Dacia Logan 1.6 16V Prestige
C'est un peu plus difficile parce que nous, les humains, sommes ce que nous voulons toujours plus ; tu sais, le chou du voisin est encore plus doux, et la femme du voisin... oh, où nous a-t-elle emmenés. C'est vrai, nous, les humains, sommes vaniteux. L'un est plus grand, l'autre est plus petit.
Cette fois, bien sûr, Dacia Logan est sur le "papier peint", mais il n'est pas nécessaire de parler de luxe et de prestige incroyablement coûteux dans une voiture. Logan fait partie de ces voitures qui essaient d'offrir le plus possible leur cercle de clients pour un minimum d'argent. Heureusement, pas toujours sur le principe du "qu'il en coûte ce qu'il veut". C'est pourquoi Logan est encore bon marché et entièrement équipée avec, disons, la Clio la plus prometteuse de Renault. Quand vous ne pouvez même pas penser, disons, à la climatisation et aux vitres électriques de la Clio, Logan les a. De plus, Logan, en fait presque toutes les Logan, est équipée de série de l'ABS.
En parlant d'équipement. La Logan de série la mieux équipée, appelée avec éloquence la Prestige, arbore des garnitures et des pare-chocs couleur carrosserie et, bien sûr, la garniture chromée obligatoire sur la fente d'admission d'air frais dans le nez de la voiture. voiture. Une paire de phares antibrouillard ronds dans le pare-chocs est un autre excellent ajout au look élégant. Avez-vous remarqué les roues de 15 pouces ?
En fait, à première vue, il n'y a vraiment rien dans Logan, et nous pensons qu'un jour, la floraison du bon marché disparaîtra. Regardez ce qui est arrivé à Škoda, Kia ou Hyundai, alors seulement Renault devra probablement inventer une nouvelle marque pour le cercle d'acheteurs, qui, selon les vendeurs, sont les jeunes familles et les personnes âgées (plus précisément, les retraités). premier.
Mais cette Logan à moteur essence 1 litre 6 soupapes n'est rien de moins qu'une voiture "à la retraite". Vif, doté d'une bonne vitesse finale, il suit aisément la circulation en ville, sur les routes locales, ainsi que sur l'autoroute. Ça ne sent tout simplement pas le sport pour lui. Mais pas à cause du moteur, qui est tout simplement génial, compte tenu de la classe de voitures à laquelle ils étaient destinés. Le problème, c'est le châssis, bon marché, juste construit pour durer, mais en aucun cas conçu pour la conduite active, car la partie arrière, comme le reste de la voiture, va vite devenir mouvementée. Mais cela ne se produit que sur une chaussée inégale et dans les virages, bien sûr, à des vitesses supérieures à la moyenne.
Le moteur de 104 chevaux et la transmission à cinq vitesses fonctionnent très bien ensemble et durent dix secondes de l'arrêt à 100 kilomètres à l'heure, et 183 kilomètres à l'heure, ce n'est pas mal pour une voiture qui est tranquillement destinée aux retraités.
En fait, nous n'avons vraiment rien à lui reprocher. La consommation de carburant, par exemple, n'est pas excessive, puisque la soif à l'essai était d'un exemplaire de huit litres lors de la conduite sur un cercle mixte très fréquenté (ville, route, autoroute).
L'espace parle également en faveur de la convivialité. Logan nous a agréablement surpris, nous a presque gâtés. Il s'installe confortablement aussi bien sur les sièges avant que sur la banquette arrière. Le montage du volant et des boutons d'ancrage est également pratique pour le conducteur. À bien y penser, Logan a l'air plutôt bien à l'intérieur. Les compteurs sont transparents, riches en données (il y a aussi un ordinateur de bord) et soignés. Les matériaux choisis sont également solides. De nombreux véhicules d'origine plus établie peuvent être également ou même mal équipés. La climatisation et l'entraînement électrique pour les quatre fenêtres, ainsi que le réglage électrique des rétroviseurs de l'intérieur, ne sont que la pointe de l'iceberg, il y a donc beaucoup d'avantages ici. Enfin, toutes les voitures n'ont pas un coffre aussi grand.
Je me demande si tout cela est nécessaire pour le propriétaire moyen d'une telle voiture. Un niveau d'équipement en moins, peut-être le moteur diesel dCi, mais la voiture peut même être plus proche du grand public.
texte : Petr Kavchich
photo : еш авлетич
Dacia Logan 1.6 16V Prestige
données de base
| Ventes: | Renault Nissan Slovénie Ltd. |
|---|---|
| Prix du modèle de base : | 9.490 € |
| Coût du modèle de test : | 11.130 € |
| Calculer le prix d'une assurance auto | |
| Puissance: | 77 kW (104 KM) |
| Accélération (0-100 km/h) : | 10,2 avec |
| Vitesse maximale: | 183 km / h |
| Consommation ECE, cycle mixte : | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| moteur: | 4 cylindres - 4 temps - en ligne - essence - cylindrée 1.598 cm3 - puissance maxi 77 kW (104 ch) à 5.750 tr/min - couple maxi 148 Nm à 3.750 tr/min |
|---|---|
| Transfert d'énergie: | traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 185/60 R 16 T (Goodyear UG7 M + S) |
| Capacité: | vitesse de pointe 183 km/h - accélération 0-100 km/h en 10,2 s - consommation de carburant (ECE) 9,2/5,9/7,1 l/100 km |
| Masé : | véhicule vide 1.115 kg - poids total autorisé 1.600 kg |
| Dimensions extérieures: | longueur 4.250 mm - largeur 1.735 mm - hauteur 1.525 mm - réservoir de carburant 50 l |
| Boîte: | coffre 510 l |
Nos mesures
| T = 10°C / p = 1060 mbar / rel. Propriété : 51 % / État, compteur kilométrique : 3423 km | |
| Accélération 0-100km : | 10,9s |
|---|---|
| 402m de la ville : | 17,6 ans ( 126 km/h) |
| 1000m de la ville : | 32,6 ans ( 157 km/h) |
| Flexibilité 50-90km/h : | 10,2s |
| Flexibilité 80-120km/h : | 16,0s |
| Vitesse maximale: | 175km/h (V.) |
| tester la consommation : | 8,0 l/100 km |
| Distance de freinage à 100 km/h : | 46,3m |
| Tableau AM : | 43m |
оценка
Une voiture et demie, rien à reprocher. Ce n'est pas trop cher, il a un moteur vigoureux et pas trop glouton, vraiment beaucoup d'espace avec un coffre énorme, un équipement décent et des matériaux de haute qualité.
Nous louons et reprochons
prix
moteur
Équipement
espace ouvert
position sur la route lors d'un voyage chargé
banquette de limousine arrière non rabattable (cela signifie également que le coffre n'augmente pas)
