Ssangyong SUT1 - Rêves du sommet
Compte tenu des dernières années de l'histoire, la société a récemment essayé de créer des voitures assez étranges dans le monde. Le style les a fait se démarquer, mais il est difficile de dire si c'est un compliment dans ce cas. Les Coréens ont dû enfin le lire dans les résultats des ventes, car la nouvelle génération de Korando, en attente d'entrer sur notre marché, et le prototype du concept SUT1 présenté à Genève, sont déjà des voitures assez soignées et élégantes. Ce dernier est le successeur du modèle Actyon Sports, ou plutôt du prototype de voiture, qui devrait arriver sur le marché l'année prochaine.
L'entreprise n'essaie même pas de cacher ses ambitions - le concept SUT1 devrait devenir la meilleure camionnette au monde. Le prototype semble intéressant, mais attendons de voir ce que la voiture de série montrera. La production devrait démarrer au second semestre de cette année, avec des ventes prévues pour début 2012. Ssangyong veut vendre 35 000 unités au lancement.
La voiture est construite sur un châssis très rigide pour assurer sa sécurité. En regardant la calandre, la prise d'air du pare-chocs et les phares, j'ai l'impression que les stylistes ont un peu lorgné sur le Ford Kuga. Dans l'ensemble, ce n'est pas une plainte car le Kuga est sans doute le plus beau SUV sur le marché aujourd'hui. La ligne de touche a quelque chose à voir avec Actyon.
Le nouveau Ssangyong a une longueur de 498,5 cm, une largeur de 191 cm, une hauteur de 175,5 cm et un empattement de 306 cm.Les proportions sont généralement choisies de manière à ce que le SUT1 à quatre portes soit aussi beau en forêt qu'en la ville. Sa beauté, d'un autre côté, fait de moi une bête de somme, ce qui n'est pas fait pour moi. Le constructeur parle aussi de ski de randonnée ou de randonnée plutôt que du dur labeur pour lequel ce type de voiture était autrefois fait. La plate-forme de chargement, située derrière la cabine à cinq places, a une superficie de 2 mètres carrés. Son accès est possible grâce à la trappe sur charnières à ressort.
L'équipement implique également de veiller au confort des voyageurs et à la commodité de conduite pour le conducteur. Les deux sièges avant peuvent être électriques et chauffants. Il y a un revêtement en cuir, y compris la garniture du volant. Le climatiseur peut être manuel ou automatique. L'équipement comprend également un toit ouvrant, un ordinateur de bord, une radio avec MP3, Bluetooth et des commandes au volant multifonction. Le conducteur dispose d'un régulateur de vitesse, de vitres et de rétroviseurs électriques et d'un système d'entrée sans clé. Pendant la conduite, il est assisté par l'ABS avec assistance au freinage d'urgence, système de stabilisation ESP, système de protection contre le retournement et capteurs de recul, et il existe également une option caméra de recul. La sécurité est également assurée par deux coussins gonflables (juste un peu pour la meilleure camionnette du marché) et des freins à disque sur toutes les roues.
La suspension de la voiture est conçue pour allier confort de conduite et stabilité. Des leviers transversaux doubles sont installés à l'avant et à cinq bras à l'arrière. Un châssis rigide et une méthode de montage du moteur correctement sélectionnée sont conçus pour amortir le bruit et les vibrations. La voiture sera propulsée par un turbodiesel de deux litres de 155 ch qui a un couple maximal de 360 Nm, disponible dans la plage de 1500 à 2800 tr/min. Déjà à mille tours, le couple atteint 190 Nm. Il peut accélérer une voiture de deux tonnes à une vitesse maximale de 171 km/h. Alors que ni l'accélération ni la combustion ne sont données. Le moteur fonctionne avec des transmissions à six vitesses - manuelles ou automatiques. Le SUT1 est disponible avec une traction arrière ou une traction avant enfichable.
