Qu'est-ce qu'un système de carter de voiture ?

Système de gaz de carter

Le système de ventilation du carter ou le système de gaz du carter est conçu pour réduire les émissions de substances nocives du carter dans l'atmosphère. Lorsque le moteur tourne, des fumées d'échappement peuvent s'échapper des chambres de combustion du carter. Carter contient également du pétrole, de l'essence et de la vapeur. Ensemble, ils sont appelés gaz de carter. L'accumulation de gaz de carter affecte les propriétés et la composition de l'huile moteur, détruit les parties métalliques du moteur. Les moteurs modernes utilisent un système de ventilation forcée du carter. Le système de ventilation du carter de différents fabricants et différents moteurs peut avoir une conception différente. Cependant, les principaux éléments structurels suivants de ce système sont distingués: un séparateur d'huile, une ventilation du carter et des buses d'air. Un séparateur d'huile empêche la vapeur d'huile de pénétrer dans la chambre de combustion du moteur, réduisant ainsi la formation de suie.

Vue d'ensemble du système de carte de gaz

Il existe des méthodes labyrinthiques et cycliques pour séparer l'huile des gaz. Les moteurs modernes sont équipés d'un séparateur d'huile combiné. Dans le séparateur d'huile à labyrinthe, le carter ralentit, ce qui fait que de grosses gouttelettes d'huile se déposent sur les parois et pénètrent dans le carter du moteur. Le séparateur d'huile centrifuge produit une séparation supplémentaire de l'huile des gaz de carter. Les gaz de carter traversant le séparateur d'huile entrent dans un mouvement de rotation. Des particules d'huile sous l'action de la force centrifuge se déposent sur les parois du séparateur d'huile et tombent dans le carter. Pour éviter la turbulence du carter après un séparateur d'huile centrifuge, un stabilisateur de démarrage de type labyrinthe est utilisé. Il s'agit de la séparation finale du pétrole des gaz. Système de ventilation du carter.

Fonctionnement du système de gaz de carter

La soupape de ventilation du carter est utilisée pour réguler la pression des gaz du carter entrant dans le collecteur d'admission. Avec un petit robinet de vidange, il est ouvert. En cas de débit important à l'entrée, la vanne se ferme. Le fonctionnement du système de ventilation du carter est basé sur l'utilisation du vide qui se produit dans le collecteur d'admission du moteur. Une fois dilués, les gaz sont retirés du carter. Dans le séparateur d'huile, les gaz de carter sont nettoyés de l'huile. Ensuite, les gaz sont dirigés par des buses dans le collecteur d'admission, où ils sont mélangés à l'air et brûlés dans les chambres de combustion. Pour les moteurs turbocompressés, une commande des gaz de ventilation du carter est fournie. Système de récupération de vapeur de gaz. Le système de contrôle des émissions par évaporation est conçu pour empêcher le rejet de vapeur d'essence dans l'atmosphère.

Où est utilisé le système de carter?

Des vapeurs se forment lorsque l'essence est chauffée dans un réservoir de carburant, ainsi qu'à une pression atmosphérique réduite. Les vapeurs d'essence s'accumulent dans le système au démarrage du moteur, s'affichent dans le collecteur d'admission et brûlent dans le moteur. Le système est utilisé sur tous les modèles modernes de moteurs à essence. Le système de récupération de vapeur d'essence combine un adsorbeur de charbon. Electrovanne de nettoyage et de raccordement des canalisations. La base de la conception du système est un adsorbeur qui recueille les vapeurs d'essence d'un réservoir de carburant. L'adsorbeur est rempli de granules de charbon actif, qui absorbent et stockent directement les vapeurs d'essence. L'adsorbeur a trois connexions externes: un réservoir de carburant. Grâce à elle, la vapeur de carburant pénètre dans l'adsorbeur par le collecteur d'admission avec l'atmosphère. À travers un filtre à air ou une soupape d'admission séparée.

Schéma du système de gaz de carter

Crée une chute de pression nécessaire au nettoyage. Schéma d'un système de récupération de vapeur de gaz. L'adsorbeur est libéré des vapeurs d'essence accumulées par purge (régénération). Pour contrôler le processus de régénération, une électrovanne EVAP est incluse dans le système EVAP. La soupape est le mécanisme d'entraînement du système de commande du moteur et est située dans la canalisation reliant le récipient au collecteur d'admission. Le conteneur est soufflé dans certaines conditions de fonctionnement du moteur (vitesse du vilebrequin, charge). Au ralenti et avec un moteur froid, le nettoyage n'est pas effectué. Lorsque vous travaillez avec l'unité de commande électronique, l'électrovanne s'ouvre.

Principe du système de gaz de carter

Les vapeurs d'essence situées dans l'adsorbeur sont alimentées par le vide dans le collecteur d'admission. Ils sont envoyés au collecteur puis brûlés dans les chambres de combustion du moteur. La quantité de vapeur d'essence délivrée est contrôlée par le temps d'ouverture de la soupape. Dans le même temps, le moteur maintient un rapport optimal air / carburant. Dans les moteurs turbo, lorsque le turbocompresseur fonctionne, aucun vide n'est créé dans le collecteur d'admission. Par conséquent, une soupape à deux voies supplémentaire est incluse dans le système EVAP, qui est activée et envoie de la vapeur de carburant lorsque le réservoir est pompé dans le collecteur d'admission ou à l'entrée du compresseur sous la pression du piston.

Questions et réponses

Pourquoi les gaz de soufflage apparaissent-ils ? En raison de l'usure du groupe de pistons. Lorsque les joints toriques s'usent, la compression force une partie des gaz dans le carter. Dans les moteurs modernes, le système EGR dirige ces gaz pour la postcombustion dans le cylindre.

Comment vérifier correctement les gaz de carter ? Apparition de tâches d'huile dans le filtre à air, les joints d'huile et à la jonction du couvercle de soupape, des gouttes d'huile apparaissent, autour du goulot de remplissage et sur le couvercle de soupape, des gouttes d'huile, des fumées bleues à l'échappement.

A quoi sert la ventilation du carter ? Ce système minimise l'émission de substances nocives (un mélange d'huile, de gaz d'échappement et de carburant non brûlé dans l'atmosphère) en raison de leur postcombustion dans les cylindres.