Qu'est-ce qu'un odomètre et à quoi sert-il

Combien de temps cela prendra-t-il? Cette question se pose souvent chez le conducteur lorsqu'il conduit sur un terrain inconnu. Dans ce cas, il est très difficile de déterminer le temps de conduite exact - on ne sait pas quelle est la qualité de la route et s'il y a des embouteillages dessus. Mais la distance restante peut être déterminée.

A cet effet, un odomètre est installé dans le véhicule. Quel est cet appareil? Comment rend-il compte de la distance parcourue et quel est le risque de sa panne? Examinons ces questions et d'autres dans l'ordre.

Qu'est-ce qu'un odomètre?

Un odomètre est un compteur qui mesure la distance parcourue par une voiture. Il est installé dans le tableau de bord dans la section pour le compteur de vitesse (une fenêtre dans son échelle pour une meilleure perception). L'instrument sur le panneau ressemble à une fenêtre avec des nombres.

Dans la version classique, cet appareil comporte deux lignes avec des chiffres. L'un indique le kilométrage réel du véhicule depuis l'installation du compteur. La deuxième ligne est appelée le compteur kilométrique journalier. Il montre les kilomètres parcourus par la voiture depuis que le cadran a été mis à 0 (il y a un bouton correspondant pour cela).

À quoi sert un odomètre?

Outre le fait que le compteur kilométrique aide le conducteur à enregistrer la distance parcourue, l'appareil fournit également une assistance pratique lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire. Le kilométrage indiqué sur la ligne principale du compteur kilométrique vous dira s'il vaut la peine de prendre une voiture relativement neuve à un prix bas. Cette combinaison soulève immédiatement des doutes.

Propriétés fonctionnelles de l'appareil

Voici quelques autres fonctions de compteur utiles:

• En fonction des kilomètres parcourus, le conducteur peut déterminer quand le véhicule a besoin d'un entretien planifié. Dans le même temps, il est important de fixer les indicateurs et de les noter quelque part pour ne pas les oublier;
• Dans les voitures dont l'unité de commande n'indique pas la consommation totale et actuelle de carburant, le compteur kilométrique aidera à déterminer la «gourmandise» de la voiture;
• Si le capteur de niveau de carburant tombe en panne, après un plein plein, le compteur journalier est remis à zéro. Une fois que l'essence dans le réservoir (ou l'essence dans la bouteille) est épuisée, la consommation réelle est calculée;
• Vous permet de déterminer combien il reste à conduire jusqu'à la destination, si vous connaissez la distance exacte entre le point "A" et le point "B".

La remise à zéro du compteur n'est possible que pour le kilométrage journalier et l'indicateur principal n'est pas remis à zéro. Cette fonction est utile en cas de litige entre l'employé et l'employeur concernant l'utilisation d'un véhicule d'entreprise ou personnel.

Le constructeur n'a spécifiquement pas prévu de réinitialisation générale du kilométrage, afin que le conducteur ne l'ait pas fait accidentellement ou dans le but de cacher des données importantes aux personnes qui ont le droit d'avoir ces informations.

Comment fonctionne l'odomètre

Le compteur kilométrique est conçu de manière à ce que chaque kilomètre parcouru par la voiture corresponde à un certain nombre de tours de roue. De plus, ce paramètre ne change pas. La seule exception est lorsqu'un automobiliste installe des roues non standard sur sa voiture. Dans ce cas, l'odomètre affichera également un kilométrage spécifique, mais l'appareil aura une erreur importante.

Cela doit être pris en compte, car le panneau indiquera le mauvais kilométrage - plus ou moins. Cela dépend de la ponctualité de la maintenance.

