Qu'est-ce qu'une suspension active?

Une suspension active est appelée une suspension dont les paramètres peuvent changer pendant le fonctionnement. En d'autres termes, la suspension active peut contrôler (hydrauliquement ou électromagnétiquement) le mouvement vertical des roues de la voiture. Cela se fait à l'aide d'un système embarqué qui analyse la route, l'inclinaison, la vitesse et la charge globale du véhicule.

Qu'est-ce qu'une suspension active

Ce type de suspension peut être divisé en deux classes principales: une suspension entièrement active et une suspension semi-active. La différence entre les deux classes est que si une suspension active peut affecter à la fois les amortisseurs et tout autre élément du châssis, une suspension adaptative ne peut affecter que les amortisseurs.

La suspension active est conçue pour augmenter le niveau de sécurité de la voiture et offrir encore plus de confort aux passagers, et cela est obtenu en changeant la configuration de la suspension.

Ce type de suspension, comme tout autre système de suspension, est une combinaison de composants et de mécanismes qui assurent le confort et la sécurité du conducteur et des passagers dans la voiture.

La maniabilité et la stabilité de la voiture dépendent largement de la qualité de la suspension. C'est pourquoi de plus en plus de constructeurs automobiles et de propriétaires se tournent vers une suspension réglable qui s'adapte à tout type de revêtement routier.

Le dispositif et le principe de fonctionnement de la suspension active

En tant qu'appareil, la suspension active ne diffère pas considérablement de la suspension standard dont la plupart des voitures modernes sont équipées. Ce qui manque dans les autres types de suspension, c'est le contrôle à bord des éléments de suspension, mais plus à ce sujet un peu plus ...

Au début, nous avons mentionné qu'une suspension active peut changer automatiquement ses caractéristiques (s'adapter) lors de ses déplacements.

Pour ce faire, cependant, elle doit d'abord collecter les informations nécessaires sur les conditions de conduite actuelles du véhicule. Cela se fait à l'aide de divers capteurs qui collectent des données sur le type et la douceur de la surface de la route sur laquelle la voiture se déplace, sur la position de la carrosserie, les paramètres de conduite, le style de conduite et d'autres données (selon le type de châssis adaptatif). )

Les données collectées par les capteurs sont transmises à l'unité de commande électronique de la voiture, où elles sont traitées et transmises aux amortisseurs et autres éléments de suspension. Dès qu'une commande de modification des paramètres est donnée, le système commence à s'adapter au mode de suspension spécifié: normal, confortable ou sportif.

Éléments de suspension actifs

• contrôle électronique;
• tige réglable;
• amortisseurs actifs;
• capteurs.

L'unité électronique du système adaptatif contrôle les modes de suspension. Cet élément analyse les informations qui lui sont transmises par les capteurs et envoie un signal au dispositif de commande manuelle du conducteur.

La tige réglable modifie son degré de rigidité en fonction du signal qui lui est fourni par l'unité électronique. Les systèmes de contrôle de suspension adaptatifs modernes reçoivent et traitent les signaux très rapidement, ce qui permet au conducteur de modifier les paramètres de suspension presque immédiatement.

Amortisseurs réglables

Cet élément peut réagir rapidement au type de revêtement routier et à la façon dont la voiture se déplace, modifiant le degré de rigidité du système de suspension. Les amortisseurs utilisés dans la suspension active sont des amortisseurs actifs à valve électromagnétique et des amortisseurs à fluide rhéologique magnétique.

Les amortisseurs du premier type modifient la rigidité de la suspension au moyen d'une valve électromagnétique, et le second type est rempli d'un fluide spécial qui change sa viscosité sous l'influence d'un champ magnétique.

Датчики

Ce sont des appareils conçus pour mesurer et collecter les données nécessaires sur l'ordinateur de bord pour modifier les réglages et les paramètres de la suspension si nécessaire.

Nous espérons avoir pu apporter un peu plus de clarté à la question de ce qu'est une suspension active, mais voyons comment cette suspension fonctionne dans son ensemble.

Imaginez que vous conduisez sur une autoroute et que votre trajet soit relativement fluide (aussi fluide que possible sur les pistes régulières). Cependant, à un moment donné, vous décidez de quitter l'autoroute et de prendre la route de troisième classe parsemée de nids de poule.

Si vous avez une suspension standard, vous n'avez pas d'autre choix que de voir que les vibrations dans l'habitacle augmentent, et votre voiture rebondira plus souvent et plus désagréablement. Vous devez également être prudent lorsque vous conduisez et conduisez plus lentement et plus prudemment, car il y a un risque de perdre le contrôle de la voiture en cas de bosses.

Cependant, si vous avez une suspension active, ce changement de type de chaussée sur lequel vous roulez ne vous affectera en rien, car dès que vous quittez l'autoroute, vous pouvez simplement réajuster les amortisseurs et ils seront " Plus fort". ou vice versa - si vous conduisez sur une route cahoteuse sur l'autoroute, vous pouvez réajuster la suspension pour qu'elle devienne "plus douce".

Tout cela est possible grâce à la suspension active, qui s'adapte automatiquement à votre style de route et de conduite.

Bien sûr, comme nous l'avons mentionné au début, la capacité d'adaptation de la suspension dépend si elle est active ou adaptative. Dans le premier cas, vous pouvez régler toute la suspension et dans le second, uniquement les amortisseurs.

Suspension active

Les principales différences entre la suspension standard et la suspension active
La suspension standard, qui est installée sur toutes les voitures des classes inférieure et moyenne, peut assurer la stabilité et le confort de la voiture lors de ses déplacements, mais il y a un inconvénient important. Comme il n'y a pas de fonctions adaptatives, selon le type d'amortisseurs dont la voiture est équipée, elle peut offrir une bonne maniabilité et un confort sur la route et en bon état, ainsi qu'un confort lors de la conduite sur des routes accidentées.

