Les voitures les plus chères et les moins chères à posséder

L'argent n'est pas tout. Mais là encore, une voiture qui vous oblige constamment à dépenser de l'argent ne vaut vraiment pas la peine d'être possédée.

Cela est vrai à partir du moment où vous signez les papiers et devenez propriétaire de la voiture, jusqu'au dernier jour fatidique où vous remettez les clés. Le coût de possession est composé de trois éléments clés : le prix d'achat, les coûts d'entretien et le prix final que vous recevrez pour votre véhicule lorsqu'il sera vendu.

L'entretien, qui est ce que vous payez entre l'achat et la vente pour garder votre voiture sur la route, est l'élément le plus important de tous. Même avec une voiture de même taille, la différence de coûts d'entretien peut être frappante.

Nous avons répertorié les besoins de réparation et d'entretien les plus courants pour plus de 500 modèles disponibles sur le marché des voitures neuves et d'occasion, d'Acuras et Audi à Volvo et Volkswagen. Différence de qualité.

Plus de 10 ans de possession d'une Toyota Prius ne vous coûteront probablement qu'environ 4,300 17,000 $ en entretien (réparation et service), tandis qu'une Chrysler Sebring de taille similaire peut coûter plus de XNUMX XNUMX $ en entretien en raison d'une mauvaise qualité globale et de pièces coûteuses. . C'est assez pour payer une autre vieille Prius !

La Toyota Prius n'a pas de liste de pièces qui échouent généralement sur une voiture bas de gamme comme la Chrysler Sebring. C'est en fait une bonne nouvelle. Les coûts d'entretien peuvent être contrôlés en achetant les bons véhicules et en résolvant les petits problèmes avant qu'ils ne deviennent importants.

Nous vieillissons tous, hommes et machines. Mais nous devons également faire cet investissement en nous-mêmes et nos biens à long terme. Alors, quelles voitures sont les moins chères ? Bonne réponse : Cela dépend.

Il existe de nombreuses études sur le coût total de possession, également appelées études sur le coût total de possession, qui se concentrent sur des délais de cinq ans pour une voiture neuve. Le problème est que la plupart des gens achètent des voitures d'occasion dans un rapport supérieur à 2 pour 1, puis les conservent en moyenne environ six ans après l'achat initial. En fait, selon IHS Automotive, la voiture moyenne sur la route a 11.5 ans.

Pensez-y. Plus de 11 ans est l'âge moyen d'une voiture aux États-Unis. Si vous décidez d'acheter ce que vous aimez ces jours-ci, il y a de fortes chances que vous puissiez facilement le conserver pendant une période beaucoup plus longue que 11 ans.

Ainsi, lorsque vous calculez votre coût total de possession réel, les recherches récentes sont bien pensées, mais elles peuvent ne pas s'appliquer du tout à vous. Pour trouver la meilleure réponse à la question : "Quelles sont les voitures les moins chères pour moi ?", vous devez vous tester et vous poser des questions inconfortables.

Suis-je commerçant ? Ou un gardien ?

Il n'y a rien de mal à essayer une nouvelle voiture toutes les quelques années tant qu'elle apporte de la joie dans votre vie. Mais l'achat constant de voitures s'avère également être un passe-temps incroyablement coûteux. Consumer Reports a publié une étude montrant que la personne moyenne qui échange sa voiture après quelques années paie plusieurs milliers de dollars de plus que le propriétaire qui adopte une approche à long terme pour posséder et entretenir une voiture.

Le crédit-bail, en particulier, est toujours une proposition perdante en ce qui concerne le coût de possession. Pourquoi? Parce que vous possédez la voiture pendant la période de dépréciation la plus forte, et comme vous l'apprendrez bientôt, c'est la dépréciation qui constitue la plus grande menace pour les coûts de possession de votre voiture.

Suis-je d'accord avec la vieille voiture?

L'amortissement est la mère de tous les coûts d'exploitation automobiles. Même si l'essence grimpe à quatre dollars le gallon, la dépréciation sera toujours le plus gros coup porté au portefeuille d'un propriétaire de voiture.

En général, plus la voiture est ancienne lorsque vous l'achetez pour la première fois et plus vous la possédez depuis longtemps, plus vos coûts à long terme seront faibles en raison du prix d'achat inférieur. L'équation est simple, mais si vous vous posez les bonnes questions, vous pouvez réduire vos coûts encore plus que vous ne l'imaginiez.