L'appareil comprend les éléments suivants:

• Capteur de roue - Installé près de l'une des roues avant. Il existe des modifications avec un capteur dans la roue elle-même, et il existe également des modèles d'odomètres avec un capteur installé dans la boîte de vitesses. Dans chaque cas, la mesure sera effectuée en fonction de la partie de la voiture où cet élément est installé;
• Lecteur d'odomètre - lit les indicateurs de vitesse et, selon le type d'appareil, transmet cet indicateur soit à l'ECU, soit directement au cadran via les engrenages. Dans de nombreux odomètres électroniques, de tels mécanismes peuvent ne pas être utilisés, et le signal du capteur via des fils est immédiatement envoyé à l'unité de commande;
• Écran - dans les modifications électroniques, il affiche l'indicateur calculé par l'unité de contrôle (l'algorithme est défini par le fabricant ou par le logiciel après le firmware) en fonction des révolutions de la roue motrice.

Précision de lecture

Tout odomètre, même si des roues standard sont utilisées, comporte une erreur. Cela est permis car les compteurs ne jouent pas autant un rôle pour le kilométrage d'une voiture que les kilomètres.

Et puis la machine est généralement conduite sur un certain nombre de milliers de kilomètres. Pour cette raison, l'erreur des mécanismes (et même d'un analogue électronique) peut aller de deux à dix pour cent. L'appareil enregistre également le nombre de kilomètres, pas de centimètres ou de mètres.

En plus de l'erreur d'usine dans une voiture à kilométrage élevé, l'appareil peut donner des lectures encore moins précises. Cela est dû à l'usure des pièces ou à une défaillance du capteur.

Correction du compteur kilométrique

Étant donné que de nombreux facteurs affectent la précision des lectures du compteur kilométrique, cet appareil ne peut pas être qualifié de parfaitement précis. Mais même avec un faible pourcentage d'erreur, si la voiture parcourt de longues distances tous les jours (par exemple, le propriétaire est un chauffeur de taxi), le compteur kilométrique aura toujours un chiffre impressionnant.

Il ne sera pas possible de vendre de manière rentable une telle voiture sur le marché secondaire, même si la voiture a été achetée dans la salle d'exposition relativement récemment. Pour que le propriétaire d'un tel véhicule puisse le vendre à un prix plus élevé, certains vont jusqu'à l'astuce d'ajuster le compteur kilométrique. Pour plus d'informations sur la façon de déterminer que ce paramètre a été modifié, lisez dans un examen séparé. A ici voir les recherches récentes sur quelle voiture est plus susceptible d'avoir un kilométrage tordu.

Malheureusement, il y a tellement de vendeurs impliqués dans le kilométrage roulant que les ajustements du compteur kilométrique avant la vente sont devenus une tradition. Si nous parlons de modèles mécaniques de compteurs, des traces sur le boîtier ou les pinces indiqueront un changement dans le kilométrage. En ce qui concerne les compteurs kilométriques électroniques, il est impossible de déterminer visuellement un tel réglage. Pour le diagnostic, vous aurez besoin d'un équipement spécial qui recherche un écart entre les codes d'erreur et les lectures du compteur kilométrique (l'unité de contrôle enregistre le kilométrage auquel telle ou telle erreur est apparue).

Types d'appareils

Il y a trois éléments principaux dans le dispositif d'odomètre :

• Le panneau sur lequel le kilométrage parcouru est affiché ;
• Un mécanisme qui lit les révolutions de l'entraînement relié aux roues;
• Un contrôleur qui convertit le nombre de tours de l'arbre de transmission en un indicateur de kilomètres parcourus.

La machine peut être équipée d'un compteur kilométrique mécanique, électromécanique ou électronique. Considérons quelle est la différence entre eux.

Compteur kilométrique mécanique

Cette modification tient compte de la distance parcourue mécaniquement. La conception d'un tel compteur comporte un câble d'entraînement placé dans un boîtier en acier avec une tresse qui protège du contact du métal avec l'air humide, ce qui rouillerait rapidement la pièce.

Cette modification des compteurs kilométriques est reliée à la boîte de vitesses (arbre de sortie) et, d'autre part, à un compteur mécanique. En moyenne, un kilomètre correspond à 1000 tours du câble d'entraînement. En rotation, la première roue dentée (sur la face d'extrémité de chacun d'eux, des chiffres sont appliqués) après chaque cercle complet s'accroche à une autre roue dentée avec une épingle à cheveux, qui fait tourner une division.

