Que signifie le marquage des phares de voiture (localisation et décodage)

L'éclairage du véhicule joue un rôle important dans le système de sécurité, et cela est particulièrement vrai pour les phares. Habituellement, ces dispositifs d'éclairage comprennent des feux de croisement et de route, parfois des feux de jour (DRL), des feux de brouillard (PTF), ainsi que des feux de position et des indicateurs de direction sont inclus dans les blocs. Tout cela est souhaitable de prendre en compte dans le codage alphanumérique sur leurs cas.

Que pouvez-vous apprendre des marquages ​​​​des phares

Les informations minimales requises pour être marquées comprennent généralement :

• propriétés, type et technologie des lampes utilisées;
• détermination du phare par la nature de son application;
• niveau d'éclairage de la route créé par l'appareil ;
• le nom du pays qui a autorisé l'utilisation de ce projecteur et approuvé ses conditions techniques et un certificat de conformité avec l'échantillon soumis aux essais ;
• des informations supplémentaires, notamment les caractéristiques des véhicules sur lesquels ce feu est utilisé, la date de fabrication et quelques autres caractéristiques.

Les marquages ​​ne sont pas toujours unifiés avec une norme internationale, mais la partie principale des codes correspond approximativement à l'ensemble d'abréviations généralement accepté.

emplacement

Il existe deux cas d'emplacement de marquage, sur les verres de protection des optiques et sur la face arrière du corps plastique du phare.

La deuxième méthode est utilisée lorsqu'il est possible de remplacer les verres en cours de fonctionnement sans rejeter l'ensemble projecteur, bien qu'il n'y ait pas non plus d'ambiguïté à ce sujet.

Parfois, des informations supplémentaires sont appliquées sous la forme d'autocollants. Ce n'est pas si fiable en cas de nécessité légale de vérifier la conformité du phare aux exigences établies, d'autant plus que la falsification de ces autocollants entraîne une responsabilité en vertu de la loi.

Les conséquences de l'utilisation de phares avec des écarts par rapport au certificat peuvent être assez graves.

Explication des abréviations

Il n'y a pratiquement pas d'inscriptions directement lisibles dans le marquage. Il ne contient que des symboles qui nécessitent un décodage selon des tables et des normes spéciales.

Par exemple:

• L'emplacement de l'appareil et la direction de son action sont codés par les symboles A, B, C, R et leurs combinaisons telles que CR, C / R, où A signifie phare ou feu de position, B - éclairage antibrouillard, C et R, respectivement, feux de croisement et feux de route, en cas d'utilisation combinée - instrument combiné.
• Selon le type d'émetteur utilisé, les codages se distinguent par les lettres H ou D, qui signifient respectivement l'utilisation de lampes halogènes classiques ou de lampes à décharge, placées avant le marquage principal de l'appareil.
• Le marquage régional intègre la lettre E, parfois déchiffrée comme "lumière européenne", c'est-à-dire la répartition lumineuse homologuée en Europe. DOT ou SAE pour les phares de style américain qui ont une géométrie de flux lumineux différente, et des caractères numériques supplémentaires pour indiquer avec précision la région (pays), il y en a une centaine, ainsi que les normes de qualité locales ou internationales auxquelles ce pays adhère , généralement ISO global.
• Le côté de déplacement adopté pour un projecteur donné est obligatoirement marqué, généralement d'une flèche pointant vers la droite ou vers la gauche, alors que la norme américaine, qui ne prévoit pas l'asymétrie du faisceau lumineux, n'a pas une telle flèche ou les deux sont présente à la fois.
• De plus, des informations moins essentielles sont indiquées, le pays de fabrication du dispositif d'éclairage, la présence de lentilles et de réflecteurs, les matériaux utilisés, la classe par l'intensité du flux lumineux, les angles d'inclinaison en pourcentage pour la direction normale du feux de croisement, le badge d'homologation de type obligatoire.

