Capteur de pression d'huile Priora

Le rôle le plus important dans la conception des moteurs automobiles est joué par le système d'huile, qui se voit attribuer de nombreuses tâches : réduire la résistance au frottement des pièces, évacuer la chaleur et éliminer les contaminants. La présence d'huile dans le moteur est contrôlée par un dispositif spécial - un capteur de pression d'huile. Un tel élément est également présent dans la conception des voitures VAZ-2170 ou Lada Priora. Très souvent, les propriétaires de voitures se plaignent de problèmes avec ce capteur, qui a une petite ressource, et s'il tombe en panne, il doit être remplacé. Et c'est pourquoi nous accorderons une attention particulière à un tel appareil et découvrirons où se trouve cet élément à Prior, comment il fonctionne, les symptômes de son dysfonctionnement et les caractéristiques d'auto-vérification.

Capteur de pression d'huile sur Priore : but de l'appareil

Le nom correct de l'appareil est un capteur d'alarme de chute de pression d'huile, qui joue un rôle très important dans la conception d'un moteur automobile. Pour comprendre son objectif, vous devez connaître les éléments suivants :

1. L'huile dans le système moteur assure la lubrification de toutes les pièces mobiles et frottantes. De plus, ce ne sont pas seulement des éléments du CPG (groupe cylindre-piston), mais aussi du mécanisme de distribution de gaz. En cas de diminution de la pression d'huile dans le système, qui se produit en cas de fuite ou de fuite, les pièces ne seront pas lubrifiées, ce qui entraînera leur surchauffe accélérée et, par conséquent, leur défaillance.
2. L'huile moteur est également un liquide de refroidissement qui élimine la chaleur des pièces chaudes pour éviter la surchauffe. L'huile circule dans le système moteur, grâce à quoi le processus d'échange de chaleur a lieu.
3. Un autre objectif important de l'huile est d'éliminer les contaminants sous forme de poussières métalliques et de copeaux formés lors du frottement des pièces. Ces contaminants, ainsi que l'huile, s'écoulent dans le carter et sont collectés sur le filtre.

Pour contrôler le niveau d'huile dans le moteur, une jauge spéciale est fournie. Avec lui, le conducteur peut déterminer si tout est en ordre avec le système de lubrification. Et si une faible quantité d'huile se trouve sur la jauge, vous devez immédiatement l'ajouter au niveau optimal et rechercher la raison de sa diminution.

Vérifier le niveau d'huile dans un moteur de voiture est extrêmement rare, et plus encore, il est impossible de détecter une quantité réduite d'huile pendant la conduite. Spécialement à ces fins, une indication sous la forme d'un graisseur rouge est fournie sur le tableau de bord. S'allume après la mise du contact. Au démarrage du moteur, lorsque la pression d'huile dans le système est suffisante, l'indication s'éteint. Si le lubrificateur s'allume pendant la conduite, vous devez immédiatement arrêter et éteindre le moteur, éliminant ainsi le risque de surchauffe et de blocage.

Une diminution de la pression d'huile dans le système peut se produire pour l'une des raisons principales suivantes :

• le niveau d'huile dans le système est tombé en dessous du minimum ;
• le capteur de pression d'huile est en panne ;
• le câble reliant le capteur est endommagé ;
• filtre à huile sale ;
• panne de la pompe à huile.

Dans tous les cas, vous ne pouvez continuer à conduire une voiture qu'après l'élimination de la cause de la panne. Et dans cet article, nous examinerons l'une des principales raisons pour lesquelles le graisseur de la Priora s'allume - la défaillance du capteur de pression d'huile.

Variétés de capteurs de pression d'huile

Priora utilise un capteur de pression d'huile électronique, également appelé une urgence. Il surveille la pression d'huile dans le système et, si elle diminue, envoie un signal au tableau de bord, à la suite de quoi l'indication sous la forme d'un graisseur s'allume. Ces capteurs sont utilisés dans tous les véhicules et sont obligatoires.

On ne les trouve plus sur les voitures modernes, mais dans les premières versions des voitures VAZ, on utilisait des capteurs mécaniques qui affichaient la valeur de pression à l'aide d'un pointeur. Cela a permis au conducteur de déterminer si tout était en ordre avec le système de lubrification de son moteur.

