Galvaniser une carrosserie de voiture dans une usine: comment ils le font, méthodes d'application du zinc
Teneur
- Qu'est-ce que la galvanisation du corps et pourquoi est-elle nécessaire
- Comment une voiture avec une carrosserie galvanisée est fabriquée à l'usine
- Méthodes d'application du zinc sur le corps
- Comment savoir si la carrosserie de la voiture est galvanisée ou non
- Voitures à carrosserie galvanisée : une liste complète
Tout d'abord, les tôles de fer sont chauffées à la température maximale possible, puis des bains de zinc sont préparés. Le métal chaud est appliqué sur la toile. La matière première remplit de petites fissures, formant une couche protectrice uniforme. Après cela, les bandes sont laissées à sécher, puis enroulées pour un transport ou un stockage ultérieur.
Sur les surfaces métalliques qui ne sont protégées par rien, la rouille apparaît assez rapidement. C'est pourquoi la galvanisation d'une carrosserie en usine est considérée comme l'une des étapes clés de la production.
Qu'est-ce que la galvanisation du corps et pourquoi est-elle nécessaire
La galvanisation est le processus de revêtement du métal avec une couche de zinc. Plusieurs méthodes d'application ont été développées. Le résultat de chacune des options est d'obtenir une couche protectrice durable de zinc qui résiste à la corrosion.
Les constructeurs automobiles abordent le problème de la galvanisation de différentes manières. Certaines voitures ne sont que partiellement traitées. Mais pour les véhicules haut de gamme, ils préfèrent utiliser des tôles de fer galvanisées au stade initial de la production.
Que donne la galvanisation d'une carrosserie en usine :
- protège le métal de la corrosion;
- augmente la résistance aux influences agressives;
- prolonge la durée de vie de la machine.
Selon les statistiques, les voitures galvanisées durent plus longtemps que les voitures non protégées, mais ces chiffres n'incluent pas les voitures avec traitement partiel.
Comment une voiture avec une carrosserie galvanisée est fabriquée à l'usine
En usine, le zinc est appliqué sur les surfaces métalliques à l'une des étapes initiales. Tout d'abord, une feuille continue de tôles de fer est créée en les soudant ensemble. Ensuite, le matériau en feuille est soumis à un chauffage jusqu'à 800 degrés. Après cela, la toile est traitée avec du zinc, puis retirée pour refroidir. C'est l'une des variantes les plus courantes du processus de galvanisation.
Nouveau corps galvanisé
La technologie est entièrement automatisée. Un équipement technique spécial est nécessaire pour la galvanisation des tôles. Avec la méthode d'application thermique, des fours de production sont utilisés, car le métal est chauffé presque jusqu'au point de fusion.
Méthodes d'application du zinc sur le corps
Il existe plusieurs méthodes pour obtenir du fer galvanisé. La plus courante dans une usine est la méthode dite à chaud.
Chaque option a ses avantages et ses inconvénients :
- La galvanisation à chaud ne donne pas une couche uniforme. Sur certaines zones de la surface traitée, le zinc cristallise, un grain apparaît.
- La méthode galvanique est coûteuse, mais permet de compter sur la création d'une couche uniforme et brillante.
- Le type d'application à froid se distingue par son faible coût, mais en termes de caractéristiques physiques, il est inférieur aux autres types de traitement.
Arrêtons-nous plus en détail sur chacune des méthodes d'application du zinc.
Méthode chaude (thermique)
La méthode de travail à chaud est apparue il y a près de 160 ans. Au cours des dernières années, les processus de production ont été automatisés et débogués, mais l'essence de la réception est restée la même.
Après cela, les bandes sont laissées à sécher, puis enroulées pour un transport ou un stockage ultérieur.
Méthode de traitement galvanique
Il est basé sur la méthode de revêtement d'une surface métallique par électrolyse. Un courant électrique est fourni au récipient avec du zinc et l'environnement nécessaire est créé. Procédez ensuite à l'immersion du fer dans la solution préparée. Le résultat de l'utilisation de la méthode galvanique est d'obtenir une couche d'une épaisseur ne dépassant pas 20 microns.
Galvanisé à froid
La méthode de galvanisation à froid est considérée comme l'une des plus pratiques. Il convient à une utilisation indépendante en dehors de l'usine avec un équipement spécial.
Il est possible de traiter le métal à n'importe quelle étape du fonctionnement du véhicule. Avant de commencer le travail, une composition spéciale contenant environ 80% de zinc est appliquée sur les surfaces métalliques à l'aide d'un pinceau, d'un rouleau ou d'un pistolet pulvérisateur. La galvanisation à froid permet d'obtenir une couche de zinc jusqu'à 50 microns d'épaisseur.
Quel corps vaut mieux galvaniser
La méthode d'application à froid est utilisée par les fabricants russes, chinois et coréens. Parfois, il y a une galvanisation partielle, lorsque les pièces sont traitées d'un seul côté. Dans ce cas, le développement de la corrosion de l'intérieur est tout à fait possible, bien que la voiture ait l'air impeccable à l'extérieur.
Comment savoir si la carrosserie de la voiture est galvanisée ou non
Les informations sur la galvanisation sont contenues dans les documents techniques du véhicule. Là où vous voyez la marque "zinc", la qualité de la procédure effectuée doit être indiquée en pourcentage.
Si le passeport technique porte la mention «entièrement galvanisé», cela signifie qu'un traitement galvanique ou thermique a été effectué lors de la production de la machine.
Voitures à carrosserie galvanisée : une liste complète
Pour certaines voitures, un traitement complet du corps est fourni. Liste des marques galvanisées à chaud ou galvanisées :
- RenaultLogan. Depuis 2008, la carrosserie des voitures de cette marque est soumise à une galvanisation complète. C'est une garantie de la marque, les conditions de transformation ne changent pas au fil des ans.
- Chevrolet Lacetti. Pour créer une coque anti-corrosion, une méthode galvanique est utilisée.
- AudiA6. Les voitures sont soumises à une galvanisation à chaud complète.
- Ford Focus. Les corps de ces machines sont entièrement traités, ils sont donc résistants à la corrosion.
- Mitsubishi Lancer. Une marque de voiture populaire dont la carrosserie est galvanisée à chaud. La couche de protection varie de 9 à 15 microns.
La galvanisation thermique d'une carrosserie de voiture est l'un des moyens les plus fiables de créer un revêtement protecteur sur une surface métallique. Les machines traitées au zinc durent plus longtemps.
La méthode galvanique n'est utilisée que lorsqu'il est possible d'observer la séquence des étapes. La galvanisation à froid, au contraire, ne nécessite pas d'équipement spécial, elle peut être effectuée indépendamment, de vos propres mains.