Chaque rapport n'engage le suivant qu'après 10 tours. Les odomètres mécaniques plus récents ont un jeu d'engrenages qui ont un rapport d'engrenage d'environ 1690 1 à XNUMX.

Compteurs kilométriques électromécaniques et électroniques

Les odomètres électromécaniques et électroniques lisent le kilométrage de la même manière, seul l'indicateur est affiché sur un affichage électronique. La plupart des modèles utilisent un aimant et un gyroscope. Lorsque le marqueur magnétique passe devant le capteur, l'électronique fixe le tour et les informations sur l'écran sont mises à jour.

La plupart des mécanismes de ces compteurs kilométriques sont également connectés à la boîte de vitesses. Dans certains modèles, le compteur kilométrique électronique est synchronisé avec l'unité de commande, qui enregistre les révolutions des roues motrices (par exemple, dans le système ABS).

Il existe des odomètres électroniques optiques. Au lieu d'un gyroscope magnétique, ils utilisent un capteur optique et une roue à fente. Le nombre de kilomètres parcourus est déterminé par des algorithmes intégrés dans l'unité de contrôle, à partir desquels un signal numérique est envoyé à l'écran du compteur kilométrique.

Odomètre et compteur de vitesse: quelle est la différence?

Étant donné que le mécanisme du compteur de vitesse et du compteur kilométrique est le même et que leurs indicateurs sont affichés dans une cellule du panneau, de nombreux automobilistes pensent qu'il s'agit d'un seul et même appareil. En fait, ce sont différents appareils qui montrent des résultats différents. Un indicateur de vitesse est nécessaire pour mesurer la vitesse du véhicule. Pendant que la machine est au repos, l'aiguille de l'instrument ne bouge pas non plus.

Quant à l'odomètre, lorsque les roues tournent, il n'indique pas la vitesse de cette action, mais la distance que la voiture a parcourue pendant toute la durée de fonctionnement et à un certain intervalle.

Panne du compteur kilométrique

Les dysfonctionnements de cet appareil sont rares, car il contient un minimum de mécanismes qui subissent des contraintes mécaniques ou thermiques importantes. Les dispositifs mécaniques tombent plus souvent en panne en raison de caractéristiques de conception. Dans les versions électroniques et mixtes, la panne est principalement associée à la panne du capteur qui lit la rotation de la roue.

Lors de l'achat d'une voiture sur le marché secondaire, vous devez d'abord déterminer si le kilométrage a été déformé par l'ancien propriétaire. Les options de détection de telles fraudes sont décrites dans un examen séparé.

En cas de panne de l'ancien modèle, les réparations doivent être effectuées avec le plus grand soin et le plus grand soin possible, car même des erreurs mineures (par exemple, la fixation du compteur est mal corrigée) peuvent grandement affecter la précision de l'appareil.

C'est beaucoup plus facile avec un capteur électronique - s'il tombe en panne, un nouveau est simplement connecté aux connecteurs correspondants du système. En cas de panne de l'unité de commande, il ne sera pas possible de résoudre le problème seul, car un équipement professionnel complexe sera nécessaire pour éliminer l'erreur.

Causes de panne et de réparation

Les pannes et le mauvais fonctionnement du compteur kilométrique dépendent du type de compteur. Le compteur kilométrique le plus fiable est électronique, inextricablement lié à l'ordinateur de bord. Voici les pannes courantes des différents types d'odomètres :

1. Les compteurs mécaniques échouent en raison de l'usure des engrenages et d'autres pièces du mécanisme. En cas d'accident, le câble du compteur kilométrique peut se casser ou le mécanisme lui-même peut s'effondrer, à cause duquel le compteur ne fonctionne pas correctement ou cesse complètement de fonctionner.
2. Les odomètres électromécaniques sont plus susceptibles de tomber en panne si le contact est perdu entre le compteur et le capteur de roue. Moins souvent, la puce de l'appareil tombe en panne.
3. Les odomètres électroniques cessent généralement de fonctionner correctement en raison d'interférences avec le logiciel, par exemple, lorsque vous essayez de tordre le kilométrage.