C'est intéressant! Certains propriétaires de voitures ont recours à l'installation d'un manomètre dans la cabine pour surveiller l'état de la pompe à huile et du système de lubrification. Ceci est mis en œuvre en installant un séparateur dans le trou où se trouve le capteur de pression, avec lequel vous pouvez connecter le capteur à la lampe de signalisation et le tuyau au pointeur.

Le principe de fonctionnement du capteur d'huile électronique sur le Priore

Il est nécessaire de connaître le principe de fonctionnement d'un tel appareil afin de pouvoir vérifier son bon fonctionnement. L'appareil fonctionne assez simplement. Pour ce faire, sa conception comporte 4 membranes (figure ci-dessous), qui sont reliées à 3 contacts.

Le principe de fonctionnement du capteur de pression sur le Priore

Maintenant directement sur le principe de fonctionnement du capteur :

1. Lorsque le conducteur met le contact, la pompe à huile n'augmente pas la pression d'huile, de sorte que le voyant de lubrification sur l'ECU s'allume. Cela est dû au fait que les contacts 3 sont fermés et que la lampe de signalisation est alimentée.
2. Lorsque le moteur est démarré, l'huile à travers le canal du capteur agit sur la membrane et la pousse vers le haut, ouvrant les contacts et coupant le circuit. La lumière s'éteint et le conducteur peut être sûr que tout est en ordre grâce à son système de lubrification.
3. Le témoin sur le tableau de bord peut s'allumer avec le moteur en marche dans les cas suivants : si la pression dans le système chute (à la fois en raison d'un niveau d'huile bas et en raison de la pompe à huile) ou en raison d'une défaillance du capteur (blocage de la membrane), ce qui ne déconnecte pas les contacts).

En raison du principe de fonctionnement simple de l'appareil, ces produits sont assez fiables. Cependant, sa durée de vie dépend également de la qualité, qui n'est souvent pas satisfaite des capteurs de pression d'huile Priora.

Signes de dysfonctionnement du capteur de pression d'huile sur le Priore et méthodes de vérification de l'état de fonctionnement

Un signe caractéristique d'un dysfonctionnement de l'appareil est la lueur de l'indication sous forme d'huile sur le tableau de bord lorsque le moteur tourne. De plus, une lueur intermittente de l'indicateur peut se produire à des vitesses de vilebrequin élevées (plus de 2000 tr/min), ce qui indique également un dysfonctionnement du produit. Si vous vérifiez avec une jauge que le niveau d'huile est normal, il est fort probable que le DDM (capteur de pression d'huile) soit en panne. Cependant, cela ne peut être vérifié qu'après vérification.

Vous pouvez vérifier et vous assurer que la cause de la lueur du graisseur sur le tableau de bord est DDM, vous pouvez utiliser vos propres manipulations de vérification. Le moyen le plus simple de vérifier consiste à installer un capteur en bon état de fonctionnement au lieu d'un produit normal. Et bien qu'il soit bon marché, peu de gens sont pressés de l'acheter, et en vain, car DDM sur Prior est l'une des nombreuses maladies de voiture.

Pour vérifier la santé du capteur d'huile sur le Priore, il est nécessaire de le démonter de la voiture. Voici comment le faire et où il se trouve. Après avoir retiré le produit, vous devez assembler le circuit, comme indiqué sur la photo ci-dessous.

L'air comprimé du compresseur doit être fourni du côté du filetage au trou. En même temps, la lampe doit s'éteindre, indiquant que la membrane fonctionne. Si la lampe ne s'allume pas lors du montage du circuit, cela peut indiquer que la membrane est bloquée en position ouverte. Vous pouvez le vérifier en testant le produit avec un multimètre.

Où se trouve le capteur de pression d'huile sur le Priore

Afin de vérifier le DDM sur le Priore ou de le remplacer, vous devez connaître son emplacement. Sur la Priora, entre le boîtier du filtre à air et le bouchon de remplissage d'huile, il y a un capteur de pression d'huile. La photo ci-dessous montre où se trouve l'appareil à Priore à proximité.

Et son emplacement est très éloigné.

Il est situé dans une zone ouverte et son accès est illimité, ce qui a un effet positif sur le processus de retrait, d'inspection et de remplacement.

