Daelim VL 125 Daystar
Donner l'impression d'une moto plus grande qu'elle ne l'est en réalité, c'est sur quoi jouent les concepteurs de ce petit exhibitionniste.
En fait, c'est aussi une impression quand on le voit pour la première fois. "Je ne plaisante pas - 125 mètres cubes ! ? Vous vous grattez la tête dubitatif. L'abondance de chrome, les tuyaux d'échappement, la selle et le grand réservoir de carburant dans la partie inférieure du corps ressemblent clairement aux frères aînés du segment de marché personnalisé. Des jantes pleines et perforées atypiques contribuent également à la sensation de masse supplémentaire.
Mais lorsque vous appuyez sur le bouton de démarrage du moteur ou sur le démarrage au pied, si vous voulez, le scepticisme s'arrête définitivement. Au lieu du bourdonnement paresseux et habituel attendu, le moteur à quatre temps 125cc s'arrête simplement en douceur. Il aime être agile et peut le faire avec une boîte de vitesses à cinq vitesses (avec changement de vitesse du talon aux orteils) jusqu'à 100 kilomètres par heure et jusqu'à 9000 XNUMX tr/min.
Il impressionne par son économie, car il consomme un peu plus de 3 litres aux 100 kilomètres. Le fait qu'il ne soit pas destiné à établir des records de vitesse est également confirmé par la position de conduite typique de ce type de moto. Décontracté et confortable, les pieds en avant, avec un volant large et une bonne vue de ce qui se passe devant vous et des outils, il est sécuritaire de voyager, surtout en milieu urbain.
Les fourches télescopiques avant sont assez molles, les fourches oscillantes arrière servent utilement des torsions encore plus prononcées, mais la moto, comme le cadre lui-même, n'aime pas exagérer.
La Test Star était chaussée de pneus Swallow (!), ce qui au début n'inspirait pas trop confiance, mais les doutes ont ensuite été dissipés. L'équipement est riche et chromé. Le compteur de vitesse, le tachymètre et les voyants sont simples et transparents, et la jauge de carburant est l'endroit où se trouve le carburant sur le réservoir de carburant.
Apparence, capacités techniques et chrome omniprésent - c'est ce que nous obtenons à un prix très abordable et attractif. Et laissez quelqu'un d'autre dire que la taille ne compte pas. Bien qu'en apparence seulement.
Техническая информация
moteur: 4 temps - monocylindre, refroidissement liquide, volume 125 cm3
Puissance maximum: 9 kW (7 ch) à 13 tr/min
Pneus avant 90 / 90-18, arrière 130 / 90-15
Freins: disque avant f 276 mm, disque arrière f 150 mm
Pommes en gros : longueur 2240 mm, empattement 1505 mm, hauteur d'assise depuis le sol 720 mm, réservoir de carburant 17 l, poids à sec 3 kg
dîner: 629.000 XNUMX shillings (Panadria Ljubljana)
Primoж манrman (primoz.jurman@guest.arnes.si)
données de base
Prix du modèle de base : SIT 629.000 XNUMX (Panadrija Ljubljana) €
Техническая информация
moteur: 4 temps - monocylindre, refroidissement liquide, volume 125 cm3
Couple: 9,7 kW (13,5 ch) à 9000 tr/min
Freins: disque avant f 276 mm, disque arrière f 150 mm
masse: longueur 2240 mm, empattement 1505 mm, hauteur d'assise depuis le sol 720 mm, réservoir de carburant 17,3 l, poids à sec 160 kg
