Que signifie le judas sur la batterie : noir, blanc, rouge, vert
Teneur
Les propriétaires de voitures ne sont pas tenus de connaître les subtilités de l'électrotechnique et de maîtriser l'art des accumulateurs expérimentés. Cependant, l'état de la batterie sous le capot est suffisamment important pour le fonctionnement fiable de la voiture, et il est souhaitable de la surveiller sans dépenser beaucoup de temps et d'argent lors de visites fréquentes chez le maître.
Les concepteurs de piles rechargeables (piles) ont tenté de sortir de la situation en plaçant un simple indicateur de couleur sur le dessus du boîtier, grâce auquel on peut juger de l'état des choses dans la source de courant sans se plonger dans les subtilités de l'opération de mesure instruments.
Pourquoi avez-vous besoin d'un judas dans une batterie de voiture
Le critère le plus important pour l'état de la batterie est la présence d'une quantité suffisante d'électrolyte de densité normale.
Chaque élément de la batterie (banc) fonctionne comme un générateur de courant électrochimique réversible, accumulant et délivrant de l'énergie électrique. Il se forme à la suite de réactions dans la zone active des électrodes imprégnées d'une solution d'acide sulfurique.
Une batterie au plomb, lorsqu'elle est déchargée, à partir d'une solution aqueuse d'acide sulfurique, forme des sulfates de plomb à partir d'oxyde et de métal spongieux à l'anode (électrode positive) et à la cathode, respectivement. Dans le même temps, la concentration de la solution diminue et, une fois complètement déchargée, l'électrolyte se transforme en eau distillée.
Cela ne devrait pas être autorisé, il sera difficile, voire impossible, de restaurer complètement la capacité électrique de la batterie après une décharge aussi profonde. Ils disent que la batterie sera sulfatée - de gros cristaux de sulfate de plomb se forment, qui est un isolant et ne pourra pas conduire le courant nécessaire pour charger les réactions aux électrodes.
Il est tout à fait possible de rater le moment où la batterie est très déchargée pour diverses raisons avec une attitude inattentive. Par conséquent, il est recommandé de vérifier régulièrement l'état de charge de la batterie. Tout le monde ne peut pas le faire. Mais tout le monde peut regarder le couvercle de la batterie et voir les écarts par la couleur de l'indicateur. L'idée semble bonne.
L'appareil est conçu comme un trou rond recouvert de plastique transparent. On l'appelle généralement l'œil. On pense, et cela se reflète dans les instructions, que s'il est vert, alors tout va bien, la batterie est chargée. D'autres couleurs indiqueront certains écarts. En fait, tout n'est pas si simple.
Fonctionnement de l'indicateur de batterie
Étant donné que chaque instance de la batterie est équipée d'un indicateur, là où il est fourni, elle a été développée selon le principe de simplicité maximale et de faible coût. Selon le mécanisme d'action, il ressemble à l'hydromètre le plus simple, où la densité de la solution est déterminée par le dernier des flotteurs flottants.
Chacun a sa propre densité calibrée et ne flottera que dans un liquide avec une densité plus élevée. Les plus lourds avec le même volume couleront, les plus légers flotteront.
L'indicateur intégré utilise des boules rouges et vertes, ayant également des densités différentes. Si le plus lourd a fait surface - vert, alors la densité de l'électrolyte est suffisamment élevée, la batterie peut être considérée comme chargée.
Selon le principe physique de son fonctionnement, la densité de l'électrolyte est liée linéairement à sa force électromotrice (EMF), c'est-à-dire la tension aux bornes de l'élément au repos sans charge.
Lorsque la boule verte ne s'affiche pas, la rouge est visible dans la fenêtre de l'indicateur. Cela signifie que la densité est faible, la batterie doit être rechargée. D'autres couleurs, le cas échéant, signifient qu'aucune balle ne flotte, elles n'ont tout simplement rien pour nager.
Le niveau d'électrolyte est bas, la batterie a besoin d'entretien. Habituellement, il s'agit de faire l'appoint avec de l'eau distillée et de ramener la densité à la normale avec une charge provenant d'une source externe.
Erreurs dans l'indicateur
La différence entre un indicateur et un appareil de mesure réside dans de grandes erreurs, une forme approximative de lectures et l'absence de tout support métrologique. Faire confiance ou non à de tels appareils est une affaire individuelle.
Il existe plusieurs exemples de fonctionnement imprécis de l'indicateur, même s'il est parfaitement fonctionnel :
- il n'y a pas de prise en compte de la température de la batterie, bien que le rapport entre la densité de l'électrolyte et le degré de charge de la batterie en dépende largement ;
- l'erreur de température de la densité du matériau des billes indicatrices elles-mêmes n'est en aucun cas certifiée ;
- la batterie se compose de six cellules indépendantes et l'indicateur est réglé sur une seule d'entre elles, l'état du reste n'est même pas approximativement contrôlé, bien que l'un des cas les plus fréquents de panne de batterie soit précisément le problème d'une cellule dans une série circuit, et l'indicateur est placé sur l'un des intermédiaires, et le plus souvent ce sont les extrêmes qui refusent;
- la densité de l'électrolyte est loin d'être le seul indicateur de l'état de la batterie, y compris le niveau de charge ;
- dans la zone de travail, où se déroulent toutes les réactions, la densité n'est pas mesurée et l'électrolyte est mélangé extrêmement lentement en raison de la nature poreuse des séparateurs entre les électrodes.
Si nous évaluons strictement les performances de l'indicateur selon ces critères, ses lectures ne contiennent aucune information utile, car trop de raisons conduisent à leur erreur.
Code de couleurs
Il n'y a pas de norme unique pour le codage des couleurs, les informations plus ou moins essentielles sont fournies par les couleurs vertes et rouges.
Noir
Dans de nombreux cas, cela signifie un faible niveau d'électrolyte, la batterie doit être retirée et envoyée à la table d'un spécialiste de la batterie.
Blanc
Approximativement le même que le noir, cela dépend beaucoup de la conception spécifique de l'indicateur. Ne pensez pas, en tout cas, que la batterie nécessite une enquête plus approfondie.
Rouge
Porte plus de sens. Idéalement, cette couleur indique une densité réduite de l'électrolyte. Mais il ne doit en aucun cas nécessiter l'ajout d'acide, tout d'abord, le degré de charge doit être évalué et ramené à la normale.
Vert
Cela signifie que tout est en ordre avec la batterie, l'électrolyte est normal, la batterie est chargée et prête à fonctionner. Ce qui est loin d'être un fait pour les raisons évoquées ci-dessus.
Pourquoi le voyant de la batterie ne s'allume-t-il pas après le chargement ?
En plus de la simplicité structurelle, l'appareil n'est pas non plus très fiable. Les boules de l'aréomètre peuvent ne pas flotter pour diverses raisons ou interférer les unes avec les autres.
Mais il est possible que l'indicateur indique le besoin d'entretien de la batterie. La charge s'est bien passée, l'électrolyte a gagné une densité élevée, mais ce n'est pas suffisant pour que l'indicateur fonctionne. Cette position correspond au noir ou au blanc dans l'œil.
Mais quelque chose d'autre se passe - toutes les banques de la batterie ont reçu une charge, à l'exception de celle où l'indicateur est installé. Une telle montée en puissance des cellules dans une connexion en série se produit avec des batteries de longue durée qui n'ont pas été soumises à un alignement des cellules.
Le capitaine devrait s'occuper d'une telle batterie, peut-être qu'elle est toujours sujette au sauvetage, si elle est économiquement justifiée. Le travail d'un spécialiste est assez onéreux par rapport aux tarifs des batteries économiques.
