Quel est le meilleur Suprotec ou Hado? Comparaison

Il est prouvé depuis longtemps (à la fois en théorie et en pratique) que les additifs ajoutés aux fluides automobiles peuvent faire beaucoup. Tout dépend de la destination. Ils peuvent augmenter la résistance des huiles au gel ou prolonger la durée de vie du moteur en améliorant la qualité du carburant. Un grand nombre de fabricants peuvent en confondre certains. Considérons plusieurs options.

Opposé

Cette société est depuis longtemps engagée dans le développement de compositions tribotechniques (réduction de l'usure par frottement). Bien qu'ils soient souvent appelés additifs, en fait ils ne le sont pas. Les additifs classiques, se dissolvant dans l'huile ou le carburant, affectent leurs propriétés (changement). Les compositions tribologiques ne sont transportées que par des liquides vers les unités et pièces nécessaires. Dans le même temps, les propriétés des liquides servant de support ne changent pas.

La tâche la plus importante de telles compositions est de fournir une protection à toutes les surfaces soumises à des frottements.

Par conséquent, sur les étagères, vous pouvez trouver de tels suppléments pour:

• Presque tous les types de moteurs;
• roulements;
• Réducteurs, transmissions (mécaniques et automatiques);
• pompes à carburant;
• Tous types de groupes hydrauliques.

le principe de fonctionnement

Après avoir ajouté à l'huile, la composition avec son aide pénètre sur les surfaces métalliques. Là où il y a frottement, la croissance d'une nouvelle couche protectrice au niveau du réseau moléculaire est activée. Le film résultant a une résistance extrêmement élevée, réduisant l'usure du métal. Vous pouvez le remarquer à l'œil nu, un film gris (miroir).

Le processus se déroule en plusieurs étapes :

• Dans un premier temps, la composition agira comme un abrasif (doux), aidant à séparer les dépôts, les couches défectueuses et les oxydes ;
• L'étape suivante est la restauration de la structure naturelle du métal, où la composition tribologique agit comme matériau principal ;
• Le frottement ultérieur contribue à la formation d'une nouvelle couche (épaisseur environ 15 µm). C'est lui qui assure la protection contre l'usure, ayant une grande force. Dans le même temps, cette couche est capable de se reconstruire progressivement dans des conditions changeantes (par exemple, augmentation du frottement ou de la température) et de récupérer indépendamment pendant le fonctionnement de l'unité.

Traits

Ces compositions réduisent significativement la consommation d'huile ou de carburant, et permettent également d'augmenter significativement la durée de vie des pièces usinées. Vous pouvez également trouver les additifs classiques de cette marque, qui vous permettront de nettoyer soigneusement la pièce des dépôts de carbone. En plus des agents de nettoyage, des agents desséchants (liant l'eau dans le carburant) ou améliorant ses caractéristiques sont produits. Selon le mode d'application, ils peuvent être versés dans de l'huile, du carburant ou destinés à la pulvérisation (lubrification) de certaines pièces.

Hado

Cette société (Hollande et Ukraine) du début des années 90 avait également des compositions similaires dans son assortiment pour créer une couche protectrice.

Mais, ils présentent un certain nombre de différences significatives par rapport aux produits Suprotec :

• Le film résultant peut être attribué à la catégorie des cermets ;
• La composition est divisée en 2 types de substances. Dans une bouteille, il y a un conditionneur atomique et dans la seconde, le revitalisant lui-même avec des granules de restauration. Les flacons eux-mêmes dépassent rarement 225 ml de volume, mais ils coûtent assez cher ;
• La dernière couche est formée après un parcours de 2000 km après addition. Pour entretenir le film, la composition doit être rajoutée périodiquement (il est recommandé de le faire tous les 50 à 100 XNUMX km);
• Après l'ajout, il est interdit de changer l'huile tant que la protection n'est pas complètement formée ;
• Ne pas utiliser la composition à des températures inférieures à zéro (recommandé de manière optimale par le fabricant + 25 ° C).

le principe de fonctionnement

L'ensemble du processus se déroule également par étapes:

• Le moteur chauffe en premier (température de fonctionnement). Ce n'est qu'après cela que la composition est ajoutée;
• La bouteille est soigneusement secouée et versée dans l'huile. Les granulés revitalisants n'entrent dans aucune réaction et peuvent être ajoutés en toute sécurité avec d'autres additifs ;
• Les 10 à 20 premières minutes après l'ajout du revitalizant, le moteur doit tourner (au ralenti). Sinon, les granulés se déposeront simplement dans le carter;
• Après que la voiture ait parcouru 1500 à 2000 km avec cette huile, elle peut être remplacée.

Quel est le meilleur?

Dans cette situation, le conducteur doit lui-même décider de la tâche spécifique à laquelle il est confronté. Il convient de rappeler que même les meilleurs outils utilisés à d'autres fins peuvent endommager la voiture et les pièces. Par conséquent, assurez-vous de suivre toutes les recommandations d'utilisation. Il vaut mieux ne pas être zélé avec la fréquence d'application. C'est juste jeter de l'argent (si la couche protectrice se forme et est normale, les additifs seront absolument inactifs). Le portail Vodi.su attire votre attention sur le fait que de telles compositions ne doivent être achetées qu'auprès de représentants officiels. L'achat d'un faux peut être extrêmement dangereux (les granulés agiront comme un abrasif et ne feront qu'aggraver la situation).

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