Toutes les informations de décodage occupent une place importante, ce qui est compliqué par la présence de normes internes des fabricants. La présence de tels marquages ​​uniques peut permettre de juger de la qualité du phare et de son appartenance à l'un des principaux fabricants.

autocollants de phare au xénon

Marquage du type de lampe

Les émetteurs de lumière dans les phares peuvent appartenir à l'un des types suivants :

• normal lampes à incandescence, actuellement non utilisé ;
• Halogène lampes où le filament fonctionne dans un environnement de gaz spéciaux, qui réduisent considérablement l'évaporation du matériau pendant le fonctionnement et lui permettent de fonctionner avec une puissance d'entrée nettement plus élevée pendant une longue période sans dégrader les performances;
• Le soi-disant xénon, c'est-à-dire les lampes à décharge, où la source lumineuse n'est pas un filament, mais une décharge de gaz à haute tension générée par une unité d'allumage électronique spéciale, ces lampes vous permettent d'augmenter encore la puissance du flux lumineux;
• Lampes utilisant des émetteurs à semi-conducteurs basés sur LED, la solution technique la plus moderne qui vous permet de créer un flux lumineux puissant avec une consommation d'énergie minimale, ainsi que de mettre en œuvre des sources lumineuses matricielles;
• Laser lampes, où la lumière est émise par une plaque fluorescente excitée par un faisceau laser à l'état solide.

Toutes ces sources sont également marquées sur les boîtiers optiques, puisque, selon les exigences de sécurité, seule la lampe à laquelle elle est destinée peut être utilisée dans un projecteur. Toute tentative de remplacer la source lumineuse par une alternative plus puissante, même adaptée aux dimensions de l'installation, est illégale et dangereuse.

Déchiffrer les phares à LED

Lors du calcul des sources lumineuses à LED, les lettres LED sont marquées sur le boîtier du phare, ce qui signifie Light-Emitting Diode, diode électroluminescente.

Dans ce cas, le phare peut être marqué en parallèle comme prévu pour les ampoules halogènes classiques, c'est-à-dire HR, HC, HCR, ce qui peut prêter à confusion.

Cependant, ce sont des dispositifs d'éclairage complètement différents et il est inacceptable de mettre des lampes à LED dans des phares halogènes. Mais cela n'est en aucun cas réglementé dans les réglementations techniques existantes, ce qui nous permet d'envisager de tels phares dans des cas controversés comme les phares halogènes. Le marquage distinctif n'est clairement défini que pour le xénon.

Quel marquage doit être sur les phares au xénon

Les émetteurs à décharge gazeuse, c'est-à-dire le xénon, ont un type bien défini de réflecteurs et de déflecteurs ou de lentilles, qui est marqué de la lettre D dans le marquage.

Par exemple, DC, DR, DC/R, respectivement pour les feux de croisement, les feux de route et les phares combinés. Il n'y a pas et il ne peut y avoir d'interchangeabilité ici en ce qui concerne les lampes, toutes les tentatives d'installation de xénon dans les phares halogènes sont sévèrement punies, car aveugler les conducteurs venant en sens inverse entraîne de graves accidents.

Pourquoi des autocollants pour les phares au xénon sont nécessaires

Parfois, les fabricants d'optiques utilisent des autocollants au lieu de marquages ​​sur les boîtiers en verre ou en plastique. Mais c'est assez rare, les fabricants sérieux appliquent des codes dans le processus de moulage des pièces, c'est donc beaucoup plus fiable en cas de litige.

Mais parfois, les voitures sont modifiées pendant le fonctionnement et, au lieu des lampes halogènes, l'éclairage est modifié pour le xénon avec des modifications des éléments optiques, des commutations, des interférences avec le circuit électrique et l'électronique de la voiture.

Toutes ces actions nécessitent une certification obligatoire, à la suite de laquelle un autocollant apparaît, indiquant la légalité d'un tel réglage. Les mêmes actions seront nécessaires si la voiture, et donc les phares, était destinée à un pays avec d'autres normes qui ne coïncident pas avec les réglementations de transport en vigueur.

Parfois, ces autocollants sont falsifiés. Ceci est punissable par la loi et assez facilement calculé lors de l'inspection de la voiture, ce qui entraîne une interdiction de fonctionnement et une punition du propriétaire.