Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Si vous regardez les voitures sur les routes européennes, il s'avère que sept sièges dans une voiture sont un non-sens complet, même plus que six. Mais qu'en est-il d'une famille financièrement moyenne avec quatre enfants ? Comment le mobiliser ?

L'offre d'une voiture à sept places n'est pas très large, mais elle ne peut plus être négligée. Il est logique que vous ne puissiez pas acheter un coupé sept places, encore moins un roadster (après tout, c'est un non-sens complet, car un roadster signifie un cabriolet deux places, mais pas moins si une explication plus visuelle), même un break est toujours problématique.

Simple : pas de place. Sept sièges prennent juste de la place. Les fourgons limousine semblent parfaits, mais. ... Les voitures comme la Berlingo (pour laquelle nous n'avons même pas encore trouvé de nom approprié) sont très appréciées des jeunes familles. Comment ne peuvent-ils pas l'être ? Ce ne sont pas la meilleure dose de design, mais ils sont pratiques. Tout d'abord, il est très spacieux.

Voici donc un Berlingo : à sept places, dont les deux dernières au troisième rang et celle-ci dans le coffre. Par conséquent, il est, bien sûr, plus petit, mais le siège peut être rabattu, replié, et ainsi récupérer la majeure partie de l'espace principal dans le coffre. Cependant, si le propriétaire en a besoin, il les place simplement en position principale, et le rouleau au-dessus du coffre y place le compartiment de rangement juste au bout du coffre, juste devant les cinq portes.

Les deux places arrière offrent sensiblement moins d'espace que les autres places, ce qui est logique en soi, mais aussi acceptable si un tel Berlingo est destiné à une famille nombreuse avec enfants. Par conséquent, si nous nous référons aux enfants en tant que passagers des sixième et septième sièges, même ramper un peu mal à l'aise dans ces sièges ne sera pas un gros obstacle à l'utilisation. Le second type est le même que les autres Berlings : la même taille, individuel et amovible un à la fois.

Hormis les deux dernières places, ce Berlingo est le même que tout le monde. Il possède une partie arrière verticale et une énorme porte de levage assez lourde (difficile à fermer !) et profite ainsi au maximum de l'espace arrière.

Il a des portes coulissantes qui apportent principalement des avantages, mais aussi quelques inconvénients ; au sommet du pilier central à l'intérieur se trouve une énorme bulle (qui cache une partie du mécanisme de fermeture), les verres qui s'y trouvent ne sont pas classiquement surélevés (mais sont décalés dans le sens horizontal), et seule une petite boîte de chewing-gum peut être placé dans une boîte à l'intérieur.

Son châssis n'a pas besoin d'être sportif, il peut donc parfaitement absorber les petites bosses (comme un dos d'âne) ou les creux et rendre la conduite confortable. Il y a de nombreux tiroirs ouverts et fermés dans la cabine, mais c'est surtout utile pour que les passagers puissent y mettre leurs petits objets. Et l'espace intérieur crée une sensation de légèreté en raison de sa taille.

Les passagers avant ont clairement le plus d'espace autour d'eux et les sièges les plus luxueux, mais la faute est que le siège est trop plat (le siège avant n'est pas assez relevé), ce qui en pratique est gênant au freinage.

Le conducteur préférerait également un volant gainé de cuir, et l'écart entre les sièges avant présente également une fonctionnalité intéressante (en gros, vous vous attendez à une boîte plus grande) - vous pouvez y placer en toute sécurité, par exemple, un sac à provisions ou un sac à dos. .

Parmi les petites solutions, on notera les entrées pour accessoires musicaux (USB et aux) sous la radio et à côté du tiroir où l'on peut ranger un petit lecteur avec des fichiers musicaux au format mp3. En supposant que le groupe cible d'un tel Berlingo soit une jeune famille, cet équipement rencontrera sans aucun doute l'approbation. Tout comme le bluetooth pour un téléphone portable.

