À quel point le Toyota LandCruiser Série 2022 300 est-il sécuritaire? Nissan Patrol et Land Rover Defender Rival reçoivent les meilleures cotes de sécurité, à l'exception de GR Sport
La série LandCruiser 300 a reçu une cote de sécurité cinq étoiles en cas de collision.
La série Toyota LandCruiser 300 est déjà un énorme succès auprès des acheteurs et des amateurs de tout-terrain, et maintenant elle peut revendiquer une crédibilité supplémentaire en matière de sécurité.
Le grand SUV de Toyota vient de recevoir une cote d'accident cinq étoiles de l'Australasian New Car Assessment Program (ANCAP).
Curieusement, alors que les modèles LandCruiser 300 Series GX, GXL, VX et Sahara sont de premier ordre, le produit phare GR Sport ne l'est pas.
Un porte-parole de l'ANCAP a déclaré que le GR Sport est classé sans classement et qu'aucune preuve n'a été fournie à l'organisme de surveillance de la sécurité pour permettre l'extension du classement aux variantes GR Sport.
Le porte-parole a ajouté: «Une fois qu'une note a été attribuée, un fabricant peut tenter d'étendre cette note à des options supplémentaires. Ce processus exige que le fabricant soumette les informations techniques requises à l'ANCAP pour examen.
VoituresGuide contacté Toyota pour clarifier cela.
La série LandCruiser 300 est le premier véhicule à recevoir les résultats des tests en 2022, et l'ANCAP a déclaré que le grand SUV a reçu le deuxième score le plus élevé à ce jour pour la protection des usagers de la route vulnérables dans le cadre de protocoles de test rigoureux pour 2020-2022, enregistrant 81 %.
Il s'est bien comporté dans les tests de freinage d'urgence autonome (AEB) pour les piétons dans un scénario de virage et pour l'atténuation des collisions frontales.
Toyota a également obtenu un score élevé de 89% pour la protection des occupants adultes, bien qu'il ait perdu quelques points car l'ANCAP a averti que les occupants des véhicules venant en sens inverse étaient à risque.
Le LandCruiser s'est bien comporté dans les tests AEB.
Même si le LandCruiser n'était pas vendu avec un airbag central avant, le LandCruiser a obtenu le score le plus élevé au test d'impact latéral à longue portée car il y avait un mouvement minimal des occupants vers l'autre côté du véhicule.
Un porte-parole de l'ANCAP a confirmé qu'un véhicule n'a pas besoin d'être équipé d'un airbag central avant pour recevoir une note parfaite pour la protection des occupants adultes. Le véhicule doit bien performer lors d'un test de collision latérale à longue portée qui évalue les interactions entre les voitures de tourisme et les passagers. L'ANCAP dit qu'il ne prescrit pas de mesures pour de meilleurs résultats, mais les airbags centraux fonctionnent généralement bien dans les petites voitures où l'espace intérieur est un gros problème.
Dans les tests de protection des enfants, le SUV a obtenu un score élevé de 88 %, mais les points de fixation des câbles supérieurs ne sont pas disponibles dans la troisième rangée, ce qui a incité l'ANCAP à avertir les acheteurs que les dispositifs de retenue pour enfants ne sont pas recommandés dans la troisième rangée.
Enfin, LandCruiser a obtenu 77 % pour la sécurité, l'ANCAP louant l'installation de systèmes d'assistance à la conduite et de systèmes d'évitement de collision tels que l'AEB et l'assistance au maintien de voie.
Le LandCruiser 2022 est livré de série avec l'AEB avec détection des piétons et des cyclistes et l'assistance au passage pour piétons, ainsi que l'assistance au maintien de voie, l'assistance à la vitesse avancée et l'avertissement de sortie de voie.
Toyota égale désormais l'un de ses principaux concurrents, le Land Rover Defender, avec une note ANCAP cinq étoiles. Le LandCruiser a obtenu des scores plus élevés dans tous les domaines de test clés, à l'exception du système de retenue pour enfants, qui correspondait au score de 88% du Defender.
La variante GR Sport ne se qualifie pas pour la cote cinq étoiles ANCAP LandCruiser.
Un autre concurrent clé, le Nissan Patrol, n'a pas de cote ANCAP bien qu'il soit vendu en Australie depuis 2010. Il a subi un certain nombre d'améliorations en matière de sécurité et est désormais équipé d'un AEB, d'un régulateur de vitesse adaptatif, d'un avertisseur de collision avant et d'une alerte de circulation transversale arrière. , avertissement de sortie de voie et surveillance des angles morts.
Les autres concurrents des SUV à châssis en échelle qui ont obtenu une note de cinq étoiles sont le nouvel Isuzu MU-X testé en 2020 et le Ford Everest testé en 2015.
Le Mitsubishi Pajero Sport a reçu une note de cinq étoiles en 2015 de son jumeau mécanique Triton ute.
La PDG de l'ANCAP, Carla Horweg, a fait l'éloge du LandCruiser, soulignant son amélioration par rapport au modèle qu'il a remplacé.
"Les gros véhicules lourds présentent toujours un risque plus élevé pour les autres usagers de la route et, par conséquent, l'ANCAP se concentre sur la capacité d'un véhicule à éviter un accident ou à réduire son impact avec notre suite de tests Safety Assist", a-t-elle déclaré.
"Les caractéristiques de sécurité de la nouvelle génération de Toyota LandCruiser sont une amélioration bienvenue par rapport à son prédécesseur."