Suis-je prêt à les frapper là où ils n'existent pas ?

Plus une voiture est ancienne et impopulaire maintenant, moins elle peut valoir plus tard en raison de cette falaise de dépréciation. Prenez la Toyota Yaris, par exemple : un petit modèle Toyota impopulaire dont la production est prévue fin 2016 en raison de faibles ventes.

Il y a quatre ans, la toute nouvelle Toyota Yaris 2012 vendait à peine 30,000 XNUMX voitures par an, et les passionnés de voitures la qualifiaient de voiture ennuyeuse. Il possédait de nombreuses qualités, notamment une fiabilité exceptionnelle et une économie de carburant impressionnante en ville, mais il a été conçu pour les familles, pas pour les propriétaires qui recherchaient une petite voiture sportive. De nos jours, c'est souvent un fantasme d'évasion qui vend une voiture mieux que la réalité de la propriété quotidienne, et c'est là que vous, l'acheteur de voitures d'occasion, pouvez atteindre le point idéal à faible valeur.

Une nouvelle Yaris en 2012 s'est vendue 15,795 70,000 $. Aujourd'hui, après quatre ans et 7,000 55 milles, il se vendra probablement pour seulement 8,000 70 $, selon le Kelley Blue Book. Cela représente une réduction de 75 % des coûts d'amortissement, soit près de XNUMX $ sur quatre ans, pour une voiture qui a probablement environ XNUMX % de sa durée de vie utile devant elle. Selon le Blue Book, avec l'âge, ce coût d'amortissement annuel diminuera de près de XNUMX%.

En bref, pratiquement tous les véhicules subissent la plus grande perte de valeur au cours des quatre premières années de possession. Après cela, vous ne perdez qu'une petite fraction de la valeur, même si vous achetez une voiture Toyota, qui est actuellement la marque la plus populaire aux États-Unis. Cependant, si vous êtes un acheteur de voiture vraiment économique, vous pouvez faire plus.

Suis-je prêt à acheter une marque peu populaire qui m'offre une excellente voiture ?

Si vous regardez les marques orphelines, ces marques qui ne vendent plus de voitures neuves, vous pouvez en avoir encore plus pour votre argent que la Toyota Yaris.

• Pontiac
• Saturne
• mercurial
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Toutes sont devenues des marques oubliées. En effet, ces marques ne vendent plus de voitures neuves aux États-Unis.

Ces marques sont moins chères à l'achat car personne d'autre n'en entend parler. Par exemple, l'achat d'une Chevy Malibu d'occasion coûte beaucoup plus cher que l'achat d'une Pontiac G6 ou d'une Saturn Aura presque identiques, car aucun de ces deux modèles n'est plus vendu comme voiture neuve. Le côté luxe du marché automobile a la même équation de coût. Une berline de luxe SAAB de 8 à 10 ans comme une 9-3 ou 9-5 peut étonnamment coûter aussi bon marché qu'une Toyota Corolla dépouillée. Alors que d'autres voitures haut de gamme comme la Saturn Outlook et la Mercury Milan coûtent généralement des centaines ou des milliers de dollars de moins que leurs concurrents.

Alors, êtes-vous prêt à plonger encore plus profondément dans le côté le moins cher du marché des voitures d'occasion ? Eh bien, il y a encore plus de valeur. Tout ce qu'il faut, c'est la volonté de ne pas suivre le troupeau.

Suis-je prêt à acheter un "type" de voiture d'occasion impopulaire ?

Presque toutes les berlines familiales à quatre portes d'il y a 10 ans ont maintenant une alternative à deux portes qui peut être plus attrayante grâce au fait que les goûts des consommateurs ont radicalement changé au cours de la décennie.

J'ai récemment vendu deux voitures presque identiques avec le même kilométrage. Il s'agissait de voitures intermédiaires Pontiac G2009 6 avec 80,000 6000 milles - une à quatre portes et l'autre à deux portes. Le modèle à deux portes s'est vendu 5400 XNUMX $ en quelques jours. La quatre portes n'a coûté que XNUMX $ et a pris des mois. La différence de valeurs selon le Kelly Blue Book reflète cette différence.

Un nom de modèle différent pour la même voiture que celui à l'intérieur peut également faire une différence. Les Toyota Camry à quatre portes se vendent à des prix plus élevés que les versions à deux portes vendues sous le nom de Toyota Solaras, en partie parce que la Solara n'est plus disponible sur le marché des voitures neuves. Les Chevy Impalas ont une prime de prix significative par rapport aux Chevy Monte Carlos équipées de manière comparable qui ont également succombé à l'évolution des goûts.