Le meilleur choix pour (également ce) Berlingo est probablement un turbodiesel de 110 chevaux, qui développe suffisamment de puissance pour conduire à une vitesse décente même avec des charges corporelles plus élevées, c'est-à-dire lorsque les sièges sont entièrement occupés. Une certaine amertume demeure; avec la nouvelle génération de turbodiesels Berlingos "perdu" 0 litre de volume, ce qui "enlevait" également un peu de couple.

Cependant, ce moteur de nouvelle génération est très silencieux, calme et d'une souplesse à toute épreuve, c'est-à-dire qu'il cache bien le caractère du moteur turbo. Et il peut également gérer un gros corps avec pas mal de carburant - une consommation inférieure à sept litres aux 100 kilomètres est loin d'être utopique et une option très réelle si un conducteur avec un moteur ou un accélérateur peut être modéré.

La boîte de vitesses est toujours le moins bon côté de cette Citroën - surtout à l'arrêt, le levier donne une sensation très peu fiable (à propos du passage en vitesse), mais il s'améliore un peu en mouvement. Avec des performances moteur modérées, la traction avant est une solution simple, fiable et sûre pour transférer la puissance sur la route, mais la conduite, du moins dans des conditions sous-roues dégradées, sera plus sûre avec l'ESP.

Hormis ce défaut, qui est d'ailleurs devenu un standard plutôt qu'un luxe dans notre pays, ce Berlingo apparaît comme la voiture parfaite pour les jeunes familles nombreuses. Il est clair que sans sept sièges, il ne serait pas passé.

Vinko Kernc, photo : Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

données de base

Ventes:	Citroën Slovénie
Prix ​​du modèle de base :	17.960 €
Coût du modèle de test :	21.410 €
Calculer le prix d'une assurance auto
Puissance:	80 kW (109 KM)
Accélération (0-100 km/h) :	12,5 avec
Vitesse maximale:	173 km / h
Consommation ECE, cycle mixte :	5,9l / 100km

Техническая информация

moteur:	4 cylindres - 4 temps - en ligne - turbodiesel - cylindrée 1.560 cm ? – puissance maximale 80 kW (109 ch) à 4.000 240 tr/min – couple maximal 260-1.750 Nm à XNUMX XNUMX tr/min.
Transfert d'énergie:	moteur traction avant - boîte manuelle 5 vitesses - pneus 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacité:	vitesse de pointe 173 km/h - accélération 0-100 km/h en 12,5 s - consommation de carburant (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, émissions de CO2 147 g/km.
Masé :	véhicule vide 1.429 kg - PTAC 2.065 kg.
Dimensions extérieures:	longueur 4.380 mm - largeur 1.810 mm - hauteur 1.852 mm - réservoir de carburant 60 l.
Boîte:	678-3.000

Nos mesures

T = 18°C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Etat du compteur : 7.527 km
Accélération 0-100km :	12,5s
402m de la ville :	18,6 ans ( 121 km/h)
Flexibilité 50-90km/h :	10,2 (IV.) S
Flexibilité 80-120km/h :	14,0 (V.) p
Vitesse maximale:	173km/h (V.)
tester la consommation :	8,3 l/100 km
Distance de freinage à 100 km/h :	38,8m
Tableau AM :	40m

оценка

• Une famille avec quatre ou cinq enfants ? Cela rend Burling mobile. De plus, il dispose d'un moteur économique et convivial, d'un immense espace intérieur et de tout ce à quoi nous sommes habitués à Berlingo.

Nous louons et reprochons

espace intérieur

sept sièges

facilité d'utilisation

consommation

châssis (confort)

porte latérale coulissante

tiroirs intérieurs

Emplacement pratique des entrées USB et auxiliaires

il n'a pas de système de stabilisation ESP

le siège avant est trop incliné vers l'avant

tiroirs latéraux et petits verres coulissants dans les portes coulissantes

volant en plastique

hayon lourd et inconfortable