Qu'est-ce que le brogam
Le terme brogham, ou comme les Français l'appellent aussi Coupe de Ville, est le nom d'un type de carrosserie de voiture dans laquelle le conducteur est assis à l'extérieur ou a un toit au-dessus de sa tête, tandis qu'un compartiment fermé est à la disposition des passagers.
Cette forme de carrosserie inhabituelle remonte aujourd'hui à l'époque de la calèche. Afin de remarquer immédiatement les invités arrivant à la cour, il était nécessaire de distinguer le cocher de loin, il devait donc être clairement visible en conséquence.
Au début de l'ère automobile, le coupé de ville (également le Town Coupé aux États-Unis) était au moins une voiture à quatre places, dont la banquette arrière était logée dans un compartiment fermé, semblable à celui des chemins de fer. À l'avant, il n'y avait pas de portes, pas de protection contre les intempéries et parfois même un pare-brise. Plus tard, cette désignation a été transférée à toutes les superstructures avec un siège conducteur ouvert et un habitacle fermé.
Détails techniques
Par analogie avec la berline, cette carrosserie était parfois solidement installée, mais souvent aussi destinée à être ouverte (dispositif coulissant ou de levage). Pour la communication avec le conducteur a servi de tube de conversation, qui se terminait à l'oreille du conducteur, ou d'un tableau de bord contenant les instructions les plus courantes. Si l'un des boutons a été enfoncé à l'arrière, le signal correspondant sur le tableau de bord s'est déclenché.
Souvent, un toit de secours rétractable (généralement en cuir) était situé dans la cloison, dont l'avant était attaché au cadre du pare-brise, moins souvent un toit en métal était disponible, installé à la place du toit de secours.
Le siège avant et les panneaux de porte avant étaient généralement doublés de cuir noir, un matériau également utilisé dans les voitures entièrement ouvertes. L'habitacle était souvent luxueusement meublé avec des tissus d'ameublement précieux tels que du brocart et des appliqués en bois incrustés. Souvent, il y avait une barre ou un ensemble de maquillage dans la cloison, et au-dessus des fenêtres latérales et arrière, il y avait des volets roulants et un miroir.
Au Royaume-Uni, ces corps étaient également appelés Sedanca de Ville, aux USA Town Car ou Town Brige.
Fabricants
Les petits volumes de ce petit segment permettaient à peine une production de masse.
En France, il y avait Audineau et Cie., Malbacher et Rothschild étaient célèbres pour de telles œuvres, plus tard ils ont également été rejoints par Keller et Henri Binder.
Parmi les Britanniques traditionnels, ces voitures étaient d'une grande importance, bien sûr, en particulier pour Rolls-Royce.
Les Town Cars ou Town Broughams étaient les spécialités de Brewster aux Etats-Unis (notamment Rolls-Royce, Packard et son propre châssis), LeBaron ou Rollston.
La renommée mondiale
La Rolls-Royce Phantom II Sedanca De Ville était dans le film "Yellow Rolls-Royce" - la carrosserie Barker (1931, châssis 9JS) a joué l'un des rôles principaux. La Rolls-Royce Phantom III a également acquis une notoriété pour son apparition dans le film de James Bond Goldfinger en tant que voiture et garde du corps d'Auric Goldfinger. Deux voitures similaires ont été utilisées pour le film. Le plus connu avec le numéro de châssis 3BU168 porte le design Sedanca-De-Ville de Barker. Cette machine existe encore aujourd'hui et est parfois présentée lors d'expositions.
