Que choisir: variateur ou mécanique

Plus récemment, lorsqu'il s'agissait de choisir une boîte de vitesses pour une voiture, un automobiliste n'avait que deux options: une automatique ou un mécanicien. Globalement, rien n'a changé pour le moment, mais le mot «automatique» peut désigner au moins quatre types de transmissions automatiques, dont la conception est fondamentalement différente les unes des autres. Et le plus courant d'entre eux est le variateur ou CVT. Alors, que devrait choisir un passionné de voiture: un variateur ou un mécanicien? Dans l'article, nous analyserons leurs caractéristiques, avantages et inconvénients et les comparerons les uns avec les autres. L'article vous aidera à prendre une décision lors du choix d'une voiture, et aussi, si vous avez déjà acheté une voiture avec un variateur, il est préférable de comprendre la structure de votre véhicule pour son fonctionnement ultérieur. Le matériel est destiné à aider à la fois un passionné de voiture novice et un conducteur expérimenté.

Boîte de vitesses manuelle

Le dispositif et le principe de fonctionnement d'une transmission manuelle

Une boîte de vitesses manuelle est un élément de la transmission d'une voiture et est conçue pour modifier le couple du moteur à la fois en amplitude et en direction (marche arrière). La transmission manuelle est considérée comme classique et se distingue par sa fiabilité et sa simplicité.

La transmission mécanique comprend:

• boîtier (carter);
• arbres et engrenages (il y a 2 et 3 arbres);
• marche arrière;
• mécanisme de commutation;
• synchroniseurs;
• capteurs électroniques.

Le corps est fabriqué à partir de divers matériaux. Dans la plupart des cas, il s'agit d'un alliage d'aluminium, mais il arrive qu'un alliage de magnésium soit pris comme base. Le carter en alliage de magnésium est léger et durable.

Tous les éléments de la boîte de vitesses sont situés dans le carter, à l'exception du levier de vitesses installé dans la cabine. Le carter est rempli d'huile de transmission, ce qui est nécessaire pour maintenir tous les composants en bon état sous n'importe quelle charge.

L'arbre primaire est relié au moteur au moyen d'un embrayage, et l'arbre secondaire est relié au cardan ou différentiel et à l'entraînement des roues motrices de la voiture. Les arbres sont reliés les uns aux autres à l'aide de paires d'engrenages.

Lorsque vous appuyez sur la pédale d'embrayage et engagez le rapport requis, l'arbre d'entrée est déconnecté du moteur et les engrenages tournent librement les uns par rapport aux autres. Lorsque le conducteur relâche la pédale d'embrayage, l'arbre d'entrée prend le couple du moteur et le transmet à l'arbre de sortie, transférant ainsi la force aux roues motrices.

Pour un changement de vitesse en douceur et sans choc, la boîte de vitesses est équipée de synchroniseurs qui égalisent la vitesse de rotation des engrenages. Le cycle de vie de l'engrenage dépend de la qualité du synchroniseur et de son bon fonctionnement et, par conséquent, de l'ensemble de la boîte de vitesses.

Le fonctionnement d'une transmission manuelle est clair et simple, ce qui l'a rendu populaire et fiable dans le fonctionnement des voitures. La mécanique a existé inchangée pendant une longue période de temps. Une alternative intéressante à la mécanique à tous égards, notamment en termes de rapport qualité / prix, n'a pas encore été observée.

Avantages et inconvénients d'une transmission manuelle

Une transmission manuelle présente à la fois des avantages et des inconvénients.

Les principaux aspects positifs de la mécanique sont:

1. Faible coût et poids de la boîte par rapport aux autres boîtes de vitesses.
2. Service relativement bon marché.
3. Possibilité de remorquage permanent de la remorque.
4. Conception et maintenabilité simples.
5. Assurer un fonctionnement efficace du véhicule dans des conditions hors route et dans des conditions difficiles.
6. Rendement élevé et, par conséquent, économie de carburant et dynamique d'accélération.
7. Remorquer une voiture à n'importe quelle distance.

Les inconvénients d'une boîte mécanique comprennent:

1. Complexité de la gestion.
2. Changement de vitesse gradué (moins de confort de conduite).
3. La nécessité d'un remplacement périodique de l'embrayage.

La mécanique convient à presque tous les véhicules. Il s'est avéré excellent dans le fonctionnement de la machine dans des conditions tout-terrain, lors du transport de marchandises, ainsi que lors de la conduite avec une remorque.

Si dans certains cas la mécanique est indispensable, il y a des situations où elle est installée dans des voitures uniquement afin d'économiser de l'argent pour son achat et son entretien. Dans les voitures petites ou bon marché fonctionnant dans des conditions légères, une transmission automatique ou un variateur est préférable, mais, en raison de leur coût élevé, la mécanique a la priorité.

Plus de détails sur la transmission manuelle peuvent être trouvés dans notre article sur le lien.

CVT comme type de transmission automatique

Un variateur, comme toute boîte de vitesses, est un dispositif qui transfère le couple du moteur aux roues et le modifie dans certaines limites. La transmission est effectuée en continu dans une plage de commande prédéterminée. En anglais, le variateur est appelé CVT (transmission à variation continue), ce qui peut être traduit par «transmission avec un rapport de démultiplication en constante évolution».

La principale différence entre un variateur et une transmission manuelle, où chaque engrenage dépend d'un engrenage de taille spéciale, est un changement absolument continu du rapport de transmission. De plus, le changement de vitesse se produit automatiquement, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de changer constamment de vitesse avec vos mains et d'utiliser l'embrayage.

Le variateur en continu permet une accélération en douceur sans saccades. La voiture accélère plus vite que la mécanique. Le régime du moteur ne varie pas, mais est presque toujours constant.

En fonction des éléments constitutifs, il existe trois principaux types de variateur:

• Courroie trapézoïdale dont la base est une courroie tendue entre deux poulies;
• chaîne - la même courroie trapézoïdale, mais la chaîne joue le rôle d'une courroie;
• toroïdal, composé de disques et de rouleaux.

La tâche du variateur est d'assurer le bon fonctionnement du moteur en changeant continuellement le couple. Cette caractéristique détermine les principaux avantages du variateur, qui comprennent:

1. Utilisation maximale de la puissance du moteur.
2. Consommation de carburant économique.
3. Accélération continue en continu.

La douceur de mouvement et l'absence de secousses permettent au conducteur de profiter de la conduite, en particulier dans des conditions urbaines.

Le variateur n'est pas dépourvu d'inconvénients, notamment:

1. Difficulté à installer sur des voitures puissantes.
2. Charges élevées lors de la conduite hors route.
3. Ne convient pas au remorquage, mouvement constant à grande vitesse et mouvement avec accélérations brusques.
4. Divers capteurs sont utilisés pour faire fonctionner le variateur. L'absence de signal d'un capteur quelconque peut conduire à un fonctionnement incorrect de la transmission.
5. Faible durée de vie de la courroie et remplacement fréquent du fluide hydraulique spécialisé coûteux.
6. Cher et souvent impossible à réparer. Parfois, il est plus facile de remplacer un variateur que de le réparer.

Plus de détails sur le variateur (CVT) peuvent être trouvés dans notre article sur le lien.

Conclure

Le temps ne s'arrête pas. Les développeurs CVT font tout leur possible pour obtenir des améliorations, une fiabilité accrue et une capacité à opérer dans des conditions routières difficiles. Le variateur est une boîte de vitesses assez prometteuse, et la mécanique est la boîte de vitesses qui sera toujours utilisée, malgré quelques inconvénients lors de la conduite.