Pourquoi rembobiner les lectures de kilométrage dans la voiture

Il n'y a qu'une seule raison de tordre le kilométrage de la voiture. Cette procédure vous permet de masquer l'état technique réel de la voiture. Par exemple, l'acheteur potentiel est induit en erreur sur la durée de vie du moteur, de la transmission et de divers systèmes qui doivent être remplacés avec un kilométrage élevé.

Après avoir tordu le kilométrage, le vendeur peut soit prétendre que le moteur est encore loin d'un million de kilomètres (souvent de tels moteurs nécessitent une révision majeure). Ou vice versa, il peut convaincre que la voiture n'a parcouru qu'un kilométrage insignifiant après la révision du groupe motopropulseur.

Dans chaque cas, le but d'une telle tromperie est de vendre une jolie voiture cabossée à un prix plus élevé. Le faible kilométrage est la principale raison pour laquelle les propriétaires de voitures inexpérimentés acceptent un prix aussi élevé pour une voiture d'occasion.

Twist - correction du compteur kilométrique

Cette procédure est utilisée par les propriétaires de voitures malhonnêtes qui envisagent de vendre leur voiture. La raison en est la réticence à investir dans un véhicule, mais un grand désir de renflouer plus d'argent de la vente.

Chaque voiture après un certain kilométrage nécessite un entretien régulier, pas seulement à cause du désir du constructeur. Les mécanismes et les systèmes doivent être réparés après un certain temps et, dans certains cas, même remplacés.

Lorsqu'un acheteur avisé choisit une voiture d'occasion, il fait attention à l'état de la voiture, notamment en regardant l'odomètre. Si le kilométrage est correct, il précise quand la maintenance a été effectuée. Pour tromper le client, certains tordent la course en arrière pour donner l'impression que cette procédure est encore très loin. D'autres, au contraire, terminent la course, et ainsi l'acheteur a l'idée que le MOT a été fait il y a longtemps.

Il est plus probable d'acheter une voiture avec une autonomie tordue - équipée d'un compteur kilométrique mécanique. Il est beaucoup plus difficile de le faire avec un homologue électronique. Cela nécessite d'interférer avec le logiciel de l'unité de contrôle.Par conséquent, lors de l'achat d'une telle voiture, il est impératif d'effectuer des diagnostics informatiques approfondis.

Lors du diagnostic, un professionnel verra immédiatement une anomalie dans les données informatiques. Par exemple, le système de bord en mémoire peut avoir un message concernant une erreur d'un capteur avec un kilométrage de 105, et pendant le diagnostic, le compteur kilométrique indique 000, et le propriétaire de la voiture convainc que personne n'a rien fait avec l'électronique. Il vaut mieux refuser une telle «offre alléchante».

Pour plus de détails sur la façon de reconnaître l'état réel d'une voiture d'occasion, voir la vidéo:

Comment connaître le kilométrage réel sur AUTO

Correction du compteur électromécanique

Si un capteur d'impulsions est installé dans la boîte de vitesses pour déterminer le kilométrage de la voiture, puis pour modifier les relevés des compteurs, les pros font un enroulement, qui consiste à:

• Cartes 1006VI1 ;
• Deux petits condensateurs céramiques ;
• Deux résistances MLT 0.125 (si de telles résistances sont introuvables, vous pouvez les remplacer par des résistances de type SMD) ;
• Un commutateur P2K ;
• Diode KD521 ou équivalent capable de fonctionner à un courant d'un ampère. Cet élément protégera l'enrouleur si l'inversion de polarité du circuit est autorisée ;
• Un terminal de type "mère", qui est installé sur le tableau de bord à la place du contrôleur de compteur de vitesse. Sinon, le circuit électrique devra être coupé ;
• fils.

