.
Une défaillance du capteur d'oxygène est enregistrée dans le journal de la mémoire ODB, des codes d'erreur sont générés et le voyant "Check Engine" du tableau de bord s'allume. Décryptage des codes d'erreur :
- P0133 - Les lectures de tension sont trop élevées ou trop basses.
- P1133 - Réponse lente ou défaillance du capteur.
Les dysfonctionnements des capteurs peuvent être causés par des courts-circuits, des fils cassés, l'oxydation des contacts des bornes, une panne de vide (fuite d'air dans les conduites d'admission) et des injecteurs défectueux.
Vous pouvez vérifier indépendamment les performances du capteur à l'aide d'un oscilloscope et d'un voltmètre. Pour vérifier, mesurez la tension entre le fil d'impulsion (+) - sur le fil noir Opel Astra h et la masse - fil blanc. Si sur l'écran de l'oscilloscope l'amplitude du signal par seconde varie de 0,1 à 0,9 V, alors la sonde lambda fonctionne.
Il faut se rappeler que le capteur d'oxygène est vérifié avec le moteur réchauffé à la température de fonctionnement au ralenti.
Procédure de remplacement
Pour remplacer le capteur d'oxygène par une Opel Astra h, il faut une clé autre que 22. Avant le travail, il est nécessaire de retirer la borne «négative» de la batterie et de laisser refroidir les éléments du système d'échappement.
- Appuyez sur la pince du bloc de faisceau sur les bornes de la sonde lambda.
- Débranchez les faisceaux de câbles du moteur.
- Retirez le couvercle de l'écran thermique du convertisseur catalytique sur le collecteur.
- Dévisser l'écrou de fixation de la sonde lambda avec une clé à "22".
- Dévissez le capteur d'oxygène du support du collecteur.
- Une nouvelle sonde lambda est installée dans l'ordre inverse.
Lors du remplacement, tous les travaux doivent être effectués sur un moteur refroidi à une température ne dépassant pas 40-50 ° C. Les connexions filetées du nouveau capteur sont traitées avec un scellant thermique spécial qui peut résister à des températures élevées pour empêcher le "collage" et empêcher l'humidité de pénétrer. Les joints toriques sont également remplacés par des neufs (généralement inclus dans le nouveau kit).
Le câblage doit être vérifié pour les dommages d'isolation, les ruptures et l'oxydation sur les bornes de contact, qui, si nécessaire, sont nettoyées avec du papier de verre à grain fin. Après l'installation, le fonctionnement de la sonde lambda est diagnostiqué dans différents modes de fonctionnement du moteur : 5-10 minutes au ralenti, puis une augmentation de la vitesse jusqu'à un maximum de 1-2 minutes.