Est-ce le seul créneau ?

Pas du tout. Il y en a des tonnes.

Les grandes berlines qui ne se vendent pas comme Toyota, comme la Ford Crown Victoria, ont tendance à se vendre à un prix beaucoup plus bas que les berlines intermédiaires populaires ou à peu près n'importe quoi d'autre. Pourquoi est-ce une opportunité possible de réduire vos coûts ? Parce que les grosses cylindrées ont tendance à plaire à une clientèle plus mature qui conduit prudemment et maintient les voitures en bon état.

La plupart des grosses voitures, comme d'autres gros véhicules impopulaires comme les mini-fourgonnettes et les breaks traditionnels, ont des courbes d'amortissement plus abruptes lorsqu'elles sont neuves et peuvent donc être achetées à bas prix sur le marché des voitures d'occasion.

Si vous recherchez une autre couche de sécurité, envisagez d'investir dans le dispositif antivol parfait - le levier de vitesses. Moins de gens que jamais auparavant savent comment la conduire, et c'est un avantage supplémentaire si vous êtes prêt à acheter une voiture non sportive comme une Passat pleine grandeur qui est livrée avec un levier de vitesses. Plus elle est ancienne et moins sportive, plus elle a d'opportunités d'achat.

Alors, suis-je prêt à investir dans une vieille voiture ?

Chaque voiture, populaire ou non, fait face à ce qu'on peut appeler un mur de briques de coûts. Vous constaterez peut-être qu'entre cinq et onze ans, votre voiture a besoin d'une longue liste d'entretien et de réparations, comme les pneus, la courroie de distribution, les freins et même le liquide de transmission.

Cette facture peut atteindre 2000 2000 $ selon ce que vous roulez. Alors demandez-vous : êtes-vous le genre de personne qui est prête à investir 6,000 180,000 $ par an dans une voiture qui ne coûte actuellement que 2000 XNUMX $ ? Qu'en est-il quand il a XNUMX XNUMX milles dessus et qu'il a besoin de XNUMX XNUMX $ de plus pour les réparations ?

Pour beaucoup d'entre nous, cette question peut être difficile à répondre. Cela dépend de l'état de la voiture et de votre volonté de traiter les problèmes d'entretien plutôt que de les tolérer. Il y a aussi un autre élément important que vous devez également comprendre.

Que signifient pour moi les fonctions et technologies de sécurité modernes ?

Au cours des 20 dernières années, le nombre de décès par conducteur aux États-Unis a chuté de plus d'un tiers. Cependant, la sécurité dépend toujours du confort personnel.

Il y a ceux d'entre nous qui ne veulent qu'un volant, des pédales et une voiture bien faite et suffisamment sûre pour son époque. D'autres veulent le meilleur et le plus récent, quoi qu'il arrive, et sont prêts à payer le prix fort pour l'obtenir. C'est la même chose avec la technologie. De nombreux véhicules proposent désormais leurs propres packs de connectivité et fonctionnalités d'infodivertissement qui rendent la technologie plus transparente.

Alors, où vous situez-vous exactement à la frontière de la sécurité et de la technologie ? Seriez-vous satisfait d'une voiture sûre fabriquée il y a 10 ans ? Ou avez-vous un besoin lié à vos enfants, à vos proches ou même à vous-même ? Vous pouvez avoir tout ce dont vous avez besoin avec votre téléphone portable. Ou peut être pas? Ce sont des questions à considérer.

Alors quelle est la voiture la moins chère pour moi ?

Un Canadien du nom de David Rock a peut-être la réponse définitive : pour 100 $, une fourgonnette de 22 ans a acheté cette voiture avec un levier de vitesses et un moteur diesel qui tire son carburant de son entreprise de tous les métiers. Mais il est possible que vous ne suiviez pas ses traces. La réponse à cette question ne dépend donc que de vous.

Qu'est-ce que vous achetez, qu'est-ce que vous entretenez, qu'est-ce que vous gardez. Ces ingrédients déterminent votre coût à long terme de possession d'un véhicule. Si vous choisissez d'être un dépositaire plutôt qu'un commerçant et un investisseur qui essaie d'aller là où il n'y en a pas, vous vous en sortirez bien en tête.