Au contraire, une suspension active peut offrir un confort complet et une bonne tenue de route, quel que soit le niveau de la chaussée, le mode de conduite ou le type de voiture.

Où que vous soyez, le système de suspension active est extrêmement innovant et peut offrir un confort extrêmement élevé et une sécurité de voyage totale.

Les seuls inconvénients de ce type de suspension que nous pouvons mentionner sont le prix élevé, qui peut augmenter considérablement le prix initial de la voiture et le montant élevé de l'entretien que chaque propriétaire d'une voiture à suspension active devrait s'attendre à devoir payer. dans le futur.

Application de suspension active

Étant donné que le prix d'une suspension active est assez élevé, une telle suspension se trouve aujourd'hui principalement dans les modèles de voitures de luxe de marques telles que Mercedes-Benz, BMW, Opel, Toyota, Volkswagen, Citroën et autres.

En fonction de la conception de chaque marque de voiture, chaque constructeur utilise une suspension active de sa propre conception dans ses modèles de voiture.

Par exemple, le système AVS est principalement utilisé par Toyota et Lexus, BMW utilise l'Adaptive Drive Active Suspension System, Porsche utilise le Porsche Active Suspension Management System (PASM), OPEL utilise le Continuous Damping System (DSS), Mercedes-Benz utilise le Système d'amortissement adaptatif (ADS). etc.

Chacun de ces systèmes actifs est conçu pour les besoins d'une marque particulière de voiture et peut remplir diverses fonctions.

La suspension adaptative BMW, par exemple, ajuste la rigidité des amortisseurs et offre un confort de conduite. Adaptive Drive possède un système électronique et, à l'aide d'interrupteurs, le conducteur peut choisir l'option la plus pratique pour conduire: normale, confortable ou sportive.

Suspension Opel Continuous Damping Control (DSS) vous permet de régler les paramètres d'amortissement séparément les uns des autres. Opel prépare une nouvelle génération de suspension active - FlexRide, dans laquelle le mode de suspension peut être sélectionné d'une simple pression sur un bouton.

Le système PASM Porsche peut communiquer avec toutes les roues de la voiture et ajuster à la fois la rigidité des amortisseurs et la hauteur de caisse.

Dans la suspension Mercedes ADS active, la rigidité du ressort est modifiée à l'aide d'un entraînement hydraulique qui fournit la pression d'huile dans les amortisseurs sous haute pression. Un ressort monté coaxialement sur l'amortisseur est affecté par le fluide hydraulique du vérin hydraulique.

Les vérins hydrauliques des amortisseurs sont contrôlés par un système électronique qui comprend 13 capteurs (pour la position du corps, accélération longitudinale, transversale, verticale, superposition, etc.). Le système ADS désactive complètement le rouleau de caisse dans diverses conditions de conduite (virage, accélération, arrêt) et ajuste également la position de la hauteur de caisse (le véhicule s'abaisse de 11 mm à des vitesses supérieures à 60 km / h)

L'un des projets les plus intéressants du système de suspension active proposé par Hyundai sur leurs véhicules. Le système de suspension à géométrie active AGCS permet au conducteur de modifier la longueur des bras de suspension, modifiant ainsi la distance par rapport aux roues arrière. L'entraînement électrique est utilisé pour changer la longueur.

Lorsque vous conduisez en ligne droite et lorsque vous manœuvrez à basse vitesse, le système définit la convergence minimale. Cependant, lorsque la vitesse augmente, le système s'adapte, réduisant la distance aux roues arrière, gagnant ainsi une stabilité supplémentaire.

Une brève histoire de la suspension active

L'histoire de ce type de suspension a commencé il y a plus de deux décennies lorsque les ingénieurs Lotus ont équipé leurs voitures de course F1 d'une suspension active. Malheureusement, les premières tentatives n'ont pas été très réussies, car la suspension était non seulement très bruyante et avait des problèmes de vibration, mais consommait également trop d'énergie. Avec l'ajout de coûts de production extrêmement élevés, il devient clair pourquoi ce type de suspension n'a pas été largement utilisé.

Cependant, avec l'amélioration de la technologie et le développement continu des services d'ingénierie des grands géants de l'automobile, les défauts initiaux de la suspension adaptative ont été surmontés et elle a été installée sur certains modèles de voitures de luxe. Ils ont été les premiers à installer des suspensions actives Citroën, puis Mercedes, BMW, Toyota, Nissan, Volkswagen, etc.

Aujourd'hui, de plus en plus de marques de voitures de luxe sont équipées de suspensions adaptatives. Malheureusement, le prix de ce type de suspension est encore trop élevé pour le consommateur moyen, mais nous espérons que dans un proche avenir, nous, la classe moyenne, pourrons nous permettre d'acheter une voiture avec une suspension active.

Questions et réponses

Qu'est-ce qu'une suspension ? Ce sont des amortisseurs, des ressorts, des leviers fixés au moyen d'éléments amortisseurs (ils ont une partie en caoutchouc souple qui absorbe les vibrations) sur la carrosserie ou le châssis de la voiture.

A quoi sert la suspension de voiture ? Lors de la conduite sur route sur une voiture, des chocs et des chocs proviennent des roues en raison d'irrégularités sur la surface (creux et bosses). La suspension offre au véhicule une conduite douce et un contact constant des roues avec la route.

Quels types de pendentifs existe-t-il ? Double triangulation standard, multibras, De Dion, dépendant, semi-dépendant et jambe de force McFcrson. De nombreuses voitures utilisent une suspension combinée (jambe MacPherson à l'avant et semi-indépendante à l'arrière).