Quel capteur mettre sur Priora pour qu'il n'y ait pas de problèmes

Il convient de noter tout de suite que Priora produit des capteurs de pression d'huile de l'échantillon d'origine, qui portent l'article: Lada 11180-3829010-81, ainsi que des produits de Pekar 11183829010 et SOATE 011183829010. Leur prix varie de 150 à 400 roubles (en l'original coûte naturellement de 300 à 400 roubles). En vente, les produits du fabricant Pekar et SOATE (production chinoise) sont plus courants. Les capteurs d'origine et chinois diffèrent par leur conception et présentent les caractéristiques suivantes :

1. Les capteurs avec une pièce en plastique courte sont des modèles mis à jour de Pekar et SOATE.
2. Avec une partie étendue - produits LADA d'origine, qui sont installés sur les moteurs à 16 soupapes de la marque 21126 (d'autres modèles de moteurs sont possibles).

La photo ci-dessous montre les deux échantillons.

Maintenant, l'essentiel est de savoir quels capteurs choisir dans Priora ? Tout est simple ici. Si vous aviez un capteur avec un haut long, c'est exactement ce que vous devez installer. Si vous le mettez avec une "tête" raccourcie, cela ne fonctionnera pas correctement, ce qui est dû à la conception de la membrane. Si la voiture est équipée d'une version mise à jour du capteur d'usine, c'est-à-dire d'une pièce raccourcie, elle peut être remplacée par une LADA similaire ou d'origine, qui durera au moins 100 XNUMX km.

C'est intéressant! Le dessus en plastique du produit peut être peint en blanc et en noir, mais cela n'affecte pas la qualité. Bien que de nombreuses sources affirment que les anciens et les nouveaux capteurs sont interchangeables, ce n'est pas le cas, donc avant d'acheter un nouvel article, vérifiez quel type d'appareil est utilisé dans votre voiture, qui dépend du type de moteur. Les produits à section courte ne conviennent pas aux moteurs équipés en usine d'unités supérieures longues.

En plus des fabricants de capteurs mentionnés ci-dessus, vous devez également faire attention aux produits de la marque Autoelectric.

Caractéristiques du remplacement du capteur d'huile sur Priore

Le principe de fonctionnement pour remplacer DDM dans Prior est assez simple et ne nécessite pas d'explication. Cependant, il est important de prendre en compte certaines recommandations afin de mener à bien la procédure. Pour ce faire, considérez le processus étape par étape de retrait et de remplacement du capteur d'huile sur le Priore :

1. Il est important de savoir que pour remplacer le DDM, vous n'avez pas besoin de vidanger l'huile du système. Lors du dévissage du produit, l'huile ne s'écoulera pas du trou de montage dans le boîtier de culasse. Mettons-nous au travail.
2. Retirez le couvercle en plastique du moteur.
3. Après avoir accédé à l'appareil, il est nécessaire de déconnecter la puce avec le câble. Pour ce faire, pressez-le avec deux doigts et tirez-le vers vous.
4. Ensuite, vous devez dévisser le produit avec une clé sur "21". Si vous utilisez une clé à fourche ordinaire, vous devrez retirer le boîtier du filtre à air pour qu'il ne vous gêne pas. Si une longueur de tête appropriée est utilisée, il n'est pas nécessaire de retirer le boîtier du filtre.
5. Vissez le nouveau capteur à la place du produit démonté (n'oubliez pas de vérifier l'appareil retiré). De plus, il doit être serré avec un couple de 10-15 Nm selon les instructions. Lors de l'installation, veillez à installer la rondelle ou la bague d'étanchéité, qui doit être vendue avec le produit.
6. Après vissage, n'oubliez pas d'installer la puce et de vérifier le bon fonctionnement du produit.

Processus de remplacement détaillé dans la vidéo suivante.

En résumé, il faut souligner encore une fois l'importance du capteur considéré. Faites attention non seulement au moment où il s'allume lorsque le moteur tourne, mais également au moment où le voyant "huileur" ne s'allume pas lorsque le contact est mis. Cela indique également une défaillance du capteur ou un endommagement possible du câble. Corrigez le problème afin qu'en cas de baisse de pression d'huile dans le système, le capteur envoie un signal approprié au tableau de bord. A l'aide de cette instruction d'expert, vous prendrez soin de remplacer vous-même le capteur de pression d'huile d'urgence, et vous pourrez également vérifier son fonctionnement.