Le circuit lui-même est assemblé comme suit:

1. Les résistances sont soudées à la carte ;
2. Les condensateurs sont soudés à la carte ;
3. Les contacts de la carte sont connectés à l'aide de cavaliers constitués de fils. Les conclusions auxquelles le commutateur est connecté sont également soudées ici.
4. Pour que la structure soit d'une seule pièce et que le câblage ne se casse pas, il est enroulé avec du ruban électrique.

Correction électrique du compteur kilométrique

Dans ce cas, les informations sur la distance parcourue par la voiture sont stockées dans la mémoire du microprocesseur de l'unité de commande. Il est presque impossible d'effacer ou de modifier ces indicateurs. Quel que soit le nombre affiché par le compteur kilométrique sur le tableau de bord, lors de la connexion d'un équipement de diagnostic, le véritable indicateur deviendra connu.

La correction du compteur kilométrique dans ce type de compteurs n'est effectuée que si le tableau de bord change en raison de dysfonctionnements du bouclier.

Comment faire un correcteur de vos propres mains

La mémoire du compteur kilométrique n'étant pas amovible, pour modifier les paramètres du compteur kilométrique, vous devrez démonter le tableau de bord et retirer la carte mémoire. Fondamentalement, la mémoire est installée à proximité du microprocesseur sur la même carte. Le périphérique de stockage est soudé. Pour modifier les données de sa mémoire, responsables des lectures du compteur kilométrique, vous devez connecter le microcircuit au programmateur.

Il consiste en:

• Planches;
• Trois résistances (chacune d'entre elles doit être conçue pour une résistance de 4.7 kOhm.);
• Le programmateur est connecté via la sortie COM. Ce connecteur se connecte au fil rouge ou noir. L'essentiel est de ne pas confondre les pôles. Lors de la connexion, vous devez vous rappeler que le fil rouge est un contact positif et le noir est un contact négatif.

Que faut-il d'autre pour corriger?

Mais c'est une chose d'assembler un programmeur, une autre de le connecter à une puce personnalisée. Cela nécessitera un logiciel spécial sur l'ordinateur. Certains experts utilisent le programme Ponyprog. Certes, ce programme ne fonctionne pas correctement sur tous les ordinateurs. Dans ce cas, vous pouvez utiliser son analogue.

De plus, pour régler correctement le kilométrage, vous aurez besoin d'un calculateur logiciel spécial. Par exemple, le calculateur de kilométrage TachoSoft ou son équivalent. Dans l'ensemble, cette calculatrice traduit les valeurs du compteur kilométrique (nombre) en un code spécial. C'est sous cette forme que ces informations sont stockées dans la mémoire de l'unité de commande.

Le processus de modification des indications

Avec un programme adapté et un programmateur conçu, vous pouvez passer à la procédure de réglage des valeurs du compteur kilométrique. La séquence est la suivante :

1. Le programmeur est connecté à l'ordinateur ;
2. Les utilitaires sont lancés sur l'ordinateur ;
3. Dans le programme Ponyprog, la marque, le modèle de la voiture et l'année de fabrication sont entrés. Lorsque vous saisissez ces données, un code contenant des informations cryptées sur le kilométrage de la voiture, stockées dans la mémoire de l'unité de contrôle, apparaît au bas de la fenêtre.
4. Le calculateur de kilométrage démarre. Il contient la lecture d'odomètre souhaitée. L'utilitaire traduit ce nombre en un code hexadécimal.
5. Le code résultant est entré dans le lecteur à la place du code précédent.
6. Après réglage, le lecteur est réinstallé sur la carte. Le bouclier est assemblé dans l'ordre inverse.

Si la correction du lecteur flash a réussi, le nombre souhaité s'allume sur l'odomètre. Lors de l'exécution de tels travaux, une extrême prudence est requise, car le microcircuit peut être endommagé lors de la soudure.

