Essai routier Dacia Duster: quelqu'un d'autre pour essuyer la poussière

Déjà avec l'histoire, Duster connaît un autre saut évolutif dans son développement

Peut-être que cet article commencera par un autre cliché sur la façon dont il est bénéfique en termes de ce que Dacia Duster offre quand il a fortement neigé et que des dérives sont apparues. Couche blanche verticalement et horizontalement.

À ce stade, même la voiture la plus luxueuse coincée dans un abîme, avec tout le charme de ses matériaux et écrans de haute qualité et ultra-chers, ne vous offrira pas un moyen facile de vous déplacer. Qui, soit dit en passant, est la fonction principale de la voiture.

Eh bien, le Duster sait comment le faire, et avec sa double transmission et sa garde au sol de 21 centimètres dans de telles situations, il se démarque clairement de la plupart des voitures dans les rues. Étant donné que la conduite dans nos villes nécessite souvent des qualités tout-terrain, on comprend pourquoi c'est l'un des modèles les plus vendus dans notre pays.

Complexité des choses simples

Le phénomène Dacia, et en particulier le Duster, peut être étudié dans les universités économiques et auprès d'ingénieurs spécialisés dans la production automobile efficace, car il n'est pas facile de proposer au marché une voiture rentable mais fiable.

Comme les autres modèles Dacia, le Duster s'appuie sur la plate-forme mature B0, produite depuis de nombreuses années par l'alliance Renault-Nissan, qui remonte à l'époque de la Renault Clio II. Il n'est pas très complexe dans sa conception et permet de réduire les coûts. Par conséquent, en plus d'être la base de la voiture, il sert également de base à son prix avantageux.

Le Duster a un empattement et une voie accrus, ce qui lui permet pratiquement de passer dans la classe compacte, dépassant la taille des modèles produits sur la même plate-forme Nissan Juke.

Modifié pour une transmission double et utilisant une conception simple de suspension d'essieu arrière avec des barres rondes transversales agissant comme porteuses (dans la version à double transmission), il se comporte étonnamment bien sur les terrains accidentés.

Sur la glace, la neige et le sable

Le moteur diesel 1.5 dCi installé par Renault n'est peut-être pas l'unité la plus moderne au monde (il existe également une version essence 1.6 litre à aspiration naturelle de 115 ch et une unité turbocompressée de 1.2 litre de 125 ch, ainsi qu'une version essence ), mais il supporte 1395 kg sans problème, consomme peu de carburant et affiche même un caractère sportif.

Les associations sont en accord avec le nouveau design du modèle, la création de l'équipe du Bulgare Emil Kasabov. Une autre réalisation remarquable, compte tenu du fait que Duster ne peut pas se permettre les formes stylistiques complexes des modèles Renault et Nissan, en raison de coûts de production limités et d'une différenciation de marque plus économique que la leur.

Cependant, le nouveau design Duster donne définitivement l'impression d'une voiture hors budget, avec des nuances stylistiques plus sophistiquées et une apparence plus profonde et plus dynamique. Les qualités les plus importantes, telles que la sécurité (passive et active) et la protection des passagers, sont maintenues et même développées avec des modifications mineures de la plate-forme mentionnée et du système de caméra panoramique proposé.

Ceci et le confort accru sont facilités par un nouveau système de direction avec un rapport plus direct et moins d'effort.

L'architecture de la cabine a changé, en particulier le tableau de bord, qui a acquis de meilleurs matériaux. Dans ce contexte, et compte tenu des prix favorables (le modèle bien équipé avec un moteur diesel de 110 ch et une double transmission colle au niveau de 21 dollars), il existe des inconvénients tels que le bruit perceptible du compartiment moteur et le sifflement, qui dépend de la charge et probablement , provient du collecteur d'admission d'un moteur suralimenté.

Parallèlement, la plateforme CMF sur laquelle reposent la plupart des nouveaux modèles de Renault-Nissan entre également dans une phase de maturité et, selon Dacia, sera utilisée pour ses modèles à partir de 2020. Une conception modulaire plus moderne rendra probablement le Duster encore plus attrayant.