Dacia Logan vs Fiat Albea et Skoda Fabia : des berlines pour ceux qui comptent… chaque centime

Prix ​​théoriquement attractif, faibles coûts d'exploitation et haute fonctionnalité sont incompatibles. Heureusement, la pratique diverge souvent de la théorie. Cela était également connu des spécialistes du marketing de Dacia, qui supposaient que Logan deviendrait un cheval noir sur les marchés d'Europe de l'Est. Entre-temps, il s'est avéré qu'en plus de la Roumanie, le modèle a acquis la plus grande popularité en Allemagne et en France, c'est-à-dire où l'intérêt pour une voiture à petit budget devrait être faible. Pendant ce temps, les Polonais étaient plutôt sceptiques quant à la Dacia moins chère, mais ils ont donné un peu plus de crédibilité, par exemple, au concurrent Fiat Albea et à la berline Skoda Fabia.

Actuellement, chacune de ces voitures se trouve facilement sur le marché secondaire, et leurs prix sont très attractifs. Meilleur exemple : Dacia Logan - une voiture de 7 ans peut être achetée pour moins de 10 13. PLN ! Fiat Albea, qui a quelques années, coûte un peu plus cher, mais pour une Skoda Fabia du même âge, il faudra débourser environ. zloty. Cela reflète non seulement la valeur de la voiture sur le marché primaire, mais aussi la crédibilité de ces marques. Skoda est le plus apprécié, incl. car il utilise la technique VW.

Beaucoup de gens regardent encore Dacia à travers le prisme de modèles anciens et fragiles, même si Logan n'y est pour rien. Fiat Albea ne bénéficie pas non plus de reconnaissance, car elle est accusée de voiture problématique. Cependant, toutes les voitures décrites ont un point commun qui effraie davantage les acheteurs que le manque de confiance : ces voitures ne sont pas à la mode, et la plupart des Polonais les considèrent même comme honteuses. Devrais-je m'inquiéter? Pas forcément, car tous trois satisferont ceux qui recherchent un transport familial, pratique et abordable.

En termes de taille intérieure et d'espace de coffre, la Dacia Logan semble être la favorite. Il s'agit du premier modèle depuis l'acquisition de Dacia par Renault. La voiture n'est disponible qu'en berline, avec une capacité de coffre de 510 litres, ce qui est un résultat impressionnant pour la Classe B (à laquelle elle est attribuée. L'intérieur est également étonnamment grand - ni la Skoda Fabia ni la Fiat Albea n'offrent autant d'espace dans la deuxième rangée et au-dessus.

L'emballage serait l'atout majeur de Logan si le dossier du canapé pouvait être rabattu. Malheureusement, les concepteurs ne l'avaient pas prévu et il faudra oublier le transport de grandes longueurs. Cela rend la Fiat Albea aussi fonctionnelle que possible, car elle possède non seulement le plus grand coffre de 515 litres, mais également un canapé convertible. La Skoda Fabia est la pire en termes d'aménagement par rapport aux deux autres, ce qui ne veut pas dire qu'elle est à l'étroit - c'est l'une des plus grosses voitures de classe B. C'est juste que son coffre de 438 litres est beaucoup plus petit (bien qu'il soit toujours grand pour une Classe B).

Toutes les voitures ont une conception simple et des pièces bon marché, donc les garder en bon état n'a pas besoin d'être coûteux. Les prix des pièces d'origine sont comparables et généralement si abordables qu'il est insensé de les remplacer par des substituts de qualité douteuse. Le coût de l'entretien des voitures avec des moteurs concurrents sera similaire. Dacia Logan est disponible avec trois moteurs essence et un moteur diesel (puissance de 65 à 104 km). Si l'opération doit vraiment être bon marché et rarement interrompue par des pannes, nous recommandons un moteur à essence, de préférence 1.6 8V/90 KM. Une telle puissance permet à Logan de maintenir une performance décente même lorsque l'on remplit son gros coffre à ras bord. De plus, le moteur Renault 1.6 déjà légèrement vieilli est durable et peu coûteux à réparer. Exemple : Un embrayage reconstruit en usine coûte 399 PLN.

Des coûts d'exploitation tout aussi bas sont caractéristiques des moteurs à essence utilisés dans la Fiat Albea. Sur le marché, nous ne trouverons que des moteurs 1.2, 1.4 et 1.6 (Albea avec un diesel 1.3 JTD a également été livré dans certains pays). Le premier d'entre eux en Pologne n'a été vendu que dans une version plus puissante de 80 chevaux. Une variante plus faible de 60 chevaux était disponible sur plusieurs marchés - elle est définitivement trop petite pour l'Albei. Skoda Fabia a un choix plus large de moteurs : essence 1.0, 1.2, 1.4 et 2.0, ainsi que diesel 1.4 TDI, 1.9 SDI et 1.9 TDI. Il vaut la peine de poser des questions sur le moteur 1.4 16V/75 KM. Cette conception Volkswagen offre de bonnes performances et est assez flexible.

Si l'on compare Dacia Logan 1.6/90 km, Fiat Albea 1.2/80 km et Skoda Fabia I 1.4/75 km, il n'est pas étonnant que la voiture roumaine soit la plus dynamique. Cependant, il a aussi la pire insonorisation et fume le plus. De plus, son intérieur n'a pas l'air très attrayant. Les plastiques sont maladroits (ils sont durs et ont une texture laide). Rappelez-vous, cependant, à quel point la voiture coûte peu dans la salle d'exposition - vous ne pouvez pas vous attendre à des prix bas et à de bons matériaux. La Fiat Albea n'utilise pas non plus de matériaux sophistiqués, mais l'intérieur est bien meilleur. Côté esthétique, Skoda l'emporte, même si son habitacle est plutôt ascétique.

Le mauvais équipement prévaut dans toutes les voitures. Malheureusement, malgré l'électronique peu ramifiée, des dysfonctionnements se produisent, mais ils sont de nature différente - du plastique se cassera ou le verrou de la boîte à gants se cassera. La plupart des petites pannes gênantes se produisent chez Fiat et Dacia.

Tous les trois ont souvent des problèmes de suspension. Dans Fiat Albea, quelque chose cogne souvent, les amortisseurs fuient, la voiture "flotte le long de la route". Sa remise en bon état technique nécessite des investissements comparables, comme c'est le cas chez les concurrents. Malheureusement, même si le châssis est en bon état, la Fiat se comporte mal, voire n'aime pas du tout les vitesses élevées et les virages rapides. En revanche, sa suspension souple est idéale pour les routes accidentées. Dacia Logan se sent également bien dans de telles conditions - dans le cas de cette voiture, même le profil haut des pneus aide à "avaler" doucement les bosses. La Skoda Fabia est susceptible d'être conduite, mais cela signifie également un confort de conduite légèrement pire.

RÉSUMÉ – De nombreux automobilistes ridiculisent des voitures telles que la Dacia Logan, la Fiat Albea ou la Skoda Fabia, soulignant leur laideur et la mauvaise qualité des matériaux. Il est difficile d'être en désaccord avec cela, mais il ne faut pas oublier les avantages de structures aussi simples, par exemple des prix d'achat et de réparation bas.

Pour de nombreuses personnes qui n'ont pas de gros revenus, c'est plus important que la bonne apparence et le prestige. Si vous appartenez à ce groupe, vous devriez être intéressé par l'une de ces voitures. Nous recommandons Skoda car c'est le plus populaire, sans prétention et facilement vendu. La Dacia la moins chère avec des moteurs Renault solides vaut également le détour. Laissons Fiat aux preneurs de risques.

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