Que signifie "double caméra" ?
Le marketing est une composante importante des ventes de voitures. Qu'il s'agisse de faire la publicité du gros bloc V8 de Chevrolet comme d'un "moteur de rat" ou du tristement célèbre "Hemi six cylindres", les consommateurs sont généralement attirés par des produits ou des composants automobiles qui ont un nom de marque créatif plutôt que des avantages spécifiques au produit. L'un des surnoms les plus souvent mal compris est la configuration du moteur à double came. Bien qu'ils soient de plus en plus courants dans les voitures et les camions modernes, de nombreux consommateurs n'ont aucune idée de ce que cela signifie réellement ou à quoi ils servent.
Vous trouverez ci-dessous quelques faits sur ce qu'est un moteur à double came, son fonctionnement et les avantages de son utilisation dans les moteurs de voitures, de camions et de VUS modernes.
Définition d'une configuration à double caméra
Un moteur à combustion interne à piston traditionnel a un seul vilebrequin qui entraîne des pistons et des bielles reliés par une chaîne à un seul arbre à cames qui ouvre et ferme les soupapes d'admission et d'échappement au cours d'un processus à quatre temps. L'arbre à cames n'est pas nécessairement au-dessus des cylindres ou à proximité des soupapes elles-mêmes, et des poussoirs sont utilisés pour ouvrir et fermer les soupapes.
Un moteur à double came a deux arbres à cames, en particulier un double arbre à cames en tête ou DACT, qui déterminent l'emplacement du train de soupapes. Bien que cela semble cool de dire que vous avez un moteur à double came, ce n'est pas toujours le bon terme.
Dans un moteur à deux cames, deux arbres à cames sont situés à l'intérieur de la culasse, situés au-dessus des cylindres. Un arbre à cames commande les soupapes d'admission et l'autre commande les soupapes d'échappement. Le moteur DACT possède plusieurs caractéristiques qui sont uniques à sa conception. Par exemple, les culbuteurs sont plus petits ou peuvent être totalement absents. Un angle plus large est observé entre les deux types de soupapes qu'un seul arbre à cames en tête ou SOHC.
De nombreux moteurs DOHC ont plusieurs soupapes sur chaque cylindre, bien que cela ne soit pas nécessaire pour que le moteur fonctionne. Théoriquement, plus de soupapes par cylindre améliorent la puissance du moteur sans augmenter le débit d'air. En pratique, ce n'est pas toujours vrai. Cela dépend vraiment de la configuration du moteur si ce type d'installation de culasse sera bénéfique.
Avantages de la double caméra
Les mécaniciens professionnels conviennent que la meilleure façon d'améliorer les performances du moteur est d'assurer une bonne circulation de l'air à travers les culasses. Alors que la plupart des ateliers de moteurs y parviennent en élargissant les soupapes d'admission et d'échappement, les collecteurs et en acheminant et en polissant les chambres pour un écoulement fluide, les constructeurs automobiles ont adopté la configuration à plusieurs soupapes par cylindre. La conception DOHC permet un flux d'air moins restrictif à des vitesses plus élevées. Si le moteur a également une conception à plusieurs soupapes, il a également une combustion améliorée pour une efficacité améliorée en raison du placement de la bougie d'allumage.
Parce que les moteurs DACT ou à double came ont amélioré le flux d'air à travers les cylindres, ils sont souvent comparativement plus puissants et offrent une meilleure accélération. Ils peuvent également améliorer l'efficacité, ce qui signifie économiser de l'argent à la station-service. De plus, les moteurs DOHC ont tendance à fonctionner de manière plus silencieuse et plus fluide. Aujourd'hui, les moteurs à double arbre à cames sont disponibles pour une large gamme de véhicules, des berlines d'entrée de gamme aux voitures de sport améliorant les performances.