Combien coûte une correction de compteur kilométrique ?

Si le propriétaire de la voiture a le courage de corriger le compteur kilométrique électronique, le prix du problème dépend du coût des éléments à partir desquels le programmeur doit être créé et de la disponibilité du logiciel. Avec l'auto-ajustement du kilométrage, il y a une forte probabilité de gâcher la mémoire du compteur kilométrique.

Pour cette raison, cette procédure doit être effectuée par des professionnels ayant une expérience suffisante dans ce type de réglage automatique. Selon les régions, le coût de la correction du compteur kilométrique est de 40$. En outre, le modèle de la voiture affecte également le coût de la procédure.

Utilisation d'un compteur kilométrique pour déterminer le kilométrage d'une voiture d'occasion

Étant donné que le compteur kilométrique se compose de deux modules qui affichent séparément le kilométrage total de la voiture et le "kilométrage quotidien" (réglé par le conducteur lui-même sur le segment souhaité, par exemple pour déterminer la distance d'un point à un autre), le kilométrage total indicateur aidera à déterminer s'il faut acheter une voiture d'occasion ou non.

Lors de la recherche d'une voiture sur le marché secondaire, la lecture du compteur kilométrique est un facteur clé pour déterminer «l'âge technique» de la voiture (par années, la voiture peut être fraîche, mais en kilomètres, cela montrera que le véhicule est assez usé ).

Bien sûr, sur le marché actuel des voitures d'occasion, il existe de nombreuses copies avec un kilométrage roulé. Dans un article séparé explique en détail pourquoi les vendeurs font cela. Et ici une liste de modèles est fournie, dont le kilométrage ne correspond souvent pas à celui déclaré lors de la vente sur le marché secondaire.

Si un modèle avec un compteur kilométrique mécanique est choisi, alors tout est très triste ici. Sa conception est si simple que même un non-spécialiste peut rembobiner le kilométrage de telle manière qu'il sera à peine perceptible. Dans une telle situation, vous devrez tenir compte des signes indirects d'usure de la voiture et vous fier au témoignage d'un essai routier.

Dans le cas d'un compteur kilométrique électronique, le cumul du kilométrage est plus problématique. Pour cela, vous devrez intervenir dans la mémoire de la centrale. Si la machine a subi un tel nettoyage, l'absence totale d'erreurs est la preuve qu'un professionnel a travaillé sur l'unité de contrôle. Il est impossible que pendant le fonctionnement de la voiture, aucune erreur d'ECU ne se soit produite.

Pour ces raisons, vous devez choisir une voiture avec plusieurs unités de contrôle, par exemple, afin qu'il y ait un ECU de transmission supplémentaire, ABS, etc. Souvent, une erreur d'un capteur est corrigée par différentes unités de contrôle. Par conséquent, les diagnostics informatiques peuvent révéler un écart entre les indicateurs des différents calculateurs

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Cette vidéo montre comment la lecture du compteur kilométrique est corrigée par surenchère :

Correction de kilométrage. Comment surenchérir sur le kilométrage de torsion.

Questions et réponses

Que signifient les chiffres sur le compteur kilométrique ? Il y a deux échelles sur le compteur kilométrique. On compte le kilométrage total du véhicule. Le second est appelé "kilométrage journalier". Il y a un bouton de réinitialisation pour la deuxième balance. Ce compteur permet au conducteur de garder une trace du kilométrage local. Par exemple, certaines personnes, en fonction du kilométrage parcouru, déterminent l'heure de ravitaillement de la voiture (dans certains types de GPL, il n'y a pas de capteur indiquant la quantité d'essence restante).

Quelle est la différence entre un compteur kilométrique et un compteur de vitesse ? Le compteur de vitesse est une échelle avec une flèche (dans la version classique). Cet appareil indique la vitesse à laquelle la voiture se déplace à un moment donné. Lorsque la machine est à l'arrêt, la flèche indique la valeur minimale (se trouve sur la butée). Le compteur kilométrique mesure la distance